Coño pues alguna reforma del temario tendrán que hacer, si van a "convalidar" la teoría del PER con la del PNB, ya que en una se enseña a interpretar y manejar cartas náuticas, corrientes, etc., y en la otra ni se tocan.
Aparte, ¿estos cambios no deberían aprobarse a nivel internacional, o por lo menos europeo? No creo que un país pueda tener unas normas distintas a otros, y menos cuando se está en aguas internacionales. Utilizando el símil automobilístico, es como si con el carnet de conducir tipo B1 en un país te autorizaran a conducir furgonetas.
A mí personalmente me beneficiaría poder utilizar el PER como título profesional, pero por otro lado me da miedo lo que comentan algunos compañeros, que cualquier desgraciado pueda salir al mar con una embarcación sin tener n.p.i. de normativas, seguridad ni nada de nada.
Y ahora llego yo y te digo,,, que no en todos los países se piden las titulaciones que se piden en el nuestro,,,, aquí nos gusta mas una ley, una licencia, permiso, titulo o carnet que a un tonto un lápiz.
Como todo,, esto viene dado a que la marina Española,,, de arraigada tradición,,, ya era hora que se empezase a actulizar,,, por que esta algo desfasada.
Interpretar cartas para salir a 12 millas,,,,, cuantos PER consultan las cartas para su navegación normal dentro de 12 millas,,,, poquitos,,, los mas "tradicionales",, sobre todo los traperos (veleros).
Con lo cual no le veo mas problema,,,
si veo bien que a partir de esa distancia si se tenga un conocimiento básico de interpretación de una carta.
