Pues eso,,, primero,, hace un mes desmonte la cola por que tenía que cambiar el rotor de la bomba,,,,, antes de esto,, me fije que mi motor perdia ligeramente aceite en parado en el parking,, cosa que atribui a ser un motor con 10 años +- y tener que cambiar los retenes,,,, aunque reconozco que al principio pense que era restos del aceite que el motor consume junto la gasolina y que era una mínima fuga de algun tubito,,,,,, al desmontar me di cuenta que tenía suficiente hilo de pescar liado como para llenar un carrete de pesca (exageración) quite todo lo que vi,, y acabe con el cambio del rotor,,, pero cometí un error garrafal,,, no comprobe el nivel del aceite de cola,,,, c a g a d a,,,, (decir que la barca cuando la compre ya venía con dicho hilo osea que el que me la vendió me mintio diciendo que tenía la revisión recien echa y que no habia navegado desde entonces),,, desde ese momento el motor ya no goteo mas aceite,,, suma y sigue,,,, por cosa del destino,, yo hace dos semanas le pase la barca por encima a un pescador de costa que se encontraba entre dos bloques y apenas se podía ver,,, al no verlo ,,, ni a el ni su linea de pesca,, pues lo inevitable,,,, cuando llegue a puerto,, eche un vistazo por encima y al no ver nada,, di por echo que no se lío hilo,,,,,, error,,,, la linea se lío y se quedo alojada entre los retenes,,, permitiendo al poco aceite que ya quedaba acabar de vaciarse,,,, el resto,,, pues os lo podeis imaginar,,,, tres o cuatro salidas,,, de una milla (ya que fueron en plan bañito con la mujer) sin aceite y en su lugar agua ,,,, mas tirale de la oreja,,,,, engranajes destrozados,,,,,
Os explico esto para a modo de ejemplo/consejo,,,, si enganchais una lineas de pescador,,,, no os lo penseis,,, cuando llegueis al puerto o a la rampa,,, desmotar la helice y comprobar bien si quedan restos de hilo es lo suyo,,, y sobre todo si notais que pierde algo de aceite no lo dudeis,, comprobad retenes y nivel,,,,o puede pasar lo mismo qu me paso a mi,,,,,,
ojito colegas
