Hola amigos.
Lo que esta comentando el compañero Only tiene razon, pero he tenido varias experiencias con las barras de direcciones y he arreglado y modificado otras tantas y he llegado a la siguiente conclusion:
Para la barra de la direccion no hay grasa que valga, al final termina siempre por joder la direccion. De fabrica o mejor dicho, de la nautica donde compramos una barca siempre montan la direccion de mala manera, se lo he comentado a varios "mecanicos nauticos" que todos le ponen grasa marina unos me dicen que es lo mejor, cosa que no es cierta, la grasa aunque sea marina se descompone con el agua de mar y al final se forma una pasta marron que endurece la direccion hasta el punto de no funcionar, pero con algunos que tengo mas confianza me han dado una respuesta mas acertada, "No querras que pierda toda la mañana para montar una direccion"
.
Lo mejor que te va a funcionar es:
Si la direccion es nueva y aun no ha tocado el agua mejor que mejor, si no desmontala del motar y limpiala muy bien, quitale toda la grasa posible con un trapo mojado en gasoil o gasolina.
Limpia tambien el bastago del motor por el que pasa la direccion, si esta muy oxidado puedes utilizar un cepillo de acero para el taladro o incluso una broca, pasala por el interior del bastago dandole con el taladro.
Una vez hecho esto haz un agujerito en el bastago del motor, al principio donde esta la rosca en la que enrroscas la tuerca que va en la barra de la direccion, tienes que hacer el agujero en la parte de arriba del bastago.
Cuando hayas hecho el agujero quitale las rebabas que pueda tener por el interior (a la salida del agujero que has hecho).
Una vez hecho esto mete la barra de la direccion (limpia), y enrrosca un poquita la tuerca que tiene la barra, pero un poco solo, dejando el agujero sin tapar.
La otra tuerca que hay en el otro lado del bastago que suele ser de plastico, tienes que hacerle lo siguiente, tendras que cojer un anillo torico que sea de un diametro interior un milimetro menos que la barra de la direccion, creo que la barra es de 14mm pero compruebalo primero con un calibre, y lo suficientemente gruesa para que entre en la tuerca de plastico, posiblemente tendras que hacer un casquillo para meterlo en la tuerca de plastico y luego meter el anillo.
Enrroscala y gira el volante de modo que la barra de la direccion salga por completo por el otro lado del bastago.
Ahora tenemos que buscar un aceite que sea muy denso por ejemplo un SAE 90, con una jeringuilla metemos aceite por el abujerito que habiamos hecho en el bastago hasta llenar el interior de la barra y el bastago, recordar que la barra tiene que estar totalmente sacada hacia el otro lado, una vez lleno se pone alrrededor del abujero tapandolo cinta de teflon para sellarlo, y se aprieta la tuerca de modo que tape el abujero con el teflon.
Para que se entienda (menudo toston), la idea es hacer estanco todo el bastago mientras en el interior hay aceite que siempre mantiene lubricada la barra de la direccion, sin posibilidad de que le entre agua ni sal, y sin que el aceite se pueda salir de dentro, de hay la densidad del aceite.
Este sistema "semihidraulico" es el que mejor me ha funcionado y a los que se lo he hecho se han quedado sorprendidos de la suavidad con lo que funciona la direccion y no tiene mantenimiento siempre veras la barra de la direccion limpia, y nunca te manchara la barca, como con la grasa que el espejo de popa de la barca siempre esta lleno de esos chorretes que deja la grasa.
Esta es la mejor solucion a no ser que la direccion sea hidraulica, lo que no se es si alguien la habra pillado, hasta yo me he hecho un lio al escribir esto
Los engrasadores que tiene el motor encima del bastago no engrasan la barra son para la inclinacion del motor, a no ser algun modelo nuevo de cuatro tiempos o inyeccion, pero lo desconozco.
Saludos
