Pescasub.com
Material => El Lado Oscuro => Mensaje iniciado por: Umberto en 13 de Julio de 2005, 08:54:38 pm
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Pues eso, a ver todos los versados en el tema. Por lo visto el aceite que traen los fusiles de fábrica no es el más idoneo para obtener el máximo de prestaciones.
Así pues, ¿qué tipo de aceite y qué cantidad recomendáis para un 115?
Un saludo.
Javi.
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Como se nota que los neumáticos van ganando adeptos en el foro :eek: :eek: :eek:
Sobre tu pregunta en particular, se ha hablado de aceite de horquillas de moto (algo menos denso), pero no te podría decir nada más.... estoy seguro que los gurús neumáticos te aconsejarán mejor...
Un saludo y buena pesca !!
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Ja, ja, ja. Adeptos, ja, ja, ja. Qué guasa tienes Izand. :lol: LLevo muchos tacos pescando y he de decir que afortunadamente tengo una virtud que, por lo visto, pocos pescasub poseen (será vanidoso este cabrón). Soy de mente abierta, y me gusta la pesca sin más. No "la pesca con gomas", ni "la pesca con aire", ni... íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿me sigues?. Intento utilizar el material más indicado en cada caso, siempre, sin hacerle ascos a nada. Y en lo nuestro, es muy cierto que no hay nada insuperable al 100% para todas las ocasiones. En estos años, ya he "tocado" aire, gomas convencionales, maderos , "antiguallas" de la 2íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€ší‚ª guerra mundial...
Ya he tenido "aire" hace años y no me convenció por muchas cosas, pero "beber", ya he "bebido" hace tiempo de esas aguas.
Ahora es que tengo unas citas muy especiales... :wink:
Un saludo.
Javi.
Pdta. Dice un proverbio, que "sólo aprenden aquellos que piensan que no lo saben todo." :wink:
Yo intento aprender de todo, Y DE TODOS, cada día de mi vida.
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Para el Asso 115 se necesitan 35 c.c. de eso, aceite de horquilla de moto. Hay varios grados 10-W 20-W o 30-W
Por aproximadamente 6 o 7 íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬ tienes 500 ml = 50 c.c que te sobra 8)
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Para el Asso 115 se necesitan 35 c.c. de eso, aceite de horquilla de moto. Hay varios grados 10-W 20-W o 30-W
Por aproximadamente 6 o 7 íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬ tienes 500 ml = 50 c.c que te sobra 8)
El aceite,segun su densidad,tiene distinto comportamiento en invierno o verano(altas o bajas temperaturas),es decir,un aceite 5w50(se escribe asi Pau),quiere decir que en invierno(Winter) tiene una densidad de 5,y en verano de 50.Cuanto mas alto el valor mas denso.Esto es logico ya que en invierno el aceite necesita estar menos denso para el buen arranque del coche,sin embargo a altas temperaturas se hace mas denso,para cumplir las funciones del aceite que no es solo lubricar,sino tambien amortiguar,limpiar,refrigerar...
Ahora que lo recuerdo,el aceite que se usa para engrasar las maquinas de coser tambien son muy poco densos. :twisted: :twisted: :twisted:
Hay aceites sinteticos de 5w.....
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Amigos; yo no utilizo fusiles oleopneumaticos, pero si hago servicio de reparacion, mi tienda es la unica que da servicio a ese tipo de armas en lsa costa norte de Colombia. aparte los aceites vendidos a precios exagerados por los fabricantes, los aceites mas empleados por varias razones son en su orden:
1íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š.-- aceite para direcciones hidraulicas
2íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š.-- aceite para amortiguadores (para telescopicos de moto o autos)
3íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š.-- aceite para compresores de refrigeracion
los 2 primeros son de viscocidad entre 10 y5, el ultimo es de 5 o menor
el uso depende de lo que se quiera, el que mas conserva las gomas y empaques asi como el aluminio es el de direccion hidraulicaque esta diseñado para trabajar con toricas y en paredes de aluminio por lo tanto no lo ataca(corrosion por acidez del aceite) pero en el caso de arpones "envenenados" el mejor es el de compresores de refrigeracion.
cuando estube en Venezuela en 2003, "envenene" un arpon de Claudio Fariña, Alexis disparo con el y puede decir como quedo :twisted: :twisted: :twisted:
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Interesantísimas exposiciones.
Lo que ocurre es que si realmente el meter un aceite que mejore las prestaciones del disparo va en detrimento de juntas y cañón, pues arreglados vamos.
El primer objetivo sería utilizar un aceite 100% apto para el fusil, y dentro de estos, el que mejores prestaciones preste.
Teniendo en cuenta esto, decidiros... :wink:
Un saludo.
Javi.
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El aceite que equipan los mamba originales es aceite de circuitos de refrigeración. Se mantiene muy fluido a bajas temperaturas, que es lo que nos interesa debajo del agua y su capacidad de lubricar excede las necesidades. Esto no es un pistón de moto funcionando a 8000 vueltas a 90 grados de temperatura. Por otro lado no ataca al fusil. Logicamente, alguien que fabrica muchos fusiles puede dedicarse a conseguir unos cuantos bidones de 25 litros de ese material y usarlo. Nosotros no sé si alguna vez notaremos alguna diferencia no-psicólogica.
En cualquier caso, ya que conseguir estos aceites puede ser mas o menos dificil, lo que usan mucho en Italia es el aceite sintético para motos de 5W o similar. En una tienda industrial de grasas y aceites (por ejemplo grasas COUTO de La Coruña) te pueden vender 1 litro de aceite 5w (la base de muchos aceites 3en1 antes de añadirle aditivos) por 5 euros mas o menos (si llevas tu el envase para llenartelo desde un bidón de 250 litros). Y lo usas para el fusil y para muchas otras cosas (maquinas y herramientas). En una tienda de motos, el aceite sintético para el carter de una moto de esas que se sube mucho de "vueltas" andará en algo mas una cantidad pequeña, pero no necesitas el "Castrol ultra high antigripping pescasub special oil", con el "high grade sexual attracting tuna oil" sería suficiente.
Lo del "atracction" es por esas citas ..... :wink:
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Vamos, Fer, que lo del cambio de aceite es sólo una paja mental, íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿no?.
Pues si es así, me quedo con el que trae el tigullio de serie. Si alguna vez tengo que cambiarlo, miraremos más opciones.
Bye.
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No, no, no es una "paja mental", un buen aceite siempre es algo bueno para la máquinas y supongo que se podrá verificar que el pistón desliza mejor, que no hay fugas de aire, que las toricas están cuidaditas, todo eso que hace el aceite.
Lo que digo es que entre un aceite de serie y un aceite muy bueno la diferencia, aún existiendo, no debe de hacernos pensar que es imprescindible cambiarle el aceite a un fusil nuevo. No lo es. El fabricante ya pone un aceite apto para ese uso.
Si en algún momento el aceite original se ha perdido porque hemos vaciado el fusil o si tiene mal aspecto porque se ha mezclado con algo de agua íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿cómo?, y hay que reponerlo, entonces con cualquiera de los aceites que especifica el maestro Memo lo tendremos en orden. Que me corrija si me equivoco. No necesitamos el aceite que lleva el coche de Alonso, con uno "bueno, bonito y barato" vamos sobrados. Con el aceite SAE 5 mas barato de la estantería vamos que nos matamos. Digo yo, aunque todavia no he llegado a los 300.000 km con el fusil de aire para ver si noto desgaste en algún sitio.
Y con el de direcciones hidraúlicas, el de moto o el de circuitos de refrigeración, con todos y cada uno de ellos, vamos bien. Si queremos cuidar el fusil al 100% el primero y el fusil irá al 99% de prestaciones, si queremos ese 1 % de prestaciones "extra" el último aceite y el fusil ira protegido al 99%.
Por menos de un 5% de prestaciones mejor no comerse la cabeza y perfeccionar la técnica de pesca u otras cosas.
:wink:
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Fernando, puesdes permitirte serrar el post, lo has clavado y ya es definitivo :lol: No da a lugar jajaja
Eso si, este post debería estar en la sección de Brico :wink:
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Yo aun sigo con el aceite que trajo el fusil Seac y no me ha causado ningun problema.
Segun los italianos que hacen supertuning a los fusiles de aire, el aceite SAE-5W es el que usan.
Hasta que no le haga el primer servicio completo a mi asso 115 no o cambiare.
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Hay un par de páginas Italianas donde se especifican claramente todos los "tunnings" que se le pueden hacer a los fusiles neumáticos, aunque desde que inventaron el "Mamba", creo que no hace falta nada de eso. Sería demasiado y se estarían rompiendo a cada rato. Sin embargo, cada quién elegirá lo que crea conveniente...
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Una cosa, el stealth ya no puedo mantenerlo en baja y me deja tirado; sin reductor este fusil esta al 50 %. Puede ser que haya perdido aceite? pq si me salen burbujas tambien saldrá algo de aceite no?
Me parece que tengo q cambiar la torica definitivamente.
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Si salen burbujas entra agua también, que es peor que perder aceite.
Bueno, "perder aceite" no es bueno ni malo actualmente. :wink:
Definitivamente deberias cambiar la tórica antes de que tengas un cohete en las manos perdiendo aire a mogollón. a lo mejor moviendo la torica o dandole la vuelta se arregla temporalmente, pero en una tienda de hidraulica te encuentras una similar por menos de 10 centimos de euro.
:wink:
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Gracias Fernando, voy repasar el post aquel de las juntas y me pondre manos a la obra.
Mientras salga aire no va entrar agua, de eso estate seguro. :wink:
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Fernando, ciertas preciciones antes que nada:
los 3 tipos de aceite que nombre son la mejor opcion general, íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿por que general?, hombre pues porque el aceite para direccion hidraulica tiene unos aditivos que sobreprotegen las juntas toricas, ademas de otros que sobreprotegen el aluminio, pero como tu dices, los fusiles no tienen una corriente de aceite en su interior ni piezas que giren a alta velocidad separadas por juntas toricas(el piston se desplaza a gran velocidad pero no gira contra la junta), para mi la mejor opcion es el de circuitos de refrigeracion que me cuesta U$ 2,50 el litro y es grado3-4
ojo, mientras salga aire del fusil no entra agua, lo cual no es excusa para no cambiar las toricas lo mas pronto, animate Chusbiker, es muy facil, solo es cuestion de metodo
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Hola memo.
Al final, la picha echa un lio. Siguiendo varios consejos, el primer año dejaré al fusil tal y como está. Al año le cambiaremos juntas al fusil, al kit, y le meteré aceite... aceite.... hummmmm.... aceite..... íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¡íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¡íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¡CUíƒÂL!!!??
Si quiero proteger al fusil, aceite de dirección hidráulica, ok. Y si le meto el que es mejor para ti, el de circuitos de refrigeración, íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿no joderemos tóricas o cañón interior?
A ver si nos aclaramos todos de una vez...
Un saludo.
Javi.
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Javi,
Se nota que el chaval te tiene agotado y eso que ya duerme bastante por las noches. :wink: .
Compra aceite de los circuitos de refrigeración o de las direcciones hidráulicas y se lo pones si alguna vez pierdes el aceite que trae.
Si usas el arma sin tocarla mucho eso no tiene que suceder en un horizonte próximo.
Las tóricas (A) no hay que cambiarlas si no te dan problemas a menos que (B) tengas especial interés en disfrutar cambiandolas o (C) desees hacer un mantenimiento "de libro".
No sé. Al fusil Copino en 1979 le hechabamos aceite de motor del que había a mano que fuese fluido y hasta la fecha funciona perfectamente. a lo sumo las tóricas ya están un poco dadas de sí del tiempo y el uso. Por esto eso del aceite especial me parece sofisticado. Pero tambien en aquella época las motos andaban con aceite mineral y ahora si les metes aceite sintético para la mezcla de 2 tiempos se nota que andan mejor.
Javi, no te preocupes que tengo yo aceite para eso. Tú tranquilo.
Ejemplo práctico :
Las juntas tóricas de la cámara submarina nikonos V que no son sustituibles por el usuario (tiene creo que sobre 8 juntas internas) se recomienda en todos los libros cambiarlas anualmente. Si falla una sola de ellas pierdes la cámara y posiblemente la lente.
El coste de ese cambio suele variar entre un 20% del coste de la cámara y un 40%. En 5 años puedes comprarte una cámara nueva.
Hay cámaras con 20 años que funcionan como el primer día y tienen un uso normal.
íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿Qué hacer?
Lo que recomiendan algunos fotógrafos que se lo tienen que pagar ellos (aunque la usen intensivamente) es aguantar hasta que el disparador se vuelva duro (esa tórica es la señal). Esto a mi no me ha pasado con mi nikonos de 10 años.
Es algo parecido. Encontrar el equilibrio no es fácil a veces. Y eso que esto no cuesta un duro lo del aceite y está mucho mas claro, pero íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿hay que hacerlo o mejor "no meneallo" como se dice por aquí .....
PD : Yo le cambio el aceite al coche por un sintético 0-30w de gran calidad que compro en una tienda mayorista a bajo precio con características técnicas superiores al aceite recomendado por el fabricante (además de los filtros y demás). Eso me permite hacerlo cada 7500 km en vez de 15000 en el taller de un amigo que me cobra muy poco y puedo mantener mi motor en las mejores condiciones de uso. Cada cambio me sale sobre 20 euros todo incluido. Vendí mi anterior coche con 160.000 km y el mecánico dijo que estaba perfecto de motor y mecánica. No debía de haberlo vendido, pero necesitaba un coche que corriera mas en autopista. Pero el coche trabaja mas que el fusil.
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Ja, ja, ja. Serás cabronazo, Fer!!!! Cómo te gusta dar donde más duele... ja, ja, ja. Ya se lo contaré al peque cuando nos haga de lanchero para que te deje tirado en la mar, ja, ja, ja.
Bueno, pues nada, tema zanjado. Ya le he metido mil bombazos y est find a ver qué hace el cacharro en el agua. Por si acaso "no rinde" me llevaré mi madero doble goma... que ese nunca tendrá fugas (toma, toma y toma :wink: )
Bye. (Me voy a la siesta)
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Mayor lío se ha formado con lo del aceite para los neumáticos y yo ni me enteraba. Tal vez yo mismo haya sembrado la espinita porque en estos días escribí que le pondría otro aceite al asso nuevo para que no me sucediera lo que me sucede con el sten mambizado que ensucia las flechas de aceite.
Nosotros les ponemos aceite de dirección de carros (uno rojo) y nos va de perlas. Debe ser uno de los que recomienda Memo. Aire le ponemos hasta los teque-teques, con el método de ensayo y error que comentó Marco, o contando eventualmente los bombazos. A quien le he escrito en privado le he recomendado que cuente los bombazos porque es la primera vez que usan estos fusiles y por supuesto no sabran qué tanto aire han puesto si no tienen manómetro. También que comiencen con poco aire para acostumbrarse al proceso de carga. Esto del aire es un mito... debo decirles mil veces que inclusive sin estar mambizados y sin estar al máximo de presión estos fusiles son unas tremendas armas. Obviamente, no le van a poner 15 bares y esperar milagros, pero ya a partir de 20 atm van sobraos. Quien está acostumbrado a pescar con tirachinas, como fue mi caso, consigue la aproximación al pez más que suficiente para que una flecha de 8 mm de un cacharro de estos haga daño. Luego vendrán los tiros de película.
Sobre el mantenimiento... hay que estar pendientes pero no "jorungar" (desarmar, en este caso) por "jorungar". Tengo el stealth 97 cm desde 1999 y nunca he desarmado ese fusil, ni cambiado aceite ni tóricas. Nada. Lo más que hice fue ponerle aire a mi gusto. Ahora bien, otros fusiles les he hecho mantenimiento una vez al año, especialmente los que dan problemas con el reductor, y básicamente es eso, voltearle la pequeña junta tórica que va en la palanca del reducor o ponerle una nueva. El sten 130 cm sí me dio muchos problemas desde que lo compré porque tenía varias tóricas vencidas.
Una cosa, cuidado también con el método de ensayo y error que describe Marco para probar si el fusil está bien de aire. Si lo hacen a cada rato con la obsesión por la potencia y con movimientos incorrectos es posible que rayen el cañón en su extremo anterior. Eso le ha pasado ha mucha gente (me incluyo). Después que uno se acostumbra a estos fusiles, con solo darle al gatillo o mover el reductor uno sabe si están bien.
Bueno, amigos, nunca pensé que los neumáticos iban a ser como el ave fenix en España, mucho menos los de 115 cm con cañón de 13 mm que ya por aquí son unas exageraciones. Pero seguro que los disfrutarán. Aun con poco aire y sin mambizar son unos tremendos fusiles.
Saludos
Alexis
PS: las modificaciones que le hizo Memo al fusil de Claudio lo dejaron en un nivel intermedio entre uno no mambizado y uno mambizado en cuanto a potencia, eso sí con mucho más retroceso que el mambizado. Mi mejor cebadal hasta la fecha lo pesqué con ese fusilote, precisamente la última vez que vino Memo.
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Así que tú Alexis eres el XXíƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿?íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿?íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€ší‚·íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€ší‚·íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€ší‚·$% que empezó lo del aceite !!!!
:wink:
Todo cambia, ahora el mejor aceite tiene que ser ROJO, si no, no vale. :wink:
(Es una coña, ojo) :D
PD Ya contarás las impresiones sobre tus nuevos materiales y juguetes !!!
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Muy mal me salio a mi el Stealth o mucho fui al agua? 8-O :wink: Pq vaya como pierde aire el capullo...
Otra cosa, mover el reductor del stealth cuesta un huevo (digo ponerlo de maxima a minima) , sin encambio el cressi va con un dedo, va muy muy fino.
Pa mi q me vendieron un Stealth chungo.. :evil: Es lo malo de comprar por internet, si tienes averia,valen mas los portes que el fusil.
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Otra cosa, mover el reductor del stealth cuesta un huevo (digo ponerlo de maxima a minima) , sin encambio el cressi va con un dedo, va muy muy fino.
Así les pasa a todos... ponle bastante aire al SL y dale uso para que veas como se va poniendo duro el reductor. Lo que pasa es que ahora debe estar con poco aire.
Saludos
Alexis
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Eso es Alexis el rojo es el de direccion hidraulica, es con ese con el que mas duran las juntas toricas, como con tu stealth, 5, 6 y mas años, con los otros duran menos, entre2 y 4 años!!!!!!, pero de todos modos, con el poco precio de las juntas, el solo problema es despues cargar el fusil, pero yo lo cargo con una botella y un adaptador con valvula de seguridad calibrada a 20 atm, con lo que lleno cualquier fusil en 3 minutos, no se, pero yo prefiero el latex, el aire para mi es solo trabajo
A proposito, no me has dado el diametro de tu varilla para mandarte el anillo de resorte
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Para los que esten por los Estados Unidos:
Pennzoil Marine Power Trim & Tilt Fluid (3382)
Es un aceite Hidraulico de proposito general que se usa en barcos con buena protection contra corrocion y aditivos para proteger las toricas.
(http://www.academy.com/images/products/400/0107/0107-02265-3382-p1.jpg)
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Este tema, me hace bastante gracia ;D ;D ;D he realizado pruebas con muchisimos aceites, buenos-malos-caros-baratos y asi un largo etc,,,, depues de mucho probar aun no he notado mejoras considerables en prestaciones segun el tipo de aceite utilizado, es mas ultimamente uso el aceite que usan las scooter de dos tiempos para mezclar con la gasolina, ese que los tubitos cuestan 1 eurito y me van de maravilla deslizan y lubrican de maravilla, anteriormente usaba un 10-40 y la verdad qiue tambien me ha dado buen resultado... ;) ;)
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Es un tema de Frikismo COLORINES. Por eso que .,.... ;D
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Sabiendo que la mayoría de mensajes son de 2005 ::)
De todas formas, la mejor prueba es la práctica. Gracias por el apunte Colorines ;)
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En principio casi cualquier aceite fluido que no deteriore demasiado las juntas tóricas vale.
Pero siempre hay una tendencia a buscarle 6 pies al gato.
Estoy a la espera de ver resultados de la falta de aceite en el airbalete a ver si eso existe y funciona o no.
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Estoy a la espera de ver resultados de la falta de aceite en el airbalete a ver si eso existe y funciona o no.
Me surgen varias preguntas:
1- ¿ Tienes un Airbalete ?
1 (bis) - ¿ Tuneado ?
2- Existir existe: el airba no lleva aceite (contrastado por algún forero). Y parece que funciona... ¿Estás probando lo mismo pero en fusiles normales?
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Las carabinas llevan grasa no aceite(aunque algun bruto le eche tres en uno en la camara con lo cual se jude la tórica) el funcionamiento es similar, y se engrasan cuando se cambia el muelle o la junta. Aunque yo pienso que para reducir el mantenimiento es mejor el aceite (eso si que no afecte a las gomas) ya que mantiene el cañon lubricado constantemente con el movimiento del fusil y la grasa tiende a acumularse en los extremos.
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Estoy a la espera de ver resultados de la falta de aceite en el airbalete a ver si eso existe y funciona o no.
Me surgen varias preguntas:
1- ¿ Tienes un Airbalete ?
1 (bis) - ¿ Tuneado ?
2- Existir existe: el airba no lleva aceite (contrastado por algún forero). Y parece que funciona... ¿Estás probando lo mismo pero en fusiles normales?
No, no tengo un airbalete.
Espero a ver si quienes lo tienen descubren como va de bien o de mal el tema del recubrimiento deslizante en el cañón.
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Y en Carrefour no venden alguno sencillo de encontrar y que de las prestaciones?
Cual, para un paleto como yo.
Voy a provar a cambiar el bocal del Cyrano por el kit mamba y creo que al menos debería cambiarle el aceite ya que lo abro, no?
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Aceite de oliva con denominacion de origen ;-)
Si quieres hechale un ajo y asi le daras saborcito a los peces al pasarlo al hilo ;)
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Aceite de oliva con denominacion de origen ;-)
Si quieres hechale un ajo y asi le daras saborcito a los peces al pasarlo al hilo ;)
Si pero hay alguien más? ::)
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Aceite de oliva con denominacion de origen ;-)
Si quieres hechale un ajo y asi le daras saborcito a los peces al pasarlo al hilo ;)
Si pero hay alguien más? ::)
Aceite de romero ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D venga una vez mas con el tema del aceite ;D ;D ;D ;D ;D lo repito una vez mas jajajajajajajajajajajajajajaj después de probar aceites buenos -malos-caros - muy caros - excesivamente caros - y los mas baratos,,, he llegado a la siguiente conclusion,, ::) ::) ::) ::) ::) simplemente un aceite que lubrique bien,,, el aceite que se usa en las motos de 2 tiempos para mezclar con gasolina y que el tubito de 250 cc cuesta 1 eurito es mas que suficiente,,,, despues de mucho probar unos y otros no he notado mejoras tecnicas de relevancia por lo tanto no seamos frikis que estas piezas no alcanzan revoluciones ni tienen un rozamiento bestial jijijijijijijiiji
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precisamente por eso, por que no tienen temperatura ni revoluciuones altas, es absurdo usar Sae 15 como recomiendan los fabricantes. Mejor un Sae 10 ;D
Por otra parte, intentar recubrir el tubo interno de teflon (una idea que me rondó la cabeza hace 1 año) sería una auténtica quimera y total para ganar un 1% de velocidad de piston. :P
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precisamente por eso, por que no tienen temperatura ni revoluciuones altas, es absurdo usar Sae 15 como recomiendan los fabricantes. Mejor un Sae 10 ;D
Por otra parte, intentar recubrir el tubo interno de teflon (una idea que me rondó la cabeza hace 1 año) sería una auténtica quimera y total para ganar un 1% de velocidad de piston. :P
100x100 deacuerdo ;)
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precisamente por eso, por que no tienen temperatura ni revoluciuones altas, es absurdo usar Sae 15 como recomiendan los fabricantes. Mejor un Sae 10 ;D
Por otra parte, intentar recubrir el tubo interno de teflon (una idea que me rondó la cabeza hace 1 año) sería una auténtica quimera y total para ganar un 1% de velocidad de piston. :P
100x100 deacuerdo ;)
En el airvalete las juntas van en silicona y no en goma,eso hace mucho en cuanto al engrase.
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Que juntas, las tóricas? Y en que afecta eso al tipo de engrase? ::)
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Yo voy muy mal de pasta si no...mi airbalete ya estaria en manos de darth vader para que lo destripara a gusto y mejorara con un kit estanco...
En cuanto pueda lo hago!
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Que juntas, las tóricas? Y en que afecta eso al tipo de engrase? ::)
Las del pistón
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Que juntas, las tóricas? Y en que afecta eso al tipo de engrase? ::)
Las del pistón
Only,,,, sabes cual es el mejor lubricador ;D ;D VAGINESIL ;D ;D de venta en farmacias y encima el piston se pone cachondon ;D ;D ;D
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Que juntas, las tóricas? Y en que afecta eso al tipo de engrase? ::)
Las del pistón
Only,,,, sabes cual es el mejor lubricador ;D ;D VAGINESIL ;D ;D de venta en farmacias y encima el piston se pone cachondon ;D ;D ;D
:D :D :D :D :D no me extraña que te exploten los neumaticos :D :D :D :D :D vaginesil y dale que te pego a la mancha
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Hay algo que no se si se ha comentado...o si puede ser una tonteria
El problema del lubricar el cañon interno de un fusil neumatico es que en algun momento entra agua salada
El agua salada con el aceite suele formar emulsiones...y eso no debe ser bueno ¿no?
Por ejemplo, para algunas partes del fueraborda yo uso una grasa especial marina de yamaha que es a base de litio (tengo entendido que las normales no son asi... ???) ya que me dijeron que la grasa normal ( la marron de toda la vida) se degrada con el agua salada
Por eso tal vez el aceite que venden las casas especial para neumaticos...sea tambien de algun tipo especifico..¿no?
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Hay algo que no se si se ha comentado...o si puede ser una tonteria
El problema del lubricar el cañon interno de un fusil neumatico es que en algun momento entra agua salada
El agua salada con el aceite suele formar emulsiones...y eso no debe ser bueno ¿no?
Por ejemplo, para algunas partes del fueraborda yo uso una grasa especial marina de yamaha que es a base de litio (tengo entendido que las normales no son asi... ???) ya que me dijeron que la grasa normal ( la marron de toda la vida) se degrada con el agua salada
Por eso tal vez el aceite que venden las casas especial para neumaticos...sea tambien de algun tipo especifico..¿no?
Carlos, cuidadin con la grasa de litio que con el tiempo dilatan las juntas toricas,, lo que dices es cierto de las emulsiones,,, pero el agua dentro del cañon no es un problema piensa que las juntas toricas que lleva el piston arrastran cualquier material sin problemas,,, el unico problema real es una piedrecilla que raya el cañon y se jode todo, como me ha pasado hace dos semanas con mi 100.....Otro tema es si entra agua en el interior del fusil y se forma el barrizal :o :o :o los aceites que usan las casas a mi particularmente no me gustan son excesivamente densos,,, prefiero un 10-40
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A mi se me rayó el cañón secundario de un MARES MIRAGE al que le tenia un gran cariño (pedazo neumatico innovador donde los hubiera...)
¿Tu conociste esos ???
No sabia lo de las tóricas, gracias....¿Tambien dilata las de nitrilo?
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A mi se me rayó el cañón secundario de un MARES MIRAGE al que le tenia un gran cariño (pedazo neumatico innovador donde los hubiera...)
¿Tu conociste esos ???
No sabia lo de las tóricas, gracias....¿Tambien dilata las de nitrilo?
Los mirage los he visto pero nunca los utilice ;D ;D ;D ;D lo de la grasa de litio me paso en los rodamientos del remolque le puse esa grasa ya que ma habian dicho que era una grasa industrial de maquinaria pesada y que era una maravilla,,,,,, a los pocos meses el reten de la parte interna d la rueda se me salia al mirarlo habia dilatado mas de 4mm, al ir a comprarlo, se lo conte al de la tienda que es especialista en rodamientos,,, y me comento que jamas se debe poner grasa de litio si hay goma por medio.,..... en fin la habia cagado... Por cierto Carlos se anima setatec a sacar carretitos de recojida vertical ??? ??? ??? ???
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A mi se me rayó el cañón secundario de un MARES MIRAGE al que le tenia un gran cariño (pedazo neumatico innovador donde los hubiera...)
¿Tu conociste esos ???
No sabia lo de las tóricas, gracias....¿Tambien dilata las de nitrilo?
Si no lo quieres me hacen falta piezas.
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La de litio es la marron de toda la vida y dilata los retenes y gomas , hay que usar la negra la de molibdeno donde hay juntas y aun asi la mejor es una verde que no volví a dar con ella, la blanca se la lleva como nada el agua.
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Que juntas, las tóricas? Y en que afecta eso al tipo de engrase? ::)
Las del pistón
Only,,,, sabes cual es el mejor lubricador ;D ;D VAGINESIL ;D ;D de venta en farmacias y encima el piston se pone cachondon ;D ;D ;D
:D :D :D :D
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Saludos, he usado el de hidráulico (para la dirección de los autos) de color rojo y va de maravillas.
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Hola Umberto
Yo hace un tiempo le cambié el aceite a mi Cyrano por el que uso en la suspensión de la bicicleta, es un 5W suizo marca Motorex "Race Quality", que emplean en la horquillas de motocross.
El Cyrano tenía uno de color rojo y era bastante más viscoso.
Puede ser que tenga un poco mas de velocidad el disparo, y por lo tanto, mas energía cinética, pero para asegurarlo tendría que haber hecho alguna prueba disparando con el aceite original y comparar con el nuevo.
De igual manera después de unos cuantos disparos voy a desarmar de nuevo para comprobar si no se daño alguna pieza.
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Maxwell, la pregunta inicial del post tiene ya 6 años y el forero en cuestión está metido hasta el rabo en fusiles de gomas con poleas ;D
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Maxwell, la pregunta inicial del post tiene ya 6 años y el forero en cuestión está metido hasta el rabo en fusiles de gomas con poleas ;D
Me parece bien agregar datos que puedan aportar soluciones, a mi me hubiese gustado encontrar ese dato hace algunas semanas. Espero no haber faltado a ninguna regla del foro.
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Maxwell, la pregunta inicial del post tiene ya 6 años y el forero en cuestión está metido hasta el rabo en fusiles de gomas con poleas ;D
Me parece bien agregar datos que puedan aportar soluciones, a mi me hubiese gustado encontrar ese dato hace algunas semanas. Espero no haber faltado a ninguna regla del foro.
Ah no no, tu tranqui que estaba de coña. Y bienvenido al foro ;)
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Maxwell: Bienvenido. Ya conocerás a Pau... ::)
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Maxwell: Bienvenido. Ya conocerás a Pau... ::)
Creo que a ti te conocerá primero ;D
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Maxwell: Bienvenido. Ya conocerás a Pau... ::)
Creo que a ti te conocerá primero ;D
a ambos os conocera bien :D :D :D
por cierto biemvenido ;)
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Bienvenido Maxwel!!! :)
El mejor aceite creo que debe ser el que se usa para sistemas hidráulicos, para conservar las tóricas, pero que sea para trabajar en ambientes marinos, por que siempre entra un poco de agua salada en el cañón.
Saludos.
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Mucho gusto Maxwell, soy Marco.
;)
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Maxwell, la pregunta inicial del post tiene ya 6 años y el forero en cuestión está metido hasta el rabo en fusiles de gomas con poleas ;D
Me parece bien agregar datos que puedan aportar soluciones, a mi me hubiese gustado encontrar ese dato hace algunas semanas. Espero no haber faltado a ninguna regla del foro.
Ah no no, tu tranqui que estaba de coña. Y bienvenido al foro ;)
Gracias!
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Maxwell: Bienvenido. Ya conocerás a Pau... ::)
Gracias!
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Maxwell: Bienvenido. Ya conocerás a Pau... ::)
Creo que a ti te conocerá primero ;D
a ambos os conocera bien :D :D :D
por cierto biemvenido ;)
Gracias!
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Bienvenido Maxwel!!! :)
El mejor aceite creo que debe ser el que se usa para sistemas hidráulicos, para conservar las tóricas, pero que sea para trabajar en ambientes marinos, por que siempre entra un poco de agua salada en el cañón.
Saludos.
Gracias!, en el futuro probaré con el aceite del Power Trim, si da la viscosidad.
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Mucho gusto Maxwell, soy Marco.
;)
Gracias!