Llevo varios meses de comedura de tarro para cambiarme las aletas.
Y al final... mustang.
Está claro que las aletas son dos cosas: calzante y pala. Y que el trabajo conjunto de ambos elementos es determinante para el resultado final. Esto explica por qué Cressi obtiene el rendimiento que obtiene de sus aletas gara, aunque muchos sigan criticando que no se vendan por separado. En la unión de ambos elementos reside gran parte de su eficacia.
Con las aletas de carbono pasa igual. Aunque muchos critiquen el marketing de c4, no hay duda que siempre van un paso por delante. El diseño de fusiles hipercaros fue malcopiado por muchos otros fabricantes. El carbono llegó a las aletas de mano de ellos. Los water-rails también. Y ahora, los calzantes sin cuernos, otra vez también.
Si alguien quiere ahorrarse algo de pasta que busque palas y calzantes económicos, y dentro de ese juego la combinación más adecuada para él. Pero si quiere el mejor aprovechamiento de aleta, que no tenga ni la mínima duda: hoy por hoy, Mustang.
Da igual que el calzante sea más o menos blando, de tal o cual material. Eso sólo nos dará comodidad (que no es poco) pero no una mayor efectividad. El diseño de TODOS los calzantes es el mismo. Así que de él poco podremos sacar. Y de la pala, donde todos más o menos siguen el mismo diseño y fabricación, y dónde sólo varían durezas y tipos de laminado, poco podemos esperar.
De la conjunción de ambos elementos saldrá la mejor opción sin ninguna duda. Y repito, hoy por hoy, sólo lo he encontrado en C4. Aún no las he pillado, lo haré en unos días; si alguien conoce una solución mejor, aún estoy a tiempo de sopesarla
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En cuanto al precio... en Italia las tenéis COMPLETAS por 250-260 euros + portes. y aquí en España por 300 o poco más.
Un saludo.
Javi.
Pdta. Un consejo: Que a nadie se le ocurra probar nosequépala en nosequé calzante sin cuernos... los experimentos con gaseosa. Conozco algún caso de pala partida a -21 mts con mucho plomo, y pescado en la cintura... al final salió. Pero de milagro.
