fueraborda electricos

[ricardogilvp]

Hace unas semanas en la playa estuve hablando con un chaval que llevaba en la mano un motor fueraborda que debia pesar unos 3-4 kgs . El  hombre estaba muy contento con el , me dijo que eran comparable a un 8cv de gasolina , y que la autonomia era aceptable .
¿Alguien conoce estos motores ? Si realmente la potencia es equivalente a un 8 cv de gasolina , con ese peso seria magnifico para en verano sacar una barca pequeña para dos personas , sin necesidad de rampa por cualquier playa ,

[Marco]

No los conozco, pero un amigo mío tiene un carro (coche) Tesla. y es IM-PRE-SIO-NAN-TE! 

Si un auto puede correr tanto, un motor fuera de borda debe poder hacerlo también.

[TRASKI]

Bicheando en internet seguro que salen cosas.
Por ejemplo: este que ni lo parece  .



He visto tambien, motos de carretera, y algún video de gente que los ha probado, y que dicen que una moto electrica que viene a ser como una 125cc, los ha dejado alucinados de la aceleración que tiene, que dejaba a la altura del betún a la de gasolina. 

[eltempranillo]

Otra solución que vamos a empezar a ver son los motores fueraborda adaptados a gas natural ( gnc no glp).

Ahorras mucho en combustible y son muchisimo mas limpios. Todo ello con prestaciones idénticas a la gasolina. Los eléctricos en el mar hasta que las  baterías y las infraestructuras de carga no avancen mucho no lo veo.

[escama2]

El problema , problemón , es la batería : son carísimas . Si quieres tener autonomía más aún , muy pesadas y ocupan mucho espacio . Para rematar , las baterías de litio se llevan fatal con el agua salada con lo que un fallo en el aislamiento puede causar un desastre .

[Denouhn]

Otra solución que vamos a empezar a ver son los motores fueraborda adaptados a gas natural ( gnc no glp).

Ahorras mucho en combustible y son muchisimo mas limpios. Todo ello con prestaciones idénticas a la gasolina. Los eléctricos en el mar hasta que las  baterías y las infraestructuras de carga no avancen mucho no lo veo.

Ya no me acuerdo de los gases pero muchos tienen bastante poder calorífico, más que algunos combustibles que usamos por lo que el motor debe estar preparado.

Ya hay barcos eléctricos que se recargan con las olas. Como los fórmula 1 al frenar.

[eltempranillo]

En el caso del gnc , gas natural comprimido, tiene un poder calorífico similar a la gasolina.

Lo único que tienen que hacer los fabricantes es adaptar las válvulas, asientos, culata para poder funcionar con gas ya que la gasolina lubrica y refrigera mejor.

El ejemplo son los coches gnc, que funcionan con gas o gasolina sin problemas.

[escama2]

Otra solución que vamos a empezar a ver son los motores fueraborda adaptados a gas natural ( gnc no glp).

Ahorras mucho en combustible y son muchisimo mas limpios. Todo ello con prestaciones idénticas a la gasolina. Los eléctricos en el mar hasta que las  baterías y las infraestructuras de carga no avancen mucho no lo veo.

El ahorro por el momento es solo económico ya que GLP y gas natural tienen menos impuestos , pero el consumo energético es el prácticamente el mismo o mayor con la pega que el gas por muy comprimido que esté tiene mayor volumen de almacenamiento para la misma energía , mas complejidad por tener que llevar reductores de presión y reguladores complejos ,daña las valvulas y las cabezas de los pistones , falta de infraestructuras de carga y mas peligroso . No lo veo como futuro :es el mismo perro (derivados del petroleo o recursos no renovables ) con otro collar . Lo eléctrico si se consiguen buenas baterías de grafeno , electrolito sólido o algo revolucionario a buen precio si , dentro de 10 ó 15 años a lo mejor .

[eltempranillo]

  Pues el tema económico es evidente, muy evidente, por eso nos guíamos en la mayoría de nuestras decisiones de movilidad. Aún así el GNC ( insisto en que NO EL GLP), tiene mayor rendimiento que la gasolina. Osea que aparte de que 1kg de GNC oscila entre 0.75€ y 1€, pues tienes para más horas de funcionamiento. Y no solo de eso ya que el gas natural es muchísimo mas abundante que el petróleo con lo que las reservas están garantizadas para mucho más tiempo a precios más razonables.

  Ese es uno de los motivos pero hay mas, no solo ese compañero:

1- El GNC ( metano comprimido) es mucho menos contaminante en medio líquido, adiós a los malditos vertidos en el mar de gasóleo y gasolina! No huele, no te pringa etc.... El Gas Natural, además, al quemarse produce mucho menos CO2, partículas, NOx, SUx y otros contaminantes que los combustibles líquidos ( gasolinas, gasóleos) o sea que será mucho mejor visto por las autoridades medioambientales y por el usuario.

2- La logística para llevar gas natural ahí donde se necesite y poner puntos de suministro es muy fácil. El gas natural llega ya a casi todos lados, solo hay que poner las gasineras. Además se reposta fácil y rápido.

3- No hace falta tecnólogía nueva de motores. El gas natural solo necesita que los motores de gasolina actuales salgan adaptados de fábrica para soportar su uso. Válvulas, culata, pistones... preparados para la falta de refrigeración y lubricación de la gasolina.

4- El gas natural se puede obtener también de modo sostenible, vertederos, heces de animales, biomasa...


  Las supuestas desventajas a nivel de depósitos presurizados y sus sistemas de válvulas son pequeñas, son sistemas ya muy probados con muchas décadas de funcionamiento a nivel industrial. Un depósito de gnc es mas seguro que uno de gasolina por ejemplo ya que se les exige para fabricar unos estándares mucho mas estrictos.

En estos asuntos hay que ser realistas además de ecologistas. Hace años nos vendieron que la electricidad es la solución de futuro blablabla.... pero, ¿ Y el ahora? ¿ Y el futuro próximo de 20-25 años? Hay demasiados inconvenientes muy serios para que eso ocurra de manera tan rápida.