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Material => Material de las Marcas => Mensaje iniciado por: Raspas en 07 de Noviembre de 2007, 03:21:01 pm
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Alguien usa motor de 2t E-tec de Evinrude??
Vale la pena para una embarcación de 470. (50 cv)?
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son la ostia...
Ahora te lo explico con más detalle. yo he estado en barcas con un 60cv y comparado con mi mercury de 60 va, a ojo, el doble. También he estado en una barca con el e-tec de 100 y volaba, con 3 tios encima creo que casi 40 nudos. Nos ganaba (ere un campeonato) un mariner de 4 tiempos, pero de 150 cv, y le costaba más planear.
Lo de que gastan como un 4 tiempos... de gasolina puede, yo creo que gastan más pero poco más... pero no ganas para botes de aceite. Y una cosa, el aceite evinrrude es la ostia de caro, en el mercado hay de otras marcas, de igual densidad y viscosidad, a un tercio del precio del evinrrude.
....
raspas? te haces una barca??? ;D ;D
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En teoría dice que consume muy poco aceite. Un 75% menos que un 2T tradicional.
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Raspitas no me digas que te vas a comprar una patera ;D, los E-tec tienen un consumo de aceite muy bajo, su peso es menor y tienen mejor salida que un cuatro tiempos( lo malo que tiene el E-tec es la revisión de las 300 horas que te empluman bastante o eso tengo entendido).
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puede ser que gaste poco aceite, pero gasta.
desde luego, para mi, son la mejor opción del mercado en estos momentos, para salir 1 o dos veces a la semana y tirar la barca por la playa. Si tienes amarre y sales a diario, o casi, igual un 4T es mejor, por que el precio del e-tec es similar no?
el servicio oficial de evinrrude es "carodelaostia".
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Raspitas no me digas que te vas a comprar una patera ;D, los E-tec tienen un consumo de aceite muy bajo, su peso es menor y tienen mejor salida que un cuatro tiempos( lo malo que tiene el E-tec es la revisión de las 300 horas que te empluman bastante o eso tengo entendido).
Podría andar por ahí la cosa.
Haces la 1íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š.- revisión a las 300 horas, en el 4T hace 3 revisiones hasta llegar ahí ,no?? Por muy cara que sea no lo compensa??? Y lo estoy preguntando!
Como llebas la tuya???
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Raspitas no me digas que te vas a comprar una patera ;D, los E-tec tienen un consumo de aceite muy bajo, su peso es menor y tienen mejor salida que un cuatro tiempos( lo malo que tiene el E-tec es la revisión de las 300 horas que te empluman bastante o eso tengo entendido).
Podría andar por ahí la cosa.
Haces la 1íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š.- revisión a las 300 horas, en el 4T hace 3 revisiones hasta llegar ahí ,no?? Por muy cara que sea no lo compensa??? Y lo estoy preguntando!
Como llebas la tuya???
el 4T son más revisiones y carillas, que hay que cambiar filtros de aire, aceite, gasolina y la correa de distribución....
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raspas, preguntale a tu socio que su amigo del estrecho tenía uno...y no estava muy contento.
Se de 2 en Ibiza que nada de nada.
Si quieres un consejo, para mi es demasiada tecnología para ir al agua, yo tengo un motor de inyección (suzuki 90CV) estoy encantado coníƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€ší‚´él, pero si lo hubiera habido carburación lo hubiera preferido.
Yo también estube barajando la posibiklidad hace 2 años de e-tec, pero mira pensé:
- Antes del e-tec había el fitch ram que decían era la hostia...(daba muchos problemas) íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿quien se acuerda ahora del fitch ram?, si cambia la tecnología íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿cuanto se depreciará tu motor? un 4t será un 4T.
-las revisiones cada 300h o 3 años muy bien pero y la fiabilidad...después de un Mercury nunca más un motor americano(como tampoco me compraría un coche americano), Japo Forever
-Tecnología muy novedosa, no me compro nunca nada que acabe de salir(ni coche, ni software...)
ahora ya llevan unos años pero hace 2 años no tanto, si van bien dentro de 3-4 años igual si me lo compraría, hasta que no se han vendido unos miles y se le ha dado caña, ni de coña...
-Al menos en precio catálogo era como 1500 euros más caro.
- Me hacían el mejor precio con Pack Suzuki.
- Para eso me pongo un motor de 2T de inyección (tipo tohatsu) super resistente, muchísimo más barato y además sin revisisones...
Espero haberte ayudado Raspasgay
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raspas, preguntale a tu socio que su amigo del estrecho tenía uno...y no estava muy contento.
Se de 2 en Ibiza que nada de nada.
Lo que has hecho es hacerme la picha un lio Fran.
En teoría es muy sencillo y de mínimo mantenimiento. Mínima tecnología. Hay 3 años de garantía.
Llamé al colega de mi socio y me dijo que estaba encantado. Que ya ha tenido 2. Al primero les hizo unas 1000 horas y estaba encantado hasta que se lo robaron y se ha comprado otro igual.
Esos 2 en Ibiza que dicen??? Escribeme un privado si quieres y me lo cuentas
Con los Suzuki, hay problemas. Mi socio ha tenido varios. Ahora están de moda y todo el mundo los pone.
Resumiendo tu tienes un Suzuki 2 T,no? Y no lo cambias por un 4T o un E-tec suponiendo que vayan bien?
Que pondrías a una 470 en 50cv (o otro motor).
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raspas... yo creo que con un e-tec no tendrás problemas... auqnue yo debo ser el único que tiene un mariner y no le da por el saco...
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Raspas yo tengo un suzuki 4t de 90 cv.
Digo que para comprarme un 2t en lugar de un e-tec, me compraría un 2t de inyeccion sencillo, que no tiene revisiones...y que el consumo(gasolina-aceite) no es tán elevado como un 2 tiempos convencional y con la diferencia de precio y de las revisiones tienes para muuuucha gasolina(almenos yo que voy poco a pescar)
Lo de tecnología, no es una tecnología sencillisima, sino que no hay tantas piezas como en un 4T de ahí el peso...pero de tecnología es en teoría mayor, porque gracias a al gestión electrónica miles de mediciones cada segundo logran bajar el consumno tanto de gasolikna como de aceite, y a mí realmente me importa poco si gasta + o - o si hace + o - ruido, o si corre 3 nudos más, me preocupa sobretodo la fiabilidad, que no me quede tirado y que no me de problemas y me joda las vacaciones o nopueda ir a pescxar porque está en el taller...
El amigo de tu socio (según me comentó tu socio) tuvo un par de problemas que le dejaron tirado me parece que 2 veces al inicio.
Lo que no sé como acabó.
De los que te digo de ibiza uno a los 2 años el motor para piezas.
De los problemas con los motores depende tambien muchas veces del modelo en concreto (como en los coches) y del macánico que tengas.
Evidentemente no trabajo para nada en temas de motores o barcas y no tengo nada contra evinrude, pero yo siempre preferiré motor japones que americano y en tema del mar prefiero una tecnología más constrastada que una nueva,lo que te digo igual dentro de unos años me lo compro, cuando se hayan vendido unos cuantos más y veamos como funcionan.
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Con los Suzuki, hay problemas.
íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿Que problemas? ???
íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿En qué modelos?
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Por aquí yo he oido algo de problemas... con los suziki, por lo visto tienen demasiada electrónica y acaban dando problemas.........
íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿Como van los yamaha 4T de 40 CV?
aquí salen más baratos que los suziki y los evinrude e-tec......
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íƒÆ’í†â€™íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í‚°s lógico que haya algún suzuki que de problemas, porque es el motor más vendido en españa en 4T (por algo será) ycomo hay más hay más que dan problemas, pero seguramente no es estadísticamente significativo, eso es precisamente a lo que yo me refería con los e-tec, cuando lo tengan miles de barcos y barcos de profesionales (que de momento no los llevan)y lleven unos cuantos años...(comoha pasado con yamaha en 2T y con suzuki en 4T) ::)si todo va bien entonces yo seré el primerlo en comprarlo.
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íƒÆ’í†â€™íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í‚°s lógico que haya algún suzuki que de problemas, porque es el motor más vendido en españa en 4T (por algo será) y como hay más hay más que dan problemas, pero seguramente no es estadísticamente significativo
Es una buena respuesta. ;)
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Que el zuzuki es un gran motor no hay duda ::)
Con estos japos no te equivocas mucho, yo he tenido 2 yamaha un 40 y un 100 y jamás se me ha roto, revisiones y punto, pero eso es como todo seguro que alguien ha tenido algún problema ::)
Raspas yo de ti como primera compra, me pillaba zuzuki, yamaha u honda. Valen lo mismo y están mas que probados, seguro que no falllas.
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Raspas yo de ti me compraria un mercury y que esté viejecito....que cuanto menos vayais al agua tu socio y tú mejor ;D
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Yo tengo un 100 de Yamaha 4T y va muy bien. Casi todos mis amigos tienen Yamaha aquí en Alicante, alguno tambien Suzuki y les van bien.
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Raspas yo de ti me compraria un mercury y que esté viejecito....que cuanto menos vayais al agua tu socio y tú mejor ;D
repito que mi mercury no da por el sco... de por ahora... :)
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Hola, con respecto al E TEC tiene varios puntos a favor y al parecer la bombadier dio en el clavo con su tecnología y el motor fueraborda 2 tiempos se ha equiparado a la altura de los 4 tiempos en cuanto a consumo de combustible, los usuarios de esos motores E-TEC aquí en Venezuela están muy contentos con el bajísimo consumo de combustible, velocidad y garantia (3 años), yo mismo he estado en una lancha de 32pies casco en v de planeo con una pareja 250hp E-TEC y se ha montado en 60 millas a 4000rpm, no es cuento, de 5 - 10 millas más que un HPDI Yamaha en el mismo casco y HP, ahora bien, más que velocidad y economía de combustible yo me inclinaría a un motor con respaldo técnico y de repuestos, es decir, si el E-TEC tiene todo eso pues bien se puede arriesgar, también debes considerar que a mi parecer es un motor nuevo, cuanto tiene en el mercado 3 años??; me parece poco para decir que son duraderos, considerando por ejemplo que algunos modelos Yamaha 2 tiempos, se les tiene que reemplazar el escape a las 600horas +/-, con respecto al Suzuki, solamente se vende aquí en Venezuela hasta los 70HP en 4tiempos y no tienen buen respaldo técnico ni de repuesto (una verdadera lástima), gustan mucho si, pero tienen ese detalle al igual que el honda, peeeeero el Yamaha y el Mercury con todo y sus cosas buenas (más el Yamaha) y sus cosas malas (más el Mercury), tienen respaldo técnico y repuestos, los que los hace muy atractivos. Esta es mi opinión basada en la práctica, el motor 2 tiempos es más fácil de mantener, más veloz, pero tiene mayor consumo de gasolina que para ustedes este último aspecto tiene mucho peso, en resumen evalúa lo siguiente:
* Servicio Técnico y repuestos
* calidad
* costos de mantenimiento
* costo de consumo
Para más detalles del E-TEC ingresa en la pagina: http://www.evinrude.com/ y en youtbe hay videos de comparaciones con Yamaha y Mercury bien interesantes.
Saludos y suerte en tu decisión
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yamaha forever
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Yo tengo un suzuki de 50 y va muy bien , perooo los mantenimientos son muy caros. No te compliques Clemente comprate un tohatsu de 50 y no te arrepentiras yo he probado uno y anda un cacho más que el mio y el consumo pracicamente el mismo que un 4T, en cuanto al ruido,cuando les habres gas hacen ruido los dos.
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No te compliques Clemente comprate un tohatsu de 50 y no te arrepentiras yo he probado uno y anda un cacho más que el mio y el consumo pracicamente el mismo que un 4T, en cuanto al ruido,cuando les habres gas hacen ruido los dos.
He ido con un 40cv tiran la ostia, pero chupan tambien la ostia y justamente ese motor ha dado problemas a su dueño. Y eso que es de lo mas sencillo del mundo.
Me habeis acojonado entre todos y eso que estaba casi decidido.
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Me habeis acojonado entre todos y eso que estaba casi decidido.
Jusjus, ala ya tienes el taco en la cabeza, a mamarla ;D
Ya enserio, por si te vale de algo, yo dentro de que sabía lo que quería (4t japones-honda, z o y) pille el motor por el servicio técnico que mas confianza me daba. Si conoces a los mecánicos de cualquiera de ellas, evindrude, z, y u Honda ya sabes, son con los que tendrás una relación de muchos años
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No te compliques Clemente comprate un tohatsu de 50 y no te arrepentiras yo he probado uno y anda un cacho más que el mio y el consumo pracicamente el mismo que un 4T, en cuanto al ruido,cuando les habres gas hacen ruido los dos.
He ido con un 40cv tiran la ostia, pero chupan tambien la ostia y justamente ese motor ha dado problemas a su dueño. Y eso que es de lo mas sencillo del mundo.
Me habeis acojonado entre todos y eso que estaba casi decidido.
Me refiero a los nuevos de inyección directa, no a los de carburación 2t normales.
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Yo el dia que tenga dinero cambiare mi mercury 2t 40 por un etec de 60, sin dudarlo puesto que el precio que me dan es similar al 4 tiempos,el consumo es ajustado y sobre todo el mantenimiento es reducidisimo (hasta se iberna solo) puesto que no hay que tocarle hasta los 3 años, a diferencia de un 4 t que a los seis meses primera revision, aceite , filtros, reglaje de valvulas, aqui en galicia conocemos a varios marineros que trabajan con 4 t y se quejan y conocemos a otros que andan con optimax y de maravilla. en resumen un motor te puede salir malo, igual que un coche, pero tanto un 4t como un 2t son maquinas y las maquinas fallan ;)
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Yo tengo un e-tec evinrude, y la verdad no estoy muy disgustado, pero tampoco es perfecto. Yo si tengo que comprar otro ahora me iria a yamaha o suzuki.
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No te compliques Clemente comprate un tohatsu de 50 y no te arrepentiras yo he probado uno y anda un cacho más que el mio y el consumo pracicamente el mismo que un 4T, en cuanto al ruido,cuando les habres gas hacen ruido los dos.
He ido con un 40cv tiran la ostia, pero chupan tambien la ostia y justamente ese motor ha dado problemas a su dueño. Y eso que es de lo mas sencillo del mundo.
Me habeis acojonado entre todos y eso que estaba casi decidido.
Me refiero a los nuevos de inyección directa, no a los de carburación 2t normales.
uno de esos que tú dices lo tengo yo hace un año, Tldi 50 cv y va como un tiro, y un compañero tiene ese mismo motor, le da mas caña que yo, hace esquí, tira de un donuts, hizo año y medio ahora, y no problem, y el mantenimiento, casi na, yo de momento solo le he hecho una revisión, o sea cambio de aceite de cola y para de contar, es lo que tienen los 2 tiempos.
saludos
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La verdad es que oyes hablar bien y mal de todos los motores. Creo que influye mucho el trato y el mantenimiento, y no todo el mundo cuida al maximo este apartado. Pasa igual con los coches, oyes mil comentarios distintos.
Yo cuando tenga barca me pillare un 2t de injeccion directa, evinrude o tohatsu. Para mi cuanto menos tengan que meterle mano a un motor mejor, no confio demasiado en la profesionalidad de la mayoria de los mecanicos.
Firebullet, que problemas has tenido con el e-tec?
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Yo tengo un e-tec evinrude, y la verdad no estoy muy disgustado, pero tampoco es perfecto. Yo si tengo que comprar otro ahora me iria a yamaha o suzuki.
Ahí estamos, íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿que te ha hecho el "pequeñín"?
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Raspas... los e-tec van muy bien, los yamaha tambien y los suzuki... y mi mercury tambien! ;D
Al final creo que te sale a cuento comprar el tipico pack barca-motor como hacemos la mayoria, ya que te sale muy a cuento el precio.
Y si ya tienes la barca comprada... pos pos... yo creo que con el e-tec no te arrepentirás... eso si, les doy la razón a todos: si tienes un buen servicio técnico cerca.
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Para 4.80m TOHATSU 50Tldi, menos peso, casi mismo consumo que 4t , 1l aceite cada 125l gasolina(zumbandole a 5.500rpm..),mas sencillo que el mecanismo de un mechero, revisiones de la risa y más varato que todo el resto. Fíate de Bustelo y Varela, quien lo tiene no quiere otro..
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Para 4.80m TOHATSU 50Tldi, menos peso, casi mismo consumo que 4t , 1l aceite cada 125l gasolina(zumbandole a 5.500rpm..),mas sencillo que el mecanismo de un mechero, revisiones de la risa y más varato que todo el resto. Fíate de Bustelo y Varela, quien lo tiene no quiere otro..
Que es un gran motor, esta claro, que es mas barato, es cierto, pero casi el mismo consumo, negativo. Si el consumo es casi igual, los 4t no tendrían razón de existir ::)
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El problema quizas no es tanto de motor, exceptuando el consumo, que considero mas elevado que los 4t, pero no me convence los mandos y relojes, no estan bien preparados para el agua(Que los suzuki son exactamente igual)
Pero el consumo de mi motor es sobre medio litro de gasolina por minuto a fondo.
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Pero el consumo de mi motor es sobre medio litro de gasolina por minuto a fondo.
No está nada mal el consumo, íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿que potencia de motor?
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Pero el consumo de mi motor es sobre medio litro de gasolina por minuto a fondo.
La verdad es que no entiendo mucho de motores....pero 0,5 l/minuto no es mucho.... así a simple vista, 1 hora de navegación para ir a pescar y otra hora de vuelta son 60 l más el consumo de pesca...... me parece mucho no creen :-\ :-\ :-\
Antes un colega tenía una valiant de 4.90 con un 50 CV, ibamos 4 a pescar a unos 45 min de puerto, a una velocidad buena y en todo el día nunca llegó a gastar el depósito de 50 litros.... la marca del motor no me acuerdo...yo diría que era un yamaha.....
nosenose...
Saludos y ojito que la gasolina tiene pinta de que se va a poner salada salada
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medio litro por minuto... no ta mal... pero no es poco...
mi barca:
valiant dr-520, con mercury 4T 60cv, ahora con flaps de cola.
con 2 tios encima, navegando a 3000, 3500 rpm, velocidad entre 25 y 27 nudos, con el mar bien.
pues 1 hora de navegación son unos 20 leuros... como mucho 25... 60íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬ la hora es una burrada, o el motor consume mucho... o hay que quitar gas ;D
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0íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€ší‚´5 lt * 1 min = 30 lt/hora, no 60. Y a fondo, 4.500-5.000 vueltas, no a 3.500
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0.5 lt * 60 min = 30 l /hora * 2 horas (una pa ir y otra pa volver) = 60 lt + consumo pesca, a esto es a la que refería. ;D ;D ;D ;D
saludos
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0.5 lt * 60 min = 30 l /hora * 2 horas (una pa ir y otra pa volver) = 60 lt + consumo pesca, a esto es a la que refería. ;D ;D ;D ;D
saludos
a mi lo unico que me consume cuando pesco es la cuerda del ancla ;D
30íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬ la hora a fondo es un buen consumo... voy a probar el mio el próximo dia 1 horeja a fondo, a ver cuanto traga
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30 litros la hora es bastante pero no una burrada, yo hago cerca de 20 litros en una hora a 4500. Eso si es un 100cv a mas de 30 nudos y una barca pesada.......
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30 litros la hora es bastante pero no una burrada, yo hago cerca de 20 litros en una hora a 4500. Eso si es un 100cv a mas de 30 nudos y una barca pesada.......
pues voy a quemar mi merda 4t :'( ahora creo que me gasta una burrada :'(
PD: Alejandro... la semana que viene quedamos el viernes para pescar??? ;D ;D ;D ;D que por falta de sitio en la barca no debe ser ;D ;D
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Centremonos:
E-tec sobre 8300 pico euros.
Suzuki 4t 100 euros menos.
Tohatsu 7100 sin montaje.
1200 euros dan para comprar mucha gasolina y aceite.
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Centremonos:
E-tec sobre 8300 pico euros.
Suzuki 4t 100 euros menos.
Tohatsu 7100 sin montaje.
1200 euros dan para comprar mucha gasolina y aceite.
y el montaje??? los demás lo llevan incluido?
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Y de que potencias hablamos? Supongo que el tohatsu es tldi
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Y de que potencias hablamos? Supongo que el tohatsu es tldi
50cv
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Centremonos:
E-tec sobre 8300 pico euros.
Suzuki 4t 100 euros menos.
Tohatsu 7100 sin montaje.
1200 euros dan para comprar mucha gasolina y aceite.
Personalmente, de esos 3, suzuki.
Una reflexión: si haces unas 200 horas al año y hay una dif de 10 euros la hora entre gasolina y aceite, eso hacen un total de 2000 euros al año........falta restarle la dif de mantenimiento ::)
Ahora arrancar un 4 t inyecction directa comparado con un 2t, para mi no tiene precio 8)
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Raspas hay va otra respuesta para liarte mas ;D.Tengo dos colegas muy conocidos que llevan suzuki 4t de 70 cv.Si el mar se lo permite pescan entre 4 y 5 dias semana,con lo que te quiero decir que a los motores no los engañan.Les ha dado varios problemas que luego al final eran una chorrada que se quitaba metiendo el motor al ordenador pero el motor no pasaba de 1500 rpm y tardaban en volver a puerto ni te cuento,ademas cada vez que el motor tenia que tocar el ordenata= 120 Euros.
Con esto no te quiero decir que todos pase lo mismo pero ahora pasemos a plan b:Yamaha 4t 60cv.
Consumo de chiste (una jornada de pesca de unas seis horas)el motor en los desplazamientos a 3800-4000 rpm= 9 Euros.Mantenimiento:una revision cada cien horas o bien una vez al año=110 euros y si eres manitas aceite y filtro mas aceite de cola lo cambias tu y se queda en la mitad.Ante todo fiabilidad en el agua que es lo que yo mas valoro.Uno de estos amigos volco con su barca y su yamaha estuvo dos horitas bajo el agua.Lo limpiaron bien y hasta hoy con unos 6-7 años encima.
En resumen:Es muy probable que te pilles un suzuki,tohatsu..etc y te vaya muy bien pero mi experiencia con Yamaha y la de varios amigos que conozco es muy buena.
P.D:Si me mandas un privado y me dices que Yamaha quieres te miro precio por aqui que igual te puedo sacar uno bueno ;).Un saludito.
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mmm por cierto.......... el yamaha no era el único que no lleva correa de distribución? que lleva cadena creo.
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Para liar más el tema, a todo lo que cuentes en diferencia de gastos de gasolina/hora, que la verdad Alejandro no creo que sea 10 euros en un motor de 50cv (En tu pepino de 100cv sí) hay que contar por la mitad, porque la mayoría de esas horas vas con otra persona a pescar o con otras dos y la gasolina se paga a medias....mientras que las revisiones las pagas tú solito...
Yo tengo 5,30m+90cv suzuki 4T, mi compañero de pesca 4,80+50CV yamaha 2T...con la suya gastamos más gasolina en una salida pero si le sumamos el porcetaje de diferencia de precio de un 2T a 4T + revisiones...no habría tanta diferencia, obviando que son diferentes baracas y CV...
Pero otra cosa másíƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€ší‚´el precio que podrás pedir al vender la barca será mucho mayor si es un 4T que un 2T....son más fiables uy más longevos....
íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿A qué ya tienes todo claaaaaro raspas?
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mmm por cierto.......... el yamaha no era el único que no lleva correa de distribución? que lleva cadena creo.
Yo tuve un 50cv y tenía correa
Jesus
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Mira, yo tengo un suzuki 50 y no le suelo pasar de 5000RPM ( rev. Max. Son 6500) ,normalmente a 4000-4500 ,a unos 18-20 nudos y me hace unas 2,3 millas por litro de gasolina .Es un casco de fibra de 4,5m. y pesa unos 360Kg.(sin motor) Por lo que en una semirigida consumirá menos .El mantenimiento se lo hago yo ,compro aceite(carrefour sintético 100% API SJ SAE 10-40 ,12íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬/ 5 litros en ofertas) que es mejor que el que te venden en la náutica y te cruje el bolsillo , aceite de la cola (aceite sintético para cajas de engranajes SAE 90) y el filtro de aceite cuando toca (16íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬) .Yo lo tengo siempre en el agua y los ánodos del trim se gastan bastante(cada menos de 1 año),pero sólo valen 4 íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬ ,el de timón vale unos 18 ,pero si no tienes el barco en el agua como yo te pueden durar 3 años .Se cambian con un destornillador .No tienen reglaje de válvulas porque la correa de distribución es una cadena con un tensor hidráulico .Es imprescindible un filtro-separador de agua en la línea de combustible (de cartucho grande entre 30 y 80íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬) .Y el precio ese me parece disparado ,yo lo conseguí por menos de lo que te sale el tohatsu (me salió 6000íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬ hace 2 años sin montaje) .No te puedo decir dónde ,pero se que ahora mismo algún amigo lo ha encontrado por menos de 7000 ,busca un poco ,llama a todos los sitios que puedas aunque estén lejos :Galicia ,Portugal ,Madrid .No llevo comisión en suzuki ,pero me parece que relación calidad precio es lo mejor que hay en 50CV ,para otras potencias se puede mirar otras cosas .
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Los consumos del tohatsu 50cv(neuvisa AD5m) estan comparados con los de suzuki 50cv(narwhal 4.80m) y con mercury 50cv(valiant 4.5m), y a mismo recorrido y mismas horas,solo 10% mas de consumo.
Por favor no comparar un 2t carburacion con un 2t inyeccion directa... Ah, y Japoneses, si buscas más, seguro que lo encuentras más barato que 7000$.
Lo que está claro es que Raspas quedó bien informado, no? Saludos!!!
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Para 4.80m TOHATSU 50Tldi, menos peso, casi mismo consumo que 4t , 1l aceite cada 125l gasolina(zumbandole a 5.500rpm..),mas sencillo que el mecanismo de un mechero, revisiones de la risa y más varato que todo el resto. Fíate de Bustelo y Varela, quien lo tiene no quiere otro..
Que es un gran motor, esta claro, que es mas barato, es cierto, pero casi el mismo consumo, negativo. Si el consumo es casi igual, los 4t no tendrían razón de existir ::)
Pues si que te puedes fiar de que consumen lo mismo, y a régimen de ralentí y media potencia incluso menos (Tohatsu); perdiendo un poco de ventaja a régimen máximo.
Te voy a explicar un poco por alto el origen de la historia ( espero no abrasaros), para que veas que no es una contradicción:
Cuando empezaron a aplicarse las normas anticontaminación a los motores marinos (CARB, EPA, UE) los fabricantes sabían que no había ninguna posibilidad en el 2t convencional de hacerlos cumplir. Así que, o se inventaba algo nuevo, o se iban a los cuatro tiempos (hasta ese momento poco competitivos por pesados, caros, y lentos de recuperación ).
Para los grandes fabricantes japoneses la solución era fácil. Marinizar los motores de automoción y adaptarlos al fueraborda. Ligera inversión, puesto que la tecnología base ya la había. Piensa en toda la maquinaria y desarrollo previo que conlleva cada pieza de un motor. Si puedes aprovechar lo que ya hay el ahorro es multimillonario.
Los que no disponían de esta tecnología de 4t, como los americanos de Evinrude o los japos de Tohatasu, no les quedaba mas remedio que comprar la tecnología a otros, inventar algo nuevo, o cerrar el chiringo.
El desarrollar un sistema de dos tiempos (la inyección directa) que no contamine, y funcione con fiabilidad, les metió en un retraso de 3-4 años con respecto a la competencia, tiempo en el que los demás se asientan en el mercado sin competencia en cuanto a tecnología se refiere.
De lo que hay prefiero el Tohatsu. El e-tec utiliza alta presión en su sistema de gasolina, lo que le hace mas complejo mecánica y electrónicamente. Tohatsu utiliza otro sistema diferente con una presión inferior (mas fiable) y se ayuda de un pequeño compresor de aire movido por una correa para mejorar el llenado de aire de los cilindros. El conjunto en si es de una sencillez apabullante.
Yo trabajo en un centro de FP y concretamente en la rama de Automoción. No tenemos motores marinos, pero si tenemos algunos motores modernos de scooters (concretamente donados por la fábrica de motos de Suzuki que está en Gijón) y disponemos de 4t y 2t, este último de inyección directa y con un sistema prácticamente igual al de Tohatsu. La verdad es que es una auténtica joya. No hace humo ni cuando lo arrancas en frío y aceleras a fondo, y tiene homolagado un consumo un pelín mas bajo que su hermano de 4t ( y estamos hablando de la misma marca ).
En conclusión, hasta hace poco recomendaba Suzuki (hablamos de motores alrededor de 50 cv),pero ahora me gustan mas las últimas versiones de Yamaha y Honda (por ese mismo orden) siempre hablando de 4t. Sin embargo si tuvise que poner un motor a una neumática en esa potencia me voy a por un Tahatsu TLDI sin dudar. Tengo entendido que sus hermanos de 75 y 90 también están resultando supercompetitivos, y mas concretamente el último, que le saca mas de 30 kilos (en peso claro) al mas ligero de 4t.
PD: me reservo el derecho a equivocarme. Thanks ;)
Un saludo Alex y cia.
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De abrasarnos nada Ramón,faltaría mas....Lo que es una pena es que no te dejes caer por aquí mas a menudo ;).Un saludo.
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PD: me reservo el derecho a equivocarme. Thanks ;)
Yo creo que no te equivocas demasiado, por no decir nada...
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Bueno, muchas gracia a todos:
He aprendido mucho en un par de ldías. Al final he llegado la conclusión de que todo tiene sus puntos positivos y sus negativos. Simplemente depende de como le haya ido a cada uno hace una valoración o otra.
Me he decantado por un Suzuki 4T 50cv. La balaníƒÆ’í†â€™íƒâ€ší‚§a la ha movido como siempre el íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬. He conseguido un muy buen precio en esta marca y en caso de empate técnico entre prestaciones, coste, revisiones, consumo... decide lo que me va a salir más barato.
Dentro de unos meses nuevo post sobre mantenimientos y truquitos para alargar la vida del motor!
Gracias otra vez por vuestra ayuda y aportación de experiencias y conocimientos.
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Bueno, muchas gracia a todos:
He aprendido mucho en un par de ldías. Al final he llegado la conclusión de que todo tiene sus puntos positivos y sus negativos. Simplemente depende de como le haya ido a cada uno hace una valoración o otra.
Me he decantado por un Suzuki 4T 50cv. La balaníƒÆ’í†â€™íƒâ€ší‚§a la ha movido como siempre el íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬. He conseguido un muy buen precio en esta marca y en caso de empate técnico entre prestaciones, coste, revisiones, consumo... decide lo que me va a salir más barato.
Dentro de unos meses nuevo post sobre mantenimientos y truquitos para alargar la vida del motor!
Gracias otra vez por vuestra ayuda y aportación de experiencias y conocimientos.
ostias.... ahora que estas motorizado ya no me acerco por tu zona.... ;D ;D ;D ;D
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He aprendido muchísimo con este post
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Raspas, has acertado de lleno, yo he pasado de un mariner 90 2t a un suzuki 115 4t, he ganado potencia, velocidad, he reducido consumo (+/- 45%) y el peso es el mismo.
Te quitas y olvidas del aceite, y la tercera revisión ya sabes hacerla tu...No te vas a arrepentir.
PD. Yo pille mi 115cv de casa por 8900 íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬ .jejjejeej ventajas de vivir en Melilla.
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Raspas, has acertado de lleno,
Esperemos que si. A mi el precio tambien me ha salido bueno, pero lo tuyo está tirado!!! Eslo que piden por un 50cv!