Autor Tema: Articulo: Como desarmar un neumático  (Leído 3790 veces)

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Izand

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Articulo: Como desarmar un neumático
« en: 16 de Julio de 2005, 12:17:56 pm »
Mareando por internet (para variar), he acabado en algunas páginas italianas de pescasub. Y en ellas, además de tener varios artículos de neumáticos (nos llevan ventaja en ese tema), he encontrado este artículo, que considero de interés:

http://www.bluworld.com/consigli/Smontaggioleo.php

Tiene muchas fotos y todo eso, y un problema medio-grave... está en italiano (y algunas partes no son precisamente fáciles de traducir). Si algún alma caritativa se presta a traducirlo entero  :roll:

Espero que a alguno os sirva... un saludo y buena pesca !!!
 

Desconectado S_Serrato

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Articulo: Como desarmar un neumático
« Respuesta #1 en: 16 de Julio de 2005, 06:46:12 pm »
8-O  De verdd q esta muy interesante el articulo y si necesitamos un traductor porq algunas partes como q  :?  jajaja


Saludos... 8)
<br /><br />Las Ligas pa\\\\\\\' las Nenas el Aceite pa\\\\\\\' Los Hombres...<br />100% en la Oscuridad!!! Ahora si...
 

Desconectado alfa011

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Articulo: Como desarmar un neumático
« Respuesta #2 en: 18 de Julio de 2005, 08:29:28 pm »
Publicado: Sab Jul 16, 2005 8:17 pm    Asunto: Articulo: Como desarmar un neumático   
Mareando por internet (para variar), he acabado en algunas páginas italianas de pescasub. Y en ellas, además de tener varios artículos de neumáticos (nos llevan ventaja en ese tema), he encontrado este artículo, que considero de interés:

http://www.bluworld.com/consigli/Smontaggioleo.php

Tiene muchas fotos y todo eso, y un problema medio-grave... está en italiano (y algunas partes no son precisamente fáciles de traducir). Si algún alma caritativa se presta a traducirlo entero  


Saludos:

Vi que habia interes de publicar la secuencia de desmontaje de los muy apreciados fusiles neumaticos por lo tanto me tome la libertad de traducir al el articulo publicado en la pagina italiana Bluworld ( http://www.bluworld.com/consigli/Smontaggioleo.php ) .

Vale la pena notar que la traduccion no es 100% precisa. Al principio comence a asi hacerlo pero luego vi que necesitaba algun que otro detalle aqui y alla por lo tanto he incluido algunas notas de mi parte. Creo que resulto mas extenso de lo que inicialmente supuse... pero nada.. creo que quedo bien y si falto algo, pues disculpas..

Como ultimo comentario estrictamente personal quiero destacar que en la vida hay personas que con sobrada y acertada razon se sienten muy satisfechas con usar un simple reloj digital de fabricacion china o japonesa que cumple su cometido al dar perfectamente la hora. Tambien hay personas que con sobrada y acertada razon se sienten muy satisfechas con tener un auto sencillo y efectivo al costo que cumple perfectamente con sus necesidades de trasladarse de un punto X a un punto Y de una manera comoda y eficiente.  

Sin embargo tambien existen otras personas que admiran la ingenieria y el detalle de construccion de cosas que quizas para otros sean quizas demasiada e innecesariamente complejas y de fastidiosa precision mecanica. Persona a las cuales no les importa y al contrario gozan, aceptan y disfrutan de las particularides que tal equipo requiere para su uso y mantenimiento.

Y son para estas personas que admiran y aprecian esas cosas para los que existen los Rolex y los Ferrari?s .

Para estos que igual y como yo, que nos gusta y apreciamos lo diferente, a lo que se le ha invertido mucha tecnologia, ingenieria y talento fabril, a los que sabemos que la tecnologia pneumatica es efectiva para la pesca submarina.. para estos es que me he tomado este tiempo a modo de darles las gracias. Que bueno.. no estoy solo...

Alvin Mirabal
Puerto Rico



Desmontando el Oleoneumatico por Gianni Mignoni.

( Traduccion al castellano por Alvin Mirabal, Puerto Rico (alfa011@prtc.net) )

Con gran frecuencia recibimos en el foro solicitudes de ayuda en orden de repararar y/o modificar los fusiles oleoneumaticos. Esperando que esto sea de el aprecio de los amigos de Bluworld (http://www.bluworld.com ), he decidido escribir este articulo incluyendo muchas fotos con el proposito de facilitarle a aquellos que quieren exponerse al arte de hacer las cosas por ellos mismos.

Antes de todo quiero negar el falso entendimiento de que este tipo de fusil requiere de un maniatico y continuo mantenimiento. Como todo equipo submarino requiere ser lavado minuciosamente con agua fresca despues de haber sido expuesto al medio marino.

Y requier sentido comun por parte de su propietario para mantenerlo fuera de la arena, el cual es el unico y verdadero enemigo del oleoneumatico,  donde un simple grano de arena es capaz de comprometer su integridad.

Comenzamos en este caso con el desmontaje de un SL Cressi 40, pero esta secuencia de desmontaje es aplicable a otros fusibles parecidos incluyendo a aquellos con reductores de presion. Las herramientas necesarias estan expuestas en la foto de la banqueta y sirven para desmitificar la falsa complejidad de el oleo.

Nota de el traductor: Para trabajar con facilidad fusiles que han estado huerfanos de buen mantenimiento por mucho tiempo, acostumbro a primero lavarlos minuciosamente con una manga de agua a presion y con jabon liquido de lavar trastes, luego sumergirlos totalmente por par de dias en agua destilada para extraerles la mayor cantidad de sal o corrosion marina (si tuviesen) , luego los seco totalmente con aire limpio a presion y si es requerido con una secadora de pelo especialmente  en las areas de el bozal y en los mecanismos de disparo (gatillo) y en el area de el reductor de presion,  y en caso de que luzca como requerido al no poder remover facilmente el bozal,  procedo a aplicarles solventes liquidos y/o desenroscadores liquidos como ?Liquid Wrench? a base de grafito y/o a base de teflon y los dejo expuestos a estos liquidos por varias horas. Algunas personas han reportado buenos resultados sumergiendo el fusil o el area especifica de el bozal (tiene que estar este bastante ?malito? para tener que hacerse esto) en combustible Diesel por muchos dias para facilitar su desmontaje sin grandes esfuerzos.

Comenzamos: Colocar el fusil con el bozal hacia abajo y dejarlo en esa posicion de 10 a 15 minutos. (Nota del traductor: El proposito es para que el aceite se acumule en la parte de abajo de el fusil para entonces evitar que este salga despedido violentamente al liberar el aire comprimido dentro de el fusil)

Sujetandolo firmemente desenroscamos la tapa que proteje la valvula posterior de aire con la ayuda de una moneda de el tamaño apropiado segun se demuestra en la foto.

Removida la tapa, con la ayuda de un punzon fino o un destornillador miniatura, presionamos hacia abajo la valvula para dejar escapar el aire contenido bajo presion.

(Nota del traductor: por favor, proteja su vista, use gafas de seguridad para proteger los ojos. Si no tiene, pongase al menos su mascara de pesca submarina ya que es posible que un poco de aceite o alguna particula salga expelida con fuerza. Si no tiene gafas disponibles cierre sus ojos!)
Mantenga la valvula presionada hacia abajo hasta que no escuche el silbido de el aire saliendo. Repita la operacion accionando el mecanismo de reduccion de potencia para asegurarse de que ha logrado liberar todo el aire presurizado en el interior de el fusil.

Ahora, un corto parentesis: a excepcion de los fusiles Cressi los cuales cuentan con un bozal totalmente cilindrico, todos los demas fusiles cuentan con bozales con una parte hexagonal que requiere una llave de 19mm para estos ser removidos. (muy conveniente).

En el caso de el Cressi insertamos un destornillador tipo ?cruz? o estrella (phillips) con un diametro lo mas parecido o igual que los agujeros contrapuestos de el bozal (para reducir la posibilidad de maltratar los agujeros) y sujetando fuertemente el fusil por el cuerpo de este utilizamos el destornillador como palanca para desenroscar el bozal.

Nota del traductor: Aunque este tentado a hacerlo o le parezca lo correcto o mas facil, no sujete el fusil por la empuñadura. Puede averiar el mecanismo de el pequeño embolo de el gatillo. Si no puede sujetar con sus manos el cuerpo (la recamara de aire) de el fusil para desenroscar el bozal, consiga a alguien que lo ayude a sujetarlo firmemente con sus manos.  Tampoco agarre el cuerpo de el fusil con heramientas como llaves inglesas o con una prensa a menos que no le importe destruir la delgada pared de el tubo de aluminio de la camara de aire de el fusil. Creanlo.. hay quienes lo han hecho.. Para trabajar con fusiles bastante ?dificiles? y corroidos hace falta herramientas muy especializadas como llaves de correas de tela y/o de goma,  acopladores para prensas construidos de madera dura y/o nylon / delrin para proteger la recamaras de aire y/o los cañones.

Una vez desenroscado el bozal procedemos a extraer el ensamblaje de el piston. En caso de que este no pueda ser facilmente removido proceda a insertar la varilla (flecha / arpon) en la boca de el piston y fuerze la entada de la varilla descansando dentro de el piston hacia dentro de el cañon hasta que el piston llegue al mecanismo de enganche. Una vez que haya escuchado el acostumbrado ?clack? deje insertada la varilla y proceda a aplicar algun tipo de lubicante para bañar las paredes  dentro de el cañon y facilitar la extraccion de el piston, luego proceda a oprimir el gatillo para liberar el piston de el mecanismo de enganche y proceda a halar o tirar de la varilla para llevarse ?atrapado? el piston en la parte posterior de la varilla. Trate de hacerlo en un solo y rapido movimiento para que el piston no se salga a mitad de viaje, si asi sucediese, proceda a repetir el paso de la insercion de la varilla.

Ya extraido el piston remueva el aceite contenido dentro de el fusil colocando por varios minutos el fusil en posicion vertical y con la parte delantera (cañon) dentro de un recipiente plastico.  

Luego de vaciar el aceite y sujetando el fusil por la recamara de aire procedemos a remover la base donde estaba montada el bozal y luego sujetando la empuñadura procedemos a remover la recamara de aire haciendola suavemente girar de un lado para el otro.

En este punto exponemos a la vista la ?caña? o tubo de aluminio de el cañon y procedemos al desmontaje de la uña liberadora de el cordel  y el gatillo y luego el mecanismo de disparo.
Nota del traductor: La remocion de la uña liberadora de el cordel  no es absolutamente necesaria en todos los modelos para luego remover el gatillo pero es mejor removerla para examinarla y limpiarla haciendo lo mismo con su pasador de acero inoxidable.

Para desmontar la la uña liberadora e igual que el gatillo se usa un punzon fino de punta chata con el cual se extrae los pasadores de la uña  y el gatillo al introducirles el punzon y siendo este golpeado levemente con un pequeño martillo hasta que el pasador caiga al otro lado.

Notas del traductor: Los pasadores son chicos y facilmente perdibles. Tenga cuidado con ellos. Tambien me he encontrado con algunos fusiles donde se utilizan pasadores un poco ?conicos? por lo tanto dese el tiempo de observar con detenimiento ?hacia donde o en que direccion? debe usar el punzon para liberar el pasador. Aunque cuento con una coleccion de punzones finos de precision, recuerdo que antes improvisaba algunos de mis punzones con pequeños clavos de acero duro a los cuales le terminaba un extremo perfectamente plano.  Con estos es facil extraer los pasadores sin lastimar o ?mascar? el material termoplastico ?ABS? de las empuñaduras.

Para extraer el seguro de disparo se utilizan unas pinzas. Una vez que este ha sido removido procedemos a extraer el pequeño ensamblaje de el embolo de disparo colocado debajo de el gatillo. Para esto se utiliza unas pequeña pinzas donde con sus puntas se logra desenroscar el cuerpo / tornillo de el embolo.

Al desmontar fusiles de generaciones recientes como los Cyrano - Spark y las ultimas series de los Sten como los Sporasub, Beuchat, Tigullio y  Maori se debe desenroscar el tornillo que cubre la junta torica en la empuñadura por donde en el agujero pasa el el embolo guia.

Ya en este punto procedemos a separar el cañon de la empuñadura exponiendo el mecanismo de enganche siendo este de facil y obvio desmontaje.
 

Izand

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Articulo: Como desarmar un neumático
« Respuesta #3 en: 18 de Julio de 2005, 09:00:39 pm »
Ost.....  8-O  8-O  8-O

Alvin, mis más sinceras felicitaciones... lo de que alguien lo tradujera lo decía de medio broma, ya que daba por hecho que nadie se prestaría.....

Como dice Marco.. apuntate un 10.... o mejor un 12 (sobre 10   :wink:  )

Un abrazo y buena pesca !!
 

Desconectado alfa011

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Como desarmar un neumático
« Respuesta #4 en: 18 de Julio de 2005, 09:31:07 pm »
Hola...

Aunque vivo en Puerto Rico acabo de inscribirme en la ADECASUB.
Parece que es una gran iniciativa. Ojala existiera una local en Puerto Rico
Alvin
 

Desconectado Marco

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Articulo: Como desarmar un neumático
« Respuesta #5 en: 18 de Julio de 2005, 10:26:12 pm »
Cita de: "Izand"
Como dice Marco.. apuntate un 10.... o mejor un 12 (sobre 10   :wink:  )



Eso lo dice Pau... Y yo lo jodo...  :wink:

Pero bueno Alvin! Cómo te apareces por aquí y no te presentas??? Yo soy Venezolano pero vivo (y pesco) en Puerto Rico. De qué parte eres? Por aquí no he visto nadie pescando con neumáticos, es más, mis amigos Cubanos ya usan gomas...

Un saludo.

PD: Las partes que se te hayan dificultado en traducir del Italiano envíamelas en un privado y yo te ayudo. Io parlo Italiano...  :wink:
Un mal día de pesca es SIEMPRE mejor que un buen dí­a de trabajo



 

Desconectado alfa011

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Como desarmar un neumático
« Respuesta #6 en: 18 de Julio de 2005, 10:52:57 pm »
Hola Marco..
Caramba.. que sorpresa tan agradable.. pues nada.. yo nadando contra la corriente con esto de los neumaticos.. Pues supongo que los amigos cubanos tuyos en Puerto Rico estan usando ligas para lo de el "Bluewater" no?

Pues yo sigo como se dice localmente "chupando piedras"  (Pescando en arrecifes y desde la playa) lo cual es mas facil y conlleva menos compromisos con otras personas aunque las capturas son menos espectaculares.

Si deseas me llamas al celular 787-221-1474 y asi dejamos el foro tranquilo.

Aprovecho la oportunidad de que visites a Cazasub-L  cuando puedas...  

http://listserv.cyberlatina.net/archives/cazasub-l.html

Espero saber de ti..

Un piacere e una sorpresa grandi che hanno conoscerli qui Marco.

Alvin Mirabal
 

Desconectado Marco

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Articulo: Como desarmar un neumático
« Respuesta #7 en: 18 de Julio de 2005, 11:12:00 pm »
Bueno, aquí utilizan ligas PARA TODO (y me incluyo). Los que me han leído en esta lista saben que ví la luz (es una jodedera con lo del "lado oscuro" para los arpones de aire) hace unos 5 años y ahora uso exclusivamente arpones de gomas, siendo el que más uso (blue water inclusive) un Omer 110 "normalito".
Sobre lo de "chupar piedras", también me gusta y lo hago con frecuencia. Claro, cuando tengo la oportunidad de ir a un buen sitio en bote y me invitan, no digo que no  8) .
Ya te llamaré y hablamos a ver si nos conocemos personalmente.

Saludos.
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