¿Garras? 
Imagino que lo dirán porque los perfiles de las aletas no son rectos, como en las anteriores Mustang, si no acanalados hacia el interior.
El colega que viene conmigo a entrenar a la piscina tiene unas fuego vgr 700 (sin flap) con los perfiles así, y yo las mustang anteriores con flap, y los perfiles rectos. Hemos probado ambas, intercambiado, analizado la forma en que flexa una y otra, cronometrado distancias a máxima potencia...
MIS impresiones: Los perfiles laterales funcionan de pm en ambas. Fijan la palada de una forma excepcional. No creo que los perfiles marquen mucho la diferencia entre unas y otras.
En cuanto a las palas: Las Mustang no te devuelven la primera palada tan estable como las Fuego, imagino que por la estrechez de la parte más sobresaliente, tras la primera, ya sí. La palada parece más fácil con las fuego, como si fueran más blandas. La impresión de mayor nervio de las mustang "creo" que obedecen exclusivamente a que cazan más agua, tal y como me comentaron los de C4. Y sobretodo, la flexión SíƒÂ es diferente en unas y otras. Parece ser que no todo era publicidad
. La parábola que describe la pala con flap es mucho más progresiva y COMPLETA que las que no lo llevan. En las Fuego nunca veo doblar los últimos 10 o 15 cms de la pala, por explicarlo de alguna manera: si esos diez cms finales fueran de un material no flexible, el movimiento parabólico de la aleta no varíaría demasiado. Con las mustang, el flap obliga a doblar toda la pala, prácticamente hasta la punta del flap.
MIS conclusiones: Para cazar más agua, esto es, si buscas una palada más amplia y eficaz: flap. Si buscas más una aleta con más facilidad de arranque y de sprint, Fuego.
Javi.
Pdta. Y como dice Marco, yo no quiero NA DA más
