Después de leer el tema,una pregunta,que usáis para pulir el agujero del talón donde pasamos el mono-filamento? Solo tuve una varilla con cono en un Predathor 100 pero en el neumático no note diferencia con las otras varillas sin cono.Gracias.
Dremel del LIDL. Por 17€ tendrás un buen kit para tunear varillas durante años.
Tengo una Dremel original pero no se con que pulir esos agujeros ni las muescas de las varillas.
Los accesorios que menciona Marco son de fieltro duro y se utilizan junto con pasta de pulir. El proceso ha de ir de abrasivos más gruesos a más finos. A saber:
- Primero mete un avellanador pequeño para matar el canto a 90º
- Después, le pasas un cable de acero unas cuántas veces, eso quitará o minimizará las rebabas grandes.
- Finalmente puedes pasar la punta cónica de fieltro con pasta de pulir o bien dyneema embadurnado en pasta de pulir. Para las muescas de la varilla cambia la punta cónica por un disco de fieltro, así podrás entrar bien en el interior de las muescas.
Lo de los pulimentos (pastas de pulir) es un mundo en si mismo. Lo más basto que hay son las pastas de pulir válvulas (se compran en formato tubo pasta de dientes en las tiendas de recambios de automóvil, marca KRAFT por ejemplo) básicamente es una emulsión de agua y arena. Esta pastas duran poco en la cuerda porque enseguida se seca el agua, se pelan y se cae el abrasivo, pero le echas un par de gotas de agua (o un escupitajo, que para algo eres pescasub) y arreglado.
Las siguientes pastas más finas son de base cera, las hay de varias durezas/granos/colores, pero son lo que necesitas para dejar las cosas a espejo.
La comprobación es pasar un trozo de monofilamento en diferentes ángulos a través del agujero. Si no engancha, es que lo has hecho bien Si resulta que le salen rebabas al monofilamento, es que te queda trabajo por hacer.
Un saludo!