Yo creo que el desgaste depende de la tralla que le metas a la barca, y de si la tienes en pantalán, terreno o garaje.
Con todo, el mantenimiento básico es elemental, pero la clave es hacerlo SIEMPRE. Luego añadir truquillos es un plus.
Lo mío (nuestro, la barca es compartida) es un ritual:
1. Quitar la sonda, la placa de matrícula del carro, y desconectar la batería.
2. Endulzar todo cada salida a conciencia: balón, consola, motor, casco, ancla si se ha usado, tambuchos, etc. Donde se incrusta la sal, hay que darle con un cepillo suave. Con agua a presión media, y hay que tomarse su tiempo.
3. Endulzar el carro, especialmente las llantas por dentro y fuera, el eje, zona externa e interna, rodillos del casco y el rodillo con la cincha.
4. Luego, secar con un paño las zonas metálicas de la barca (nada de dejar secar al aire). El carro no lo secamos.
5. Abrir el motor y quitar los restos de sal y humedad que se pueda con un paño, siempre. Dejar el motor destapado al menos media hora (mientras endulzamos el equipo) para que se oxigene y salga la humedad. Cuando acabamos de endulzar los equipos, tapamos y lo dejamos en posición vertical para que los aceites vuelvan a su posición. Revisamos visualmente el pre-filtro de gasolina por si hay mierda, hélice, oxidación, ánodos ... lo típico.
6. Luego apuntamos en el libro la fecha de salida, horas, zona, etc. Es una hoja hecha con excel. Aquí también apuntamos cuando toca mantenimiento menos regular pero esencial (cambio de rodamientos, aceite, revisiones, etc.).
7. Al volver a por la barca para salir, meneamos la dirección y miramos la varilla. Si está seca, añadimos grasa.
Me imagino que el 99% lo hacemos todos más o menos igual. Lo único que hay que hacerlo, en mi opinión, SIEMPRE. Dejar sin endulzar la barca o el motor tras un día en que acabamos molidos, aunque sea sólo un día, es un error que se paga caro en mi opinión.
Luego las cosas raras que hacemos cuando estamos aburridos o hay temporal:
- Una vez al año o así, limpiamos la fibra del suelo con un poco de gasolina para blanquearla. También con POCA gasolina limpiamos las marcas en los balones de neopreno (poca, insisto).
- Al carro en su día lo lijamos y le dimos una capa de anticorrosivo epoxi de esos que se venden en náuticas. Esto ha hecho la estructura del carro casi eterna, al menos por el exterior. Ahora le pondremos los ánodos sobrantes que nos quiten en la revisión del motor en alguno de los puntos de metal, atornillados.
- Nosotros le metíamos un spray al interior del motor para la corrosión cada x tiempo por ecomendación del mecánico, tipo tres en uno, pero cristalizaba la sal en el fondo. Lo estamos dejando de hacer por ese motivo.
Lo del spray de silicona que decía Anaga el otro día me lo he apuntado, parece interesante, especialmente para hibernar el trasto en períodos prolongados (a ver si se pasa a explicar cómo lo usa exactamente y dónde jejeje).
A pesar de todo, la sal es muy cabrona, si la juntas con el sol, es inevitable que se deteriore todo. Yo cada vez que veo las barcas en el pantalán, pese a la comodidad de llegar y salir, reconozco que me causaría dolor tener el cascarón de nuez oxidándose y al sol las 24h, especialmente cuando me pasasen el recibo del amarre.
Saludos.
