fuerabordas

[atrac]

hola a todos. estoy pensando en ponerle un 40 cv a mi barca (4,3m), y una vez metido en el mundillo, las dudas me asaltan  . en principio tenia la idea de los 4t, pero me la estoy sacando de la cabeza teniendo en cuenta el peso de estos. si alguien me puede pudiera dar su opinion sobre 2t de carburacion, 2t de inyeccion y 4t lo agradeceria  , bueno y sobre marcas tambien jeje.

[Michel]

En mi opinion 2 t inyeccion directa sin dudarlo.Los 4t tienen mas mantenimiento y son mas complejos y pesados,aunque mas silenciosos .El 2 t tine mas repris,mete mas ruido,pero en inyeccion te arrancara de maravilla haga el tiempo que haga ,y sea cual sea la temperatura del motor.Milagros de la electronica.Lo de los carburadores es un coñazo...,que si tienen agua,limpiarlos.....

[atrac]

Ya, el problema es que los 2 t de inyeccion pesan practicamente lo mismo q los 4 t, x eso estoy pensando en comprar un carburacion.
Otra cosa que me han dixo es que, x ejemplo, un 40 4t anda lo mismo que un 30 2t, q opinais??

[Jamacuco]

Pues que tienes razón...Si no haces un uso muy intensivo del motor, de todas todas 2t y a ser posible yamaha y de carburación. El de 3 cilindros va muy bien y tiene mas par motor y es mas silencioso que el de 2 cil (siendo la misma potencia) los peso son iguales, peeero date prisa...

Ha cambiado la normativa y no se pueden importar más motores de 2t y hacerles el acople a las embracaciones (nuevas o usadas) que no hayan sido importados antes del 31.12.06. O sea que lo que tenga yamaha españa y lo que quede en stock en las tiendas es lo que hay. Y a partir de ahí se acabaron los dos tiempos que no cumplan con las emisiones (la mayoria)

Así que ya sabes...ligerito (que no es gerundio)...

Saludos

[Asturven]

Echale un ojo a los Evinrude E-Tec.

Aqui en USA los veden con 6 años de garantia y libres de mantenimiento por los 3 primeros años.

[Varela]

yo te cuento mi corta experiencia, tengo un Tohatsu de 50 cv de inyección, de 2 tiempos, desde el mes de septiembre, montado en una neuvisa de 5 metros, para mí va de miedo, y un colega que tiene el mismo barco y mismo motor lo tiene desde el mes de abril creo recordar y también está contento con él, de momento no han dado ningún problema, y el mío, hombre todavía ha ido poco al agua pero el del colega durante el verano sobre todo, le ha dado un buen repaso

saludos

[alejandro]

Yo sin duda alguna 4T, menos rpm, menos ruido, más suavidad, menor consumo.....Marcas, las japonesas, zuzuki, yamaha, honda...Cada una con sus particularidades.

Como opción buena veo los 2T inyección, pero por el peso, ruido y consumo prefiero los 4T

Para gustos colores, como siempre

[JSS]

Depende del uso que le vayas a dar ,y de la embarcación .Cuanto más pequeño es el barco ,más importante es la relación peso/potencia .Para una semi de menos de 4,5m un motor de 2T carburación va de sobra ,poco peso y hasta 30-40 CV no chupan demasiado .Para una lancha más grande o pesada igual te merece mirar otras opciones ,pero a veces la diferencia de precio es de 1200íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬ y con esa pasta se echa mucha ,pero mucha gasolina .
Además del mantenimiento y sobre todo de posibles averias que son mucho más baratas en el 2T

[Xoan]

Mi consejo es que si es cuatro tiempos, sea inyección y no carburación, y si es cuatro tiempos, no te pases en potencia, mejor menos potencia y así menos peso, que los cuatro tiempos tienen mucho más arrastre que los dos tiempos.
Te pongo un ejemplo, ahora tengo una 5,50m con un 50 cv suzuki, y la barca va genial, aún cuando hay gente que dice que es mejor meterle maíƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€ší‚´s potencia (mínimo 70cv).
Mi consejo, si no vas a salir mucho, píllate un dos tiempos carburación. Y si no, un cuatro itempos inyección o dos tiempos inyección (hay muy poca doferencia de peso).

[JSS]

Respecto al peso en los 4T,no hay una relación proporcional entre diferentes potencias ,ni siquiera en las marcas .P. Ej : los honda de 50 son los más ligeros ,pero en motores de 150 son de los más pesados .El suzuki 50 pesa 110 Kg. ,pero el 60 pesa unos 50 Kg más .Hay que mirar el peso del modelo concreto que queremos

[atrac]

ahora tengo un 25 cv 2t de carburacion que pesa 50 kg. La duda que tengo, es si realmente la barca me andaria bien con un 40cv 4t, porque estoy aumentado 15 cv, pero tambien 60 kilos mas de peso. y me da la sensacion de que voy a gastar 6000 euros y la barca me va a andar practicamente lo mismo.
si alguien tiene una 4,30 (o similar) con un 40cv 4t que me pueda sacar de dudas, lo agradeceria mucho 

[JSS]

La embarcación seguro que andará más ,lo que te puede pasar es que al salir de parado se hunda más la popa hasta que planee y puede que con la mar de proa te cabecee la proa por el mayor peso de la popa .Esto lo puedes compensar en parte colocando unos aletines de planeo en el motor y llevando el power trim bajado a tope