El motor tiene que quedar siempre cayendo a babor es decir giraremos el volante en sentido antihorario ( contrario a las agujas del reloj ) y com más razón si la dirección es de cable y no hidráulica y no esta bien mantenida. Si la teneis engrasadita y bien mantenida es indiferente. Lo que hemos de intentar siempre es que el bastago del cable quede fuera para que no se atore debido a la corrosión. Si llevamos tiempo sin pescar y somos un poco desastres en cuanto al mantenimiento y un feliz día acordamos ir a pescar y el bastago esta todo dentro y este se a ha atascado es dificil de movilizar, pero si esta fuera aunque se atasque con unos pequeños golpes para introducirlo tendremos la salida zafada. Ah nunca intenteis movilizarlo ayudandoos del volante, lo más seguro que paseis los dientes del sinfin o que os parta el cable.
Muy buena esta aportación. ¿Cual es el mantenimiento necesario para evitar que se te quede el motor hecho un bloque?
El finde pasado me pasó eso mismo, aquello parecía la espada de escalibur, completamente soldado. Hacía casi dos meses que no sacaba la barca. Es un 90CV y aquello no lo mueve ni el tato. Menos mal que el vástago estaba fuera. Cogí el gato del coche (
) y conseguí desbloquearlo. No veas la cara del marinero cuando me vio con el gato del coche yendo a la barca.
El problema que ví es que la grasa de los ejes estaba vieja y se había quedado soldado el eje de la dirección. Creo que en la revisión no me cambiaron la grasa. Así que me compré una pistola de grasa (menudo invento!!!) y le metí grasa por los engrasadores hasta que expulsé toda la vieja. Vaya color-mierda que tenía.
No sé si esto será suficiente. ¿Me volveré a encontrar la espada de escalibur la próxima vez?
