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Tiempo libre => Miscelánea => Mensaje iniciado por: Denouhn en 14 de Noviembre de 2018, 04:56:25 pm
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Alguien tiene información sobre el acero naval? Buscaré por ahí pero si alguien tiene información de un libro o de experiencia se agradece.
Sobretodo la comparativa con el acero de contrucción, que en principios según de oidas son casi lo mismo pero el naval tiene supongo que otros tratamientos que le dan esas propiedades .
Gracias.
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Te vas a construir un carguero, Denoju? [risa3] [risa3] [risa3] [beso]
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yo todavia alucino de ver como es posible que floten los barcos............ [risa3] [risa3] [risa3] [risa3] [risa3] [risa3]
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Yo estuve investigando porque compramos una chapa de 3x2m para reparar un barco de trabajo que compramos para la empresa.
Al final es todo un mundo de calidades y pequeñas variaciones en la composición química, sobre todo, el %de Carbono, claro está.
A ver si encuentro algo de lo que busqué en su momento y te lo paso. Ya solo en acero naval recuerdo que había varias calidades. Que se diferencian en la elasticidad, la resistencia a la rotura y el %de carbono.
Los tratamientos son los que le das tu, diferentes capas de imprimaciones o pinturas, que son lo que protege del exterior.
vas a construir un barco???
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Es por tema de estudios, materiales.
Tema de fundiciones, aceros, maderas y como lo llaman los modernos "composite". [risa]
Quería aprovechar por ver si había alguien bastante entendido del tema.
Cuando lo tenga si quieren lo comparto por aquí.
En principio es el mismo acero al que se le da un tratamiento, un temple y un revenido pienso en mi ignorancia.
Pero después preguntando al profesor si se refiere a que los dos son F-100 me dice que el no dice eso y ya me parte en dos. [risa3]
Porque si básicamente uno es F-300 y el otro F-100 puessssss fácil. Pero creo que no va por ahí, así que, de ahí la duda. [risa2]
Gracias a todos, coñas incluidas. [risa]
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Uff es un tema complejo y que afectan muchos factores composición química, metalurgia del acero... el acero naval tiene que reunir unas cualidades ya que es acero con espesor alto y presenta riesgo de rotura alto a temperaturas bajas debido a la transición dúctil-frágil, para que lo entiendas es una de las hipotesis que hay sobre el hundimiento del Titanic debido a las temperaturas bajas el acero paso a ser fragil para espesores menores no hay problema a parte tambien intervienen otros factores como resilencia, soldabilidad... Dime que necesitas exactamente a ver si te puedo ayudar ya que trabajo en una empresa del sector y en el dpto. de calidad, concretamente no suministramos acero naval pero si para la construcción.
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Dailos, yo ni puta idea del tema aceros, pero si en tu trabajo pones contrucción, ya te garantizo to el cateado [risa3] [risa3] [risa3] [broma] [broma] [broma].
Perdona la broma [broma], pero es que me lo has puesto a "guevo" [regañiza].
Suerte [okey]
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Dailos, yo ni puta idea del tema aceros, pero si en tu trabajo pones contrucción, ya te garantizo to el cateado [risa3] [risa3] [risa3] [broma] [broma] [broma].
Perdona la broma [broma], pero es que me lo has puesto a "guevo" [regañiza].
Suerte [okey]
HOSTIA! JAJAJAJAJAJA
Pues nada, después de matarme un poco leyendo mil cosas comprendí que son el mismo acero, con la misma gráfica de tensión-deformación y la única diferencia es el tratamiento para que uno aguante las condiciones ambientales en la mar.
Gracias a todos por la molestias.
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Dailos, yo ni puta idea del tema aceros, pero si en tu trabajo pones contrucción, ya te garantizo to el cateado [risa3] [risa3] [risa3] [broma] [broma] [broma].
Perdona la broma [broma], pero es que me lo has puesto a "guevo" [regañiza].
Suerte [okey]
HOSTIA! JAJAJAJAJAJA
Pues nada, después de matarme un poco leyendo mil cosas comprendí que son el mismo acero, con la misma gráfica de tensión-deformación y la única diferencia es el tratamiento para que uno aguante las condiciones ambientales en la mar.
Gracias a todos por la molestias.
jejeje te lo dije!!