Pongo esto a titulo informativo especialmente para los noveles ( y en segun que caso no tan noveles) a quien pueda interesar.
Me gustaria hacer incapie en la importancia del sentido correcto del bobinado de la linea en el carrete, me he encontrado a lo largo de los muchos fusiles que he ido comprando de segunda mano durante mis años pescasub en que sorprendentemente eran varios los compañeros noveles y no tan noveles que tenian bobinada la linea en sentido opuesto al correcto o recomendable.
La linea del carrete debe ir siempre recogida girando el tambor en el mismo sentido que giraria el freno para apretarlo, a fin de que al liberar la linea nunca pueda por un tiron brusco o por saturacion de velocidad de salida por la friccion o movimiento hacer que quede el fusil frenado trabado clavado.
Puede parerer una gilipollez pero puede significar el perder una pieza buena o el fusil incluso o no.
Al hilo (y nunca mejor dicho) de este post comentar tambien que es conveniente cada X tiempo si hemos hecho trabajar el carrete en anteriores ocasiones el desplegar toda la linea y verificar que no hay enrredos al montarse incorrectamente el bobinado, al igual que comprobar al mismo tiempo que vuelve a quedar bobinado con tension sin holguras de linea floja que podrian producir en un futuro saltos de linea fuera del tambor con el consiguiente enrredo.
Y digo esto porque el ultimo carrete que llego a mis manos estaba bobinado alreves y el usuario era alguien con supuesta traza en tema materiales, de ahi mi mayor sorpresa.
Si con esto puedo ayudar a alguien a evitar algun futuro disgusto me doy mas que satisfecho.
Saludos.
