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Material => El Lado Oscuro => Mensaje iniciado por: nemocenutrio en 08 de Febrero de 2017, 04:48:07 pm
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Buenas.
Me gustaría cambiar la corredera que lleva de serie la varilla Seatec para mi cyrano 970, por una más hidrodinámica Salvimar que he comprado.
La pregunta es ¿el culatin que lleva esta varilla, va enroscado a la misma?. Va muy dura y no se si es que esta fija o que soy un poco inútil.
Entiendo que para cambiarla hay que desmontar el culatin¿no?. Perdonar mi ignorancia, pero no encuentro ningún vídeo del tema.
Gracias de antemano.
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Hola buenas yo me estoy iniciando en el lado oscuro pero e desmontado una salvimar y tambien ba duro, el motivo es por que lleva un sellador de tornillos, yo lo e calentado un poco y ya se aflojo, preva aver y pon una foto del culatin aver si es como el de la mia, bueno espero que sea eso un saludo.
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Si, así es. Va roscada y de casa va dura de cojones.
Si tienes un tornillo de banco, pilla ahí el culatin fuertemente y luego gira de la varilla con la mano cogiéndola con la aletilla abierta.
Sino tienes tornillo de banco, lo suyo es que alguien te eche una mano. Uno coge el culatin con unos alicates o herramienta similar y el otro gira la varilla con la mano, como te he comentado antes.
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Cuando vuelvas a montar el culatin debes ponerle algo que impida que se te desenrosque con las vibraciones y el uso.
Hay quien le pone unas gotas de loctite a la rosca y luego aprieta bien el culatin.
Yo le pongo a la rosca de la varilla un par de vueltas de teflón de ese que se usa en fontanería para las roscas, aprieto bien y así nunca se me ha ido el culatin.
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Importante que cuando cojas el culatin, lo hagas por la parte delgada, para que no te raye el cañón interno. Y lo que te dicen, calienta bien el culatin, lo agarras con un alicate de presión por el extremo angosto y con la otra mano la aletilla. Cuando Montes, un par vueltas de teflón.
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En cuanto el curro y los niños me den un poco de tregua, lo intento y os cuento.
Muchas gracias a todos.
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Yo lo he hecho muchas veces con el sistema que te indican , Caliento con una llama hasta que sale humo , que es del pegamento de la rosca que se esta derritiendo ,y ese momento antes de que se enfrie es cuando hay que girar . No te pases con la llama o se te destemplara el acero de la varilla . El momento es cuando empiece a salir humo.
Suerte
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Gracias Ricardogilvp. Lo tendré en cuenta.
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Ya lo he desmontado y sin tornillo de banco. El truco como me habéis dicho, es calentar el culatin.
Le he puesta un par de vueltas de teflón como me dijo Bocarape.
Ahora empiezo con el carrete, en su posición mas floja el hilo sale con dificultad, se queda como frenado. Intento quitar el tornillo que lleva debajo para desmontarlo y no hay huevos. eso que tengo un destornillador del 15.
¿Alguna sugerencia?.
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Ese carrete es una mierdecilla... Creo que el tornillo tiene rosca inversa. Prueba a "apretar". [broma] [risa]
Recuerda no manipular el culatín por la parte ancha porque rayas el tubo interno.
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Gracias Marco....ya te cuento. [guiño]
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Sobre el tema de fijación de roscas... no seamos cavernícolas... Loctite tiene un montón de productos fijatornillos de diferentes características. No es barato, pero un bote dura una barbaridad. Y si algún día tienes que soltarlo, te aseguras de poder hacerlo. En cualquier suministro industrial deberían tenerlo.
Un saludo!