-Desmontar hélice, revisar posibles desperfectos, resto de sedal, etc y engrase eje
No es necesario,,, o te lo puedes hacer tu,,, y no tienes por que perder la garantía-Desmontar cola y cuerpo bomba y comprobación turbina. Limpieza cuerpo bomba y engrase eje.
Y eso ¿por que? si la bomba funciona bien no tienen por que desmontar una leche-Sustituir aceite caja engranajes con aceite HIVIS GERARCASE LUBE
si le toca le toca,,, cosa que desconozco-Cambiar filtro y aceite cárterr motor con aceite 4 STROKE OUTBOARD OIL
lo mismo
-Sustituir bujías.
Eso será si es necesario,,, si están bien ¿por que cambiarlas?-Engrase gereral motor con grasa TRIPLE GUARD GREASE
No está demás-Revisión ánodos externos e internos motor.
Osea,,, un golpe de ojo,, suficiente para saber si se tienen que cambiar o no,,, con lo cual
-Protección general del motor con spray CENTAURO
Osea,, además de la grasa en puntos especificos,,, un roción de spray,, no creo que esto valga mucho-Arrancar motor y comprobar funcionamiento.
Vamos lo que debe hacer cualquier mécanico que se precie,,,, tampoco creo que le tome mucho tiempo Filtro aceite: 14,57
Aceite: 32,04
Bujías: 22,68
Filtro combustible (se cambia depende estado): 13,10
Turbina (se cambia depende estado): 41,70
creo que esto sobraKit ánodos (se cambian depende estado): 90,19
esto puede sobrar,, pero casi seguro que sobraAceite cola: 11,03
Chequeo motor con ordenador: 25,00
no está demás,,, pero no veas como flipan solo por conectarlo 5 minutosGarsa, Spray y pequeño material vario: 6,50
Por detallar que no quede Total Materiales: 258,91
Mano de Obra: 192,50
un 50 o 60% de lo que te piden,,, más por lo que deben hacer es abusar,,, pero es que todo lo que esté relacionado con náutica huela a € y es lo que hay,,,,