Autor Tema: TODO SOBRE FUSILES DE AIRE (Actualizado 19-01-2009)  (Leído 48442 veces)

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TODO SOBRE FUSILES DE AIRE (Actualizado 19-01-2009)
« en: 06 de Septiembre de 2005, 08:13:18 pm »
Bueno, como lo prometido es deuda y a pescasub.com le prometí un buen post sobre fusiles de aire sobre lo que yo sé de ellos, los problemas que he tenido por novato y toda la información de la cual dispongo.

Primeramente voy a intentar dar una pequeña explicación sobre los fusiles de aire (oleoneumáticos o neumáticos)

Estos fusiles trabajan con aire comprimido que se les inyecta con una bomba que traen de fábrica, el aire se les introduce por la parte posterior de la culata (la parte que apoyamos en el pecho al cargar los fusiles de gomas), ahí tiene una rosca donde se enrosca la bomba y se le dan los bombazos pertinentes para poner el fusil a una presión determinada.

Dependiendo del fusil, del tipo de pesca y de muchos otros factores se cargará a más o menos atmósferas (atm), entre 20 y 25 atm se suele trabajar con un pistón de 13mm., el aire una vez cargado no sale del fusil cada vez que disparamos y hay que cargar, sino que dura todo el tiempo que necesitemos siempre y cuando no haya fugas, es normal hacer un mantenimiento anual del fusil para subsanar posibles perdidas y poner a punto el fusil, durante este periodo, 1 año, sino se le hace nada más no habrá que cargarlo de aire. Estos fusiles se llaman oleoneumáticos porque usan una pequeña cantidad de aceite que ayuda a lubricar y cuidar distintas piezas de nuestro fusil, un 115 lleva sobre 35 cc. de aceite.

La forma de trabajar de estos fusiles es simple, tenemos el fusil cargado a 22 atm por ejemplo y el aire usa todo el largo del fusil como tanque cuando metemos la varilla por el bocal (punta) y cargamos el fusil hacemos que la presión del fusil aumente y enganche el pistón en el gatillo para que quede sujeto y disparar cuando queramos.

Con este dibujo y una pequeña explicación quedará todo más claro.


Fijaos que el gatillo está en amarillo, el mecanismo de enganche y disparo en azul, lo rojo como bien dice la leyenda es un tornillo de regulación de la sensibilidad del gatillo, la caña que es la parte interna de fusil es la cámara donde se aloja el aire y el poquito aceite que lleva, si os fijáis dentro de la caña está el pistón que es el que engancha en el sistema de disparo (fijaos en su forma, como una T para enganchar y un huequito delante para coger la varilla) lo que está en verde oscuro es el culatín de la varilla (normalmente unido a la varilla por una rosca, ojo no todos los culatines de todas las marcas de neumáticos son iguales) y marcado en verde claro la varilla del fusil. También se puede ver detrás  la válvula de carga y la embocadura o bocal en la parte delantera.

Hay dos tipos de fusiles neumáticos, los de pistón de 11mm. y los de pistón de 13mm.
Antiguamente solo había fusiles con pistón de 13mm. y la nueva generación de fusiles fue la de 11mm. pues tenían menos agua en el interior al ser la caña más pequeña y al tener que evacuar menos agua se aprovechaba así más la potencia, pero con la llegada de los fusiles mamba y sus kit para fusiles neumáticos parece ser que nuevamente el pistón de 13mm. ha retomado las riendas por sus mayores prestaciones, vamos a explicarnos: el kit mamba o un fusil mamba (que es igual a un fusil neumático normal con un kit mamba) hace que la caña del fusil (el interior donde va alojada la varilla) no se llene de agua y por tanto al no tener que evacuar el agua la potencia será mayor, si a esto le agregamos que un pistón de 13mm.(el cual fue relegado solo porque le entraba más agua al usar varillas de 6.5 mm.) al usar el kit conseguimos que sean más potentes que los de 11mm. usando todo tipo de varillas. Hay otra diferencia entre los fusiles de pistón 13 mm. y  el mamba de 11 mm. y es el tamaño del tubo exterior, el de 13=40 mm. y el de 11=35 mm. Los mamba mágnum de pistón de 11 mm. tienen un diámetro exterior de 40mm, por lo demás todos los fusiles de 11 mm. siguen tendiendo el tubo externo de 40 mm.

Equivalencia de cargas entre un fusil con pistón de 11mm (Stealth, cyrano) y otro con pistón de 13mm (seac sub asso, tigullio, sten).
 
Superficie pistón en cm2
11 mm          13 mm
0,95           1,33
 
11mm           13mm
Bar=Atm.

Un fusil con pistón de 11mm hay que cargarlo a 25 bar para tener la misma potencia que uno de 13mm a 19 bar.

  25      -----   19  
  26      -----   20
  27      -----   20
  28      -----   21
  29      -----       22

A partir de aquí el de 11mm ya no debe cargarse más si se sigue la indicación habitual del fabricante.

  30    -----   23
  31    -----   23
  32    -----   24
  33    -----   25
  34    -----   26
  35    -----   26
  36    -----   27
  37    -----   28
  38    -----   29
  39    -----   29
  40    -----   30

1 atmósfera = 1'01325 bar = 101.325 Pa  = 1.013'25 mb

Unas fotos de las distintas partes del fusil:
Detalle de la culata y el regulador.

Tapón de la válvula.

Válvula de carga (donde se engancha la bomba a rosca y se le mete la presión).

Corredera con el nylon, muelle, arandela (para que no se salga la corredera) y culatín.

Varilla y punta roscada, también se pueden usar varillas tahitianas que es la opción más generalizada.

Como cargar el fusil.

Ahora os voy a poner algunos enlaces de internet para que tengais información
http://www.pescasub.it/articoli/attrezzature/001112_fucili.htm
http://www.bluworld.com/consigli/modificareoleo.php
http://www.mattosub.it/09_diari_3.htm
En pescasub.com sobre el kit mamba y los fusiles neumáticos
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,2553.0.html
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,2531.0.html
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,1025.0.html
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,2593.0.html
Y dandole a buscar y poniendo í¢â‚¬Å“mamba" encontramos todo esto, que no es poco
http://www.pescasub.com/modules.php?name=Forums&file=search&mode=results (esto está por solucionar, mientras poned mamba en el buscador y no seais vagos  ;D)
Ahora os voy a poner unas preguntas que yo tenia cuando empecé:

Nota : Estas preguntas y respuestas fueron buenas en su momento, pero las cosas van evolucionando y alguna información con el tiempo quedará obsoleta.

PREGUNTA: Me gustaría saber que varillas son en tu opinión las mejores en relación calidad/precio, cuales son las que tú usas y como de probable ves tu hacer un pedido conjunto en caso que las traigas de fuera, el tema del pedido lo digo para abaratar costes si no es significativo pues nada. Quedo a la espera de tus indicaciones, gracias. Un saludo.

RESPUESTA: Las varillas para neumáticos son un verdadero problema en España. No hay.  En Italia tienes varias marcas. Unas buenas varillas son las de www.devotosub.com. Seatec las tiene también excelentes hasta 118 cm. de largo (insuficiente para tu 115 y mi 110).
Actualmente estoy tratando de hacerme una tirada de varillas para el 135 en 8mm, pero sólo tengo una de devoto 7mm en el 110. Estoy tratando de conseguir el material para hacérmelas yo mismo.
Lo mejor para uso individual sería comprárselas a alguien como Víctor Abellán, que puede mecanizarlas en 6,5 y 7mm con rosca trasera para neumático en sus propias varillas. O comprar una de tahitiana, cortar por delante de la primera muesca y roscarle la trasera, eso lo he hecho varias veces. Las de 160 pueden servir para el 110-160. Un tornero cobra unos 3-4 euros por hacerlo si le llevas varias.   

PREGUNTA: Fernando tengo una duda... todas las varillas de neumáticos me sirven para el asso? sean cressi, mares, omer o la que sea? el culatin es igual?, no hay problema? Gracias por todo. Un saludo.

RESPUESTA: El culatin de asso es distinto que el de mares y el de cressi. Es mas estrecho. scubastore vende varillas asso y creo que te pueden conseguir los culatines a un precio bueno (un par de euros o así?) la rosca es igual en todas las varillas, solo cambia el culatín, que va en consonancia con el pistón que uses.
ACLARACIONES: página de scubastore www.scubastore.com, culatines sueltos no venden, pero las varillas más pequeñas de seac valen algo menos de 4 í¢â€šÂ¬ y vienen con corredera asi es que se pueden comprar y usar el culatin y la corredera. La rosca del culatín es de 6 métrica.

PREGUNTA: El tema es: se le puede poner el culatin de la varilla de 8mm que tengo en casa a una tahitiana de 7mm que yo modifique? va a ser que no, verdad?, venden culatines de distintos diámetros para las distintas varillas? Venga Fernando muchas gracias y yo creo que ya estoy servido. Un saludo.

RESPUESTA: Los culatines son intercambiables para todas las varillas ya que usan la misma rosca.
Le DEBES poner el culatin a la de 7mm y a funcionar con ella. el fusil es completamente distinto y mucho mejor. La varilla de 8mm usala para cuando sales que la puedes romper o perder, no valen nada.

PREGUNTA: como es posible que el culatin rosque en todos los diámetros de varillas? no lo entiendo....... joer si es que no salgo de una duda para meterme en otra...... Un saludo.

RESPUESTA: La rosca del culatin es rosca "métrica 6", incluso se podría hacer una verilla de 6mm con esa rosca atrás, y el diámetro exterior del culatin es superior a 8mm, con un cono que se acopla bien a varillas de 6.5,7 y 8mm simultáneamente. En las distintas varillas el cono tropieza antes o después con la varilla y queda bien. Sin problema.
si compras culatines, aprovecha y compra algún cargador, que valen 90 centimos de euro y se pierden .... vaya si los pierdo.

PREGUNTA: Resulta que me he comprado una varilla de 7mm para cortarla y hacerle rosca, pero no encuentro culatines por ningún sitio, y correderas para eso tampoco, tu puedes ayudarme? tienes de sobras? vas a hacer pedido pronto de eso para ti? si tienes o vas a buscar te agradecería contaras conmigo, me da igual lo que valgan, me dices y te ingreso, no obstante seguiré buscando, a ver si me puedes echar un cable, gracias. Un saludo.

RESPUESTA: Culatines tiene seatec y creo que esta planificando hacer también correderas. Puedes contactarlos en rascacio@farmacom.com. Yo compre unas cuantas correderas devoto a Italia hace unos meses la última vez. Creo que seatec como vende fusiles de aire y tal quiere conseguir esos suministros y poder venderlos.
ACLARACIONES: Los culatines Seatec son iguales que los Mares y no sirven para el Seac Sub Asso.
OTRA RESPUESTA: Las correderas es posible que las tenga CT ya que esta empezando con Maorisub y ese tipo de suministros al menos para varilla de 6.5mm tiene que tenerlo.

PREGUNTA: Buenas Fernando, tengo problemas con la bomba del asso, llevo 1500 bombazos y está igual de duro que con 1100 bombazos (lo cargo fácilmente) hablando con Shane le he dicho que cuando comprimo el aire de la bomba sale por el orificio de entrada de aire a la bomba para recuperar aire y volver a comprimir, seguramente tendré un problema en el pistón, pero debe ser inapreciable porque yo no veo nada, Shane me ha dicho que teflón o cinta aislante en el pistón pero no funciona, alguna recomendación? gracias, Un saludo.

RESPUESTA: La búsqueda de la potencia ........  Parar ya de meter aire !  Bueno, hay 2 cosas que hay que entender claramente.

1.- La bomba no mete indefinidamente aire. Llega un momento en el que no carga más, por construcción. la cámara de aire entre la bomba y el fusil se encuentra a igual presión que la cámara de aire del fusil y no hay trasvase de aire. Eso sucede sobre las 28-30 bar en la bomba Mares, en la asso ni idea. ¿Has ya llegado a ese punto?. A partir de aquí .... otros métodos.
2.- El pistón de la bomba debe estar perfectamente engrasado y su goma limpia para que haga sellado. Si esto es así y pierde aire, un problema. Pero influye mucho que tengas bien apretada la rosca (sin pasarse) con algo de teflón para que no pierda y bombees sin doblar el eje de la bomba.
La bomba de MARES con teflón puede usarse para cargar un ASSO (o al menos al revés si es cierto)

OTRA RESPUESTA: La bomba pierde aire ya cuando vas por los 1000 bombazos? Si es así es natural, porque ya debes tener el fusil a 22 a 25 atm y pasa eso. Cuando lo bombees nunca dejes que la bomba se caliente mucho por el roce. Da 50 ó 100 bombazos y para. Hay una forma de seguir dándole más bombazos después de los 1000 a 1200 si te pierde aire, pero es más como una maña, algo indescriptible de forma escrita. La encontrarás tú mismo probando. Pero recuerda no dejar calentar mucho la bomba porque se daña.
Puedes probar ponerle aceite a lo bomba: sumerge la punta en aceite para "cajas" de coches (cambios de velocidades) y aspira un poco como si fuera una inyectadora. Da unos bombazos en el aire (cuidado con la cara o la ropa!) , descarta el excedente de aceite y listo.
Si te pierde aire a menos de 900 bombazos algo está mal. Habla con Carlos para que te asista con una nueva.

ACLARACIONES: La bomba de los asso fallan de fábrica, se dilata el material y pierde aire por el pistón de carga, pero siempre es bueno tener soluciones a mano por si no fuese fallo de la bomba.
Una solución que Pau y yo pusimos en práctica y nos dio alguna atm más fue meter la bomba en el congelador y como bien ha dicho Alexis no dejar calentar la bomba, es importantísimo que la bomba no se caliente.

Nota: ¿una tórica más gruesa en el pistón de la bomba de carga ayudaría a que no se escapase aire?


PREGUNTA: Buenas Fernando, que culatines serían compatibles con el asso?
RESPUESTA: Los culatines compatibles con ASSO son los ASSO. Los de MARES o CRESSI son más gruesos. Ni se me ha ocurrido probar si valen porque me da la impresión que no valen.

Espero que os sirva de ayuda. Un saludo.

Edito para meter más enlaces que pueden servir.

Como cambiar la junta del reductor
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,2390.0.html
Problemas con el reductor de potencia?
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,1701.0.html
Buscando aceites para el fusil de aire
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,2357.0.html
Pistón de 11mm. Vs pistón de 13mm.
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,3099.0.html
Afecta la profundidad a un fusil de aire?
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,1679.0.html
Consejillos a novatos
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,1525.0.html
Otra para novatos
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,1218.0.html
Kit mamba,ayuda y consejos
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,1122.0.html
Aqui un video de como se carga un neumático por Shane Shacaluga
http://www.pescasub.com/modules.php?name=Downloads&d_op=getit&lid=162

Edito para insertar más enlaces

Poniendo tovarich en el motor de busqueda sale todo esto
http://www.pescasub.com/foros/index.php?action=search2 (no sale nada, pero poned tovarich :D hasta que lo solucione)
Poniendo neumaticos y neumáticos en el buscador
http://www.pescasub.com/foros/index.php?action=search2 (idem que tovarich  :D)
http://www.pescasub.com/foros/index.php?action=search2 (idem)
Nuevo OMER AIRBALETE
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,14275.0.html
Algunas preguntas a Pau
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,16657.0.html
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,15191.0.html
Modificaciones de Pau en su Asso y Rash
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,7001.0.html
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,2593.0.html
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,9433.0.html
Cambio del perno del gatillo by Pau
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,15163.0.html
Poniendo asso en el buscador tambien salen muchas cosas
http://www.pescasub.com/foros/index.php?action=search2 (también a solucionar, mientras poner asso y buscar)
Algunas preguntas varias
http://www.pescasub.com/foros/index.php/topic,10886.0.html
Formas de hacer estanco un fusil
Mamba: bocal con correderas y toricas a la vista.

Karamba, karayo...: tiene corredera, pero tiene las toricas ocultas, la que cierra la varilla dentro de la corredera, y la que cierra la corredera dentro del bocal. Ademas la corredera es un todo en uno, kit estanco y corredera, no son dos piezas como el mamba.

Tovarich: Bocal con torica en la punta por dentro, en el interior. La varilla hace cierre con esa torica, no hay correderas.
« Última modificación: 19 de Enero de 2009, 07:33:05 pm por acc »
Sergio Maleno
 

Pau

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TODO SOBRE FUSILES DE AIRE
« Respuesta #1 en: 06 de Septiembre de 2005, 09:36:31 pm »
Magnífica exposición documental acc  8-O  8-O

Felicidades.

Con la informacion que se está volcando en esta web se pueden llegar a hacer cosas muy serias  :eek:
 

Desconectado PEZLORO

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TODO SOBRE FUSILES DE AIRE
« Respuesta #2 en: 06 de Septiembre de 2005, 09:49:46 pm »
Bueno, el que no entienda así, que deje esto y busque otro pasatiempos.

Felicidades, muy bueno. :D  :D  :D

David.
 

Izand

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TODO SOBRE FUSILES DE AIRE
« Respuesta #3 en: 06 de Septiembre de 2005, 10:42:33 pm »
8-O  8-O  8-O  8-O  8-O  8-O  8-O  8-O

Felicidades por el post. Tremendamente útil e ilustrativo, y más ahora que se lleva lo del lado oscuro.

Un abrazo !
 

Desconectado RODHIN

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« Respuesta #4 en: 06 de Septiembre de 2005, 10:53:48 pm »
:D  :D  :D  :D

Gracias tio!!!
 

Desconectado alcaraz

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« Respuesta #5 en: 06 de Septiembre de 2005, 10:59:07 pm »
Acc con esta explicación me has puesto al loro sobre estos fusiles, gracias tio.
 

Desconectado jorjuda

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« Respuesta #6 en: 06 de Septiembre de 2005, 11:50:03 pm »
Muchas Gracias por el post, para los novatos como yo se agradece y mucho   :D   :D
Yo soy de ADECASUB...

   Y de la ACPS!!!
 

Desconectado S_Serrato

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TODO SOBRE FUSILES DE AIRE
« Respuesta #7 en: 07 de Septiembre de 2005, 05:25:18 am »
Acc me imagino q pusistes el post de Alexis sobre las tablas de presiones? y creo q yo hice uno con diferentes marcas y sus fotos?

jejeje :roll:  

De verdd q fueron muchas horas de trabajo y esfuerzo... se ve gracias por este post(lo pedia a gritos :roll: )

Saludos... 8)
<br /><br />Las Ligas pa\\\\\\\' las Nenas el Aceite pa\\\\\\\' Los Hombres...<br />100% en la Oscuridad!!! Ahora si...
 

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« Respuesta #8 en: 07 de Septiembre de 2005, 09:10:54 am »
Mucho Thank you Sergio ;)

Te lo has currado de cullons  :lol:

Excelente información para los que han sido tentado por el lado oscuro.

Shaca (Crash Test Spearo)

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Desconectado usuario

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« Respuesta #9 en: 07 de Septiembre de 2005, 10:22:51 am »
Sergio se lo ha trabajado en serio y le ha dedicado horas.

Muchas gracias.

 :D
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« Respuesta #10 en: 07 de Septiembre de 2005, 11:30:33 am »
Muy buena exposicion Sergio..

Solo un pequeño comentario, pues veo que hay bastante confusion con los culatines....

Cada marca hace sus pistones y sus culatines con un diametro y una conicidad distintas. Sera porque empezaron a fabricar asi o para que la gente, una vez que compra el fusil, compre tambien sus flechas.

La conicidad es para que la varilla se "sujete" en el piston y asi cuando pones el fusil boca abajo, la flecha no se sale. Al disparar, por el choque del pistón contra el bocal, la varilla se libera.

Cuando se pone el kit Mamba en un fusil, como hay un cambio de pistón y que yo sepa todos los pistones de Mamba vienen con cono MARES...pues hay que usar siempre flechas con culatin Mares.

Si tenias una flecha original Cressi o Tigullio, que tienen el cono mas fino, no te van a valer. Las ASSO a mi me resultan compatibles con las MARES, pero voy a medirlas bien con un calibre de precision y os lo comento.
 

Desconectado AlexisBellorin

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« Respuesta #11 en: 07 de Septiembre de 2005, 02:44:44 pm »
Guao! Tremendo post, Acc.

Todo bien explicadito y con la sesión de FAQs en rojo y negro te las has currado... Creo que hasta un MP que te mandé anda por ahí.

Una cosa que la gente le critica mucho a los fusiles de aire es lo complicado que son y el hecho que uno mismo se siente incapacitado de hacerle mantenimiento... Esto es una verdad a medias: son más complicados que un fusil de elásticas convencional obviamente, pero no tanto como para hacerlos cacharros superdelicados y oscuros.

Si se entiende bien su principio y cómo funcionan, una mente y unas manos más o menos competentes pueden dar con la solución de los problemas comunes. Vean cómo Chusbiker arregló el solo su stealth con la ayuda de esta y otras webs y cómo le quedó de bien, que luego pilló la lubina de su vida (ocho kilitos!). Y he visto a pescadores submarinos locales de paria (Botuto, por ejemplo) arreglar su Sten de más de 20 años en el mismo bote en plena faena de pesca, utilizando un alicate de presión, una llave inglesa y unas pinzas. Y por aquí obviamente es más fácil conseguir un o-ring de cualquier diámetro que una goma decente para arbalete.

Una cosa que pasa muchas veces es que la gente está acostumbrada a pensar en fusiles neumáticos muy antiguos cuando se menciona la palabra. Y ahí vienen a la mente los argumentos de siempre: ruidosos, gatillos durísimos, flechas muy gruesas y no tahitianas que caen por su propio peso muy rápido... Un fusil de estos tiene todas las de perder ante peces tan listos como los de ahora...

Pero los neumáticos modernos (todos inspirados en el mítico sten de la Mares) son otra historia, como ya muchos de Uds. han visto en su propia experiencia. Angel siempre cuenta que un gran amigo y gran pescador (campeón nacional venezolano tres veces), el "negro" Guerra, siempre pescaba con sus neumáticos antiguos cobra y nadie lo sacaba de esta idea. Ni fusiles de gomas, ni neumáticos modernos ni nada. Una vez Angel le prestó el Sten 115 ya cargado y le dijo: "Negro, al menos dispáralo para que veas cómo es". Después de esa prueba el negro no quiso saber más de cobras y fue más allá inclusive, se compró un Cyrano 110 y con éste es que pesca todo el tiempo y nadie le saca de la mente que ese es el mejor fusil que hay... (como siempre). A mucha gente reacia a los neumáticos que conocemos no les decimos nada, simplemente a la hora de descargar le damos el fusil para que prueben y ya. Muchos de estos ya son ambivalentes (gomas y aire) y otros se han pasado completamente al lado oscuro. Quedan unos cuantos que son muy puristas y, aun reconociendo las propiedades de los neumáticos modernos, se quedan en la suya con sus arbaletes, generalmente teniéndola más difícil ante peces grandes y contando siempre historias que le tiraron a un guasinuco y la flecha le rebotó. Así es la vida y es bonito que haya diversidad.

Veamos si la nueva generación mamba y flechas de 7 y 6.5 mm ayuda a difundir de nuevo los neumáticos es España.

Saludos

Alexis
 

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TODO SOBRE FUSILES DE AIRE
« Respuesta #12 en: 07 de Septiembre de 2005, 07:17:39 pm »
Magnífico post!

Muy claro y bien explicado.
Un mal día de pesca es SIEMPRE mejor que un buen dí­a de trabajo

Pal' carajo Imageshack!

 

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« Respuesta #13 en: 07 de Septiembre de 2005, 07:37:12 pm »
Muchísimas gracias a todos  :oops:  :oops: ha sido un placer.

Rascacio, este post está para que sigamos comentando y metiendole más información, tu aportación es tan válida como cualquier otra y estaría bien que midieses los culatines con el calibre y pusieses unas fotillos y los diametros si te parece bien, de todas formas el culatin Cressi es más ancho que el Asso y creo es compatible con el Mares.
Otra buena aportación es lo del pistón mamba que le vale el culatín Mares, pero igual que hizo Alexis puedes dejarle el pistón Asso y te valen los culatines Asso.

Alexis, si claro creo que lo dije :D hay un MP que te escribí, pero no está entero por no verlo conveniente :wink:
Nuevamente muchísimas gracias a todos y a seguir aportando info en este post, nunca viene mal, si encontrais enlaces interesantes o post que me haya dejado ponedlos, de echo voy a editar el mensaje para ponerle dos o tres enlaces más. Un saludo.
Sergio Maleno
 

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TODO SOBRE FUSILES DE AIRE
« Respuesta #14 en: 07 de Septiembre de 2005, 09:00:19 pm »
Cita de: "S_Serrato"
Acc me imagino q pusistes el post de Alexis sobre las tablas de presiones? y creo q yo hice uno con diferentes marcas y sus fotos?

Esos dos no los he encontrado (o eso creo) buscalos y cuelgalos tu mismo o me dices donde quedan y lo pongo en el principal. Un saludo.
Sergio Maleno
 

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