Autor Tema: ***** F1 Paddock Bar *****  (Leído 12405 veces)

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Desconectado DavidR

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #60 en: 11 de Octubre de 2013, 03:30:01 pm »
Tiene que ser una consecuencia del accidente. Veremos que dice la autopsia. Apuesto por un derrame cerebral. Lástima, se casó hace 3 meses ... :(

DEP

En principio todo el mundo habla de causas naturales...Pero por lo visto, algunos medios ya dan casi por seguro (la leche con los expertos) que a sido por un desprendimiento de masa cerebral, según fuentes policiales, anoche le dolía mucho la cabeza. Ahora pongo la fuente.

Por lo visto se ha confirmado.

La autopsia revela que la expiloto de Fórmula 1 ha muerto por causas naturales tras sufrir una «parada cardiorrespiratoria. Todo apunta a que podría haber sufrido un desprendimiento de masa encefálica a consecuencia del accidente automovilístico que tuvo en 2012

http://www.abc.es/deportes/20131011/abci-maria-villota-muerta-hotel-201310110812.html

« Última modificación: 11 de Octubre de 2013, 03:34:08 pm por DavidR »
 

Desconectado Haskolo

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #61 en: 13 de Octubre de 2013, 09:50:31 am »
Penoso!! Se demuestra una vez más que Vettel es El Niño bonito, y que si no es capaz de ganar por méritos propios, obtiene ayudas... Ya sea de su equipo o de la maFIA!

Vergonzoso que teniendo el campeonato casi sentenciado, con ese abismo de puntos, en Red Bull no sean capaces de dejar ganar a Webber, que lo hubiera hecho por meritos propios, una última carrera antes de su retirada de la F1.

Que el niñato siga sonriendo que cuanto más alto, más grande la caída!

Desluce la F1! Por lo demás carreron!
 

Desconectado Espartaco

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #62 en: 13 de Octubre de 2013, 12:14:12 pm »


 Gracias a Red Bull ya no madrugo para ver las carreras. Y como yo cientos, como dijo Hamilton hace unos días "la gente se levanta para ver la salida y se vuelve a dormir".
 

Desconectado Pau

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #63 en: 13 de Octubre de 2013, 03:15:10 pm »
Y la FIA prefiere el dinero que estos le aportan, antes que palidecer de verguenza cuando ven que a falta de no se cuantas carreras ya está sentenciado gracias a ciertas políticas...... ¿Para que ver mas carreras? NO voy a ver ni una mas !!   :P

Desconectado Espartaco

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #64 en: 13 de Octubre de 2013, 03:50:53 pm »
  Lo que es de vergüenza es que Montezembolo felicite a Red Bull antes de que ganasen el mundial. De verdad que nunca esperaría ver a un pez gordo de una escudería como Ferrari agachar la cabeza de esa manera...


 Dejando a un lado la superioridad de los RB, Ferrari no es ni la sombra de lo que fue a nivel de equipo, de estrategia, etc. Desde que de fue Todt la estragaría es bastante pobre (Alonso perdió el que podría ser su primer mundial por su culpa). Entiendo que en las primeras carreras no se den órdenes de equipo para favorecer al piloto numero 1, pero joder, a estas alturas vamos a poner más en bandeja el mundial a Vettel?. Lo de hoy no tiene nombre, dar la estrategia óptima de paradas al piloto nº2, piloto que por cierto no les da apenas puntos para el mundial de constructores. Pero bueno, una vez más descubriendo que son unos pipiolos y que no hay nadie con un par de cojones para mandar en ese equipo.



  En cuanto a la victoria de hoy de Vettel... qué risas me eché... cuando iba tercero con los 2 que le precedían escapándose hacía un pilotaje muuuuuy fino, pasadas de frenada de todas las medidas...




 En cuanto a la estrategia de equipo de RB me parece que es la correcta, tienen que asegurarse un mundial más que ganado. También muuuy buena la de Lotus que no picaron cuando RB metieron a Webber en box y ellos no metieron a Grosjean para "cubrir posición". Pero bueno, al final se impuso el poderío de RB.




« Última modificación: 13 de Octubre de 2013, 04:02:46 pm por Espartaco »
 

Desconectado Pau

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #65 en: 21 de Noviembre de 2013, 09:14:47 am »
Con carreritas como la de Texas, ¿qué vamos a comentar? ¿Los donuts de Vettel?

La fórmula 1 moderna se está cavando su propia tumba como no cambien las cosas.

No se puede convertir un deporte en una casa de pu*** donde lo único que interesa es que mi equipo tenga el mejor sponsor y que le den morcillas al espectador.

Vale ya de tanta electrónica, tanta aerodinámica, tanta seguridad y tanto simulador... Queremos pilotos de pelo en pecho y coches DIFÍCILES de conducir; no aviones con ruedas y nenazas de videoconsola al volante.  >:(

Desconectado Pau

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #66 en: 26 de Noviembre de 2013, 09:34:18 am »
Por cierto, ya está programada la Fórmula E  (coches eléctricos. La F1 se anticipa al futuro, un claro signo de hacia donde irán los tiros ..... es decir, los utilitarios)

La Fórmula E comenzará su temporada en septiembre de 2014. Monoplazas completamente eléctricos. 10 equipos, 20 pilotos y 40 coches.
Todavía está todo sin definir completamente, pero la FIA ya les ha dado licencia para comenzar.
La prueba de fuego verdadera vendrá cuando este campeonato tenga que competir contra su hermano mayor la Fórmula 1. Entonces veremos qué decide el público y dónde se gastan sus cuartos.

Que nadie se equivoque, el rendimiento de los motores podría estar a la par  :o  Pero os imagináis una salida de GP sin ruido?

« Última modificación: 26 de Noviembre de 2013, 09:34:55 am por Pau »
 

Desconectado Espartaco

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #67 en: 26 de Noviembre de 2013, 11:25:14 am »
 El camino a seguir por las marcas generalistas ya lo marcó tesla con su model s, 100% eléctrico 420km de autonomía y en USA se vende a precio similar del resto de berlinas de su segmento. Ahora solo falta que saquen su modelo c y que los japoneses y alemanes se empiecen a cagar en los millones que gastaron en desarrollar los híbridos.






 Lo interesante para el año que viene es la reglamentación de la f1. Una caja de cambios con los mimos desarrollos para todo el año, es decir, exactamente la misma caja de cambio para Monza y para Mónaco. 100 kg de gasolina por carrera, lo que va a limitar la potencia en carrera, en clasificación se especula que llegarán a 850cv. Menos alerón delantero y escape central y soportes del alerón deiferentes, lo que va a hacer imposible que newey o renault se le ocurra otra forma legal de soplar los alerones. También tendrán más tiempo de KERS (que ahora se va a llamar ERS-K) creo que 38 segundos y ahora con mucha más potencia.



 Lo de los 100 kg por carrera va a ser la hostia, las conversaciones de los pilotos después de la carrera van a ser las propias de un foro de propietarios de toyota prius. "yo hice 1.4kg por vuelta".


 
 Hacer la porra del año que viene va a ser complicadísimo porque la limitación de la aerodinámica y los nuevos motores van a ser la clave, y la fiabilidad del KERS.



 Aunque bueno, teniendo pasta para pagar a Adrian Newey y para pagar los motores renault (este año son tan caros que hasta lotus va a comprar los mercedes). Tengo el presentimiento de que poco va a cambiar, esperemos que tengan problemas con su único punto débil, el KERS.


 
 

Desconectado Pau

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #68 en: 26 de Noviembre de 2013, 11:51:29 am »
Y el año que viene no solo está el KERS, también el ERS, que aportará 150/160 CV mas ....  y el DRS. Se calcula un total puntual de 850 CV. Tela marinera.

Pero Espartaco, no pierdas de vista la Formula E. El campo electrónico tiene todo por evolucionar, mientras que en la gasolina estamos involucionando, ahora vuelve el turbo ......
« Última modificación: 26 de Noviembre de 2013, 11:52:38 am por Pau »
 

Desconectado Espartaco

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #69 en: 26 de Noviembre de 2013, 02:02:40 pm »
 Para nada se está involucionando con el tema del turbo, los motores sobrealimentados son mucho más eficientes, ya no se venden coches diesel que no lleven turbo y en pocos años no se venderán gasolinas atmosféricos. Consumos de 3-4 en coches con 1.200-1400 kg  no se podían imaginar hace 10 años. (en gasolinas ya ni hablamos)


 Cuando se prohibieron fue para beneficiar a las empresas con menos dinero para desarrollar los turbo, que eran mucho más complicados que los atmosféricos. En aquella época los coches turbo de calle eran escasos y sólo se buscaba la potencia, ahora se turbos para conseguir eficiencia energética. Por eso ahora interesa esos motores en la f1, para que vuelvan antiguos motoristas y participen otros nuevos (vw, bmw, honda).


 Los eléctricos lo bueno que tienen es que pueden utilizar todo el par motor en cualquier momento, además pueden llevar las baterías haciendo de fondo por lo que el centro de gravedad está muchísimo más bajo que los motores convencionales, con lo que pueden tener un paso por curva brutal. Y desde el punto de vista de la competición a mí me parecen menos interesantes por su complejidad mecánica. yo no me enteraría de casi nada.


 


 

Desconectado Pau

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #70 en: 26 de Noviembre de 2013, 04:21:43 pm »
..... yo no me enteraría de casi nada.

Ya se encargaran de ilustrarnos ya ....  ;D

Desconectado Espartaco

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #71 en: 26 de Enero de 2014, 01:50:29 am »





Los frontales hacen daño a la vista.
 

Desconectado Espartaco

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #72 en: 28 de Enero de 2014, 05:09:15 pm »
 Y el nuevo caterham:





Y el nuevo red bull (el más bonito con diferencia)






 Y ya empiezan los lloriqueos de pre-temporada. El peso para el coche está fijado en 690 kg. Parece ser que Ferrari y Mercedes consiguieron clavar el peso (Ferrari no pinta la paste trasera del coche para ahorrarse 500 gramos). El problema es que los de Red Bull parece ser que se pasaron un poco del peso y ya empezaron a llorar para aumentar el peso y presentaron una propuesta para elevar dicho peso en 10kg.


 Como las propuestas deben ser por unanimidad y ni mercedes ni ferrari aceptaron fue rechazada. Pero los movimientos parece que siguen y la FIA elevó el peso hasta 691 porque "los neumáticos de este año pesan más". Bueno, pues ahora el que se queja es Renault (motorista de red bull) porque dice que al tener un límite de peso tan bajo para el motor hay piezas peligrosas. En concreto parece ser que el turbo echa chispas y pidieron aumentar el peso en 5 kg. Van a tener una reunión con la FIA donde les enseñarán un vídeo para que vean cómo chispea ese turbo. (mercedes parece que también tienen problemas en ése aspecto).


 La FIA y Red Bull otra vez cambiando el reglamento para ponerlo a su favor cuando las demás escuderías ya tienen el coche hecho adaptándose a la normativa inicial.





« Última modificación: 28 de Enero de 2014, 05:25:18 pm por Espartaco »
 

Desconectado Pau

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Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #73 en: 28 de Enero de 2014, 07:03:56 pm »
Para mi el Force India es el mas bonito Espartaco







Y si, ya empezamos con las mariconadas del reglamento  :P

Desconectado el pinco

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  • team nutria!!!!
Re:***** F1 Paddock Bar *****
« Respuesta #74 en: 28 de Enero de 2014, 07:06:59 pm »
Si no fuera por estos post ni sabría en que equipo corre alonso.....por cierto en cual corre? Je jeje no en serio ando desconectado y se agradece la info ;)


1 pez no vale 1 vida por tu bien y el de tu familia se prudente.
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