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Foros Pesca Submarina => Pesca submarina & Apnea => Mensaje iniciado por: delfinillo en 28 de Febrero de 2010, 05:59:55 pm
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tengo la wb nuevo casco u 50 cv suzuki 4t....me llego a 6300...y hasta 5000 no navega en condiciones es decir no lleva una velocidad crucero mas omenos......he llegado a pillar 37 38 kmpor hora....
alguien con mi barca por ahi para comparar???
gracias...ah ibamos 3 con equipo y la mar estab tirando a buena...... :D :D
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luisja me da ami que la barca no te va equilibrada o el paso de helice te ha quitado velocidad,yo suelo salir con una bwa 510 con un yamaha de 50 4t y por lo que cuentas se la ventila facilmente :o
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Las rpm suelen estar entr 5500 y 6000,lo ideal es 5500 para que el motor vaya un poco holgado.Tienes que cambiar la helice para conseguir esas 5500.
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michel la helice la ha cambiado ya porque el barco no se ponia recto y no planeaba ::),que raras estan estas wb nuevas con la convinancion de helice ::)
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Las rpm suelen estar entr 5500 y 6000,lo ideal es 5500 para que el motor vaya un poco holgado.Tienes que cambiar la helice para conseguir esas 5500.
a q te refieres con esas rev???? pero si yo cojo 6300 mas o menosss...las 5500 la pilo rapido l
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en una planeadora 5,30 con 55cv 2t a 5500 rev, 30 nudos
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en una planeadora 5,30 con 55cv 2t a 5500 rev, 30 nudos
ctos kmx h???
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nudo = milla nautica = 1852 metros
30 nudos aprox 55,5 KMH
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El suzuki 50 da los 50CV entre 5800 y 6500 Rev. Con esa carga si te pilla esas revoluciones está bien de paso ,incluso se podría poner una hélice de 1 pulgada más si vas con menos carga pero con más paso se tiene menos aceleración,entre 200-400 revoluciones menos y algo más de velocidad . Si no te navega bien el problema estará en el barco :distribución de peso ,poco motor para ese barco ......demasiado pescado a bordo ;D .
a ver josu el peso es lo q te dije tres equipos yo peso 80 kg y los dos compis q venian no crreo q mas de 65 cada uno .....por otro lado en una wb con el cadco nuevo ...y el motor q recomeindan es un 50 aqune sele puede meter un 60 pero no mas..... asi q me diras q ta píƒÂ rece ...ah y la carga esta ok en proa unso 30 kg con los cinturones no creo q mas.. el tanque en la consola ...y esta a 1,30 sinomal recueo del espejo de popa....
saludos....
antees he hablado conun amigo q tieie un hd 480 y con su yamaha 50 cv noole pasa de 40 km h. asi ke creo q mi velocidad es normal .....
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Las rpm suelen estar entr 5500 y 6000,lo ideal es 5500 para que el motor vaya un poco holgado.Tienes que cambiar la helice para conseguir esas 5500.
Me dejáis flipado. Yo nunca paso de 4000 vueltas.
Y si le acabo de cambiar la patente entonces vuelo. ;D
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La mia roza los 30 nudos con fondo limpio a 5400.
Planeando comodo a 4500 hace 21/22 nudos asi
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yo tengo la WB con el escalon de "toa la vida" y con 3 tios a 4.500 revoluciones voy ya hecho un tiro.........a 5000 ya se me va la cabeza yo creo que a tu barco le falta un pelin de velocidad............El por que no se
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yo tengo la WB con el escalon de "toa la vida" y con 3 tios a 4.500 revoluciones voy ya hecho un tiro.........a 5000 ya se me va la cabeza yo creo que a tu barco le falta un pelin de velocidad............El por que no se
Se te va la cabeza porque la tienes muy gorda jajajajajajaja a mi me pasa igual ;D
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luisja tan engañao con el tema del casco nuevo eso no anda lo que tiene que andar :D
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supongo que voy a decir una animalada,,,, pero la llevas bien trimado el motor no????
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supongo que voy a decir una animalada,,,, pero la llevas bien trimado el motor no????
hombre a mi me la ha montado un tio q sabe ..me imagino q siiii...
luego yo manejo el trim hasta q el barco va agsuto ..y eso .....
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Yo tengo el modelo ONS y la velocidad que dices y revoluciones es normal, son barcos muy pesados, si queremos más velocidad hace falta más motor, pero vamos el peso de esos barcos hacen que naveguen de lujo.
En mi caso el barco mantiene una velocidad de crucero de unos 33 Km/h esté el mar como esté y no muchos cascos pueden decir eso.
Un saludo.
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yo con una valiant 450 y 40 2t con 3 personas y los equipos 38km/h me marca el gps,no llevo marcador de rpm, y con mi novia que no pesa na no se la velocidad por que no suelo llevar el gps pero vuela es como si fuera yo solo.
alguno con motor 40cv de 2t llega a 38km/h???? me gustaria saberlo para comparar y saber si va mas o menos bien
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Narwhal H-450 40cv Yamaha 4T: los 30 nudos los coge a 5400rpm y normalmente velocidad de crucero a 4400rpm a 20-22nudos con 3 personas y equipos (puede variar dependiendo de la corpulencia de los tripulantes).
Yo creo que a tu barca le falla la distribucion de pesos, ese modelo es jodido, ten en cuenta que es WB "barca de trabajo" para que su casco funcione bien tiene que estar cargada de "trabajo" :P aunque todo seria verlo, mas de uno solo con montarse sabria lo que le falla ;)
joder poch dime quien es mas de uno q lo invitoa q se venga un dia a probarla jajajaja y em diga por dinde tirar ....poruqe la verdad creo q mi barco debiera andar mas aun .....con el 50 ...
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delfinillo tan tomao el pelo con el barco por eso tas quedao calvo :D,ve a la OCU el barco no anda luis ja cuando vaya a visitarte a tus caladeros nos tendremos que lelvar el patito de goma que no me fio yo de ese barco que te has agenciado :D
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Delfinillo si ese barco con ese motor va fetén, como tienes esos problemas?? he pescado en dos como esa y las dos perfecta, con el sillón atrás y la consola a estribor, la modelo 100, y el sillón el bdr 70, y perfecto, el asiento casi tocando los refuerzos que tiene en la popa, a ver si resuelves el problema!!
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A ver si el problema es del indio y no de la flecha! ;D ;D ;D ;D
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Delfinillo si ese barco con ese motor va fetén, como tienes esos problemas?? he pescado en dos como esa y las dos perfecta, con el sillón atrás y la consola a estribor, la modelo 100, y el sillón el bdr 70, y perfecto, el asiento casi tocando los refuerzos que tiene en la popa, a ver si resuelves el problema!!
PABLO Q SE YO TIOO AVER SI TE ENETRAS DE LA VELOCDIDAD
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Delfinillo si ese barco con ese motor va fetén, como tienes esos problemas?? he pescado en dos como esa y las dos perfecta, con el sillón atrás y la consola a estribor, la modelo 100, y el sillón el bdr 70, y perfecto, el asiento casi tocando los refuerzos que tiene en la popa, a ver si resuelves el problema!!
PABLO TIO NO SE NO SE ....A VER SI ME DICES Q VELOCIDAD EN KM PILLA UNA DE ESS Q HAS IDO ...LENDO TRES A BORDO Y CON EQUIPOS Y ENTONCDES YA PODRE SABER SI ES CIERTO Q MI BARCO ANDA POCOOOOOOOOO!!!..ESTOY RALLAO YA
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A ver si el problema es del indio y no de la flecha! ;D ;D ;D ;D
jajajajaja Graba un video de la barca navegando ::) pero desde el exterior ajajajaj no se me ocurre otra cosa, pero sino es de trim del motor y el motor coge las rpm tiene que ser de reparto de pesos, ese barco no arrastra apenas los balones por lo que planea con facilidad, lo unico que lo puede impedir es que este muy apopado y no llegue a planear bien, pero si no es de nada de eso otra cosa que puede ser es que la hélice cavite, que coge demasiado aire y no hace bien su función, tambien por eso te coge tantas RPM y no anda, no se, tampoco soy un experto :P
saludos
NO LO SE POCH ....A VER SI T ENETWRAS CUALES SON LAS REVOLUCINES Q PIEDE PILAR Y LA VELLOCIDAD EN KM X H.... GRACIAS
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si ves que el barco no te anda lo que quieres te lo cambio ...........................pero correr no hara que cojas mas pescado.....
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si ves que el barco no te anda lo que quieres te lo cambio ...........................pero correr no hara que cojas mas pescado.....
hobre depende de la forma de pesca de cada uo.....en la mia es importante el poder desplazrme rapido.....pero de todos modos juan tb es cuestion de rendimiento a lo q me acabo de comprar ,,,ya es la tercera goma q tengo .....la ultima con una 4 mtros y un yamaha 30 2t.......y anadaba muy bien..
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A ver, lo primero. Que medida es la barca?
Lo segundo, que yo sepa, no se cambió el casco WB, sigue siendo el de siempre (de estos últimos años).
Dejad de decir chorradas sobre comparar revoluciones de diferentes motores. El suzuki 50cv debe llegar entre 6300-6500 revoluciones. Sin embargo, otras marcas, deben llegar únicamente a las 5000. No se pueden comparar motores diferentes. y por lo que comentas, el motor va bien, tiene la hélice adecuada, al llegar a las 6300.
Tres personas, con tres equipos, ya es un peso considerable, y en una barca, cuanto más pequeña sea, más se nota, se clava y anda menos. Sobre todo si hay viento de proa.
Una 4,80wb, con un 50, debería andar, con una persona, sobre los 30 nudos, y cargada sobre los 23-25, a tope. no mucho más (esto es a ojímetros, nudo arriba nudo abajo). Luego también es importante llevar el barco bien trimado, y el peso repartido. Tres personas atrás, con los plomos también atrás, y el depósito de gasolina en popa, la cagamos, no irá bien nunca. Se debe repartir el peso.
Y debemos tener algo claro, el modelo WB tiene mucha V, eso hace que el barco desplace bastante agua, y sea maí‚´s lento que otros modelos, más planos. Eso si, cortará la ola mejor (esto resumiendo, porque hay más factores, pero para hacernos una idea).
Una BWA, como se comentaba por ahí, es otro tipo de embarcación, más manguda, planea más, son cosas diferentes (y los precios también).
Son muchos factores. Pero creo que es más importante ver como navega el barco, y no la velocidad únicamente. A menos que te dediques a las carreras (barcas muy rápidas, te destrozan de los pantocazos que meten). Si quieres correr, te has equivocado de barca.
Un saludo.
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El peso es lo mas importante, en la forma de repartirlo varia muchimo la navegacion y la velocidad
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A ver, lo primero. Que medida es la barca?
Lo segundo, que yo sepa, no se cambió el casco WB, sigue siendo el de siempre (de estos últimos años).
Dejad de decir chorradas sobre comparar revoluciones de diferentes motores. El suzuki 50cv debe llegar entre 6300-6500 revoluciones. Sin embargo, otras marcas, deben llegar únicamente a las 5000. No se pueden comparar motores diferentes. y por lo que comentas, el motor va bien, tiene la hélice adecuada, al llegar a las 6300.
Tres personas, con tres equipos, ya es un peso considerable, y en una barca, cuanto más pequeña sea, más se nota, se clava y anda menos. Sobre todo si hay viento de proa.
Una 4,80wb, con un 50, debería andar, con una persona, sobre los 30 nudos, y cargada sobre los 23-25, a tope. no mucho más (esto es a ojímetros, nudo arriba nudo abajo). Luego también es importante llevar el barco bien trimado, y el peso repartido. Tres personas atrás, con los plomos también atrás, y el depósito de gasolina en popa, la cagamos, no irá bien nunca. Se debe repartir el peso.
bunea respuesta la mejor por ahora tio .............gracias
Y debemos tener algo claro, el modelo WB tiene mucha V, eso hace que el barco desplace bastante agua, y sea maí‚´s lento que otros modelos, más planos. Eso si, cortará la ola mejor (esto resumiendo, porque hay más factores, pero para hacernos una idea).
Una BWA, como se comentaba por ahí, es otro tipo de embarcación, más manguda, planea más, son cosas diferentes (y los precios también).
Son muchos factores. Pero creo que es más importante ver como navega el barco, y no la velocidad únicamente. A menos que te dediques a las carreras (barcas muy rápidas, te destrozan de los pantocazos que meten). Si quieres correr, te has equivocado de barca.
Un saludo.
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A ver, lo primero. Que medida es la barca?
Lo segundo, que yo sepa, no se cambió el casco WB, sigue siendo el de siempre (de estos últimos años).
Dejad de decir chorradas sobre comparar revoluciones de diferentes motores. El suzuki 50cv debe llegar entre 6300-6500 revoluciones. Sin embargo, otras marcas, deben llegar únicamente a las 5000. No se pueden comparar motores diferentes. y por lo que comentas, el motor va bien, tiene la hélice adecuada, al llegar a las 6300.
Tres personas, con tres equipos, ya es un peso considerable, y en una barca, cuanto más pequeña sea, más se nota, se clava y anda menos. Sobre todo si hay viento de proa.
Una 4,80wb, con un 50, debería andar, con una persona, sobre los 30 nudos, y cargada sobre los 23-25, a tope. no mucho más (esto es a ojímetros, nudo arriba nudo abajo). Luego también es importante llevar el barco bien trimado, y el peso repartido. Tres personas atrás, con los plomos también atrás, y el depósito de gasolina en popa, la cagamos, no irá bien nunca. Se debe repartir el peso.
Y debemos tener algo claro, el modelo WB tiene mucha V, eso hace que el barco desplace bastante agua, y sea maí‚´s lento que otros modelos, más planos. Eso si, cortará la ola mejor (esto resumiendo, porque hay más factores, pero para hacernos una idea).
Una BWA, como se comentaba por ahí, es otro tipo de embarcación, más manguda, planea más, son cosas diferentes (y los precios también).
Son muchos factores. Pero creo que es más importante ver como navega el barco, y no la velocidad únicamente. A menos que te dediques a las carreras (barcas muy rápidas, te destrozan de los pantocazos que meten). Si quieres correr, te has equivocado de barca.
Un saludo.
xoan segun tu mi barco con tres personas deberia de ir a unos 23 25 a tope no?? osea a unos 44 kmxh ...pues si mal no recuerdo no pasaba de 37 38 kmxh asi ke algo fallara no....??
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Luisja, que los calculos son "a ojimetro" :D
No le des más vueltas, tu barco está bien y no es el único que irá igual que el tuyo. Si quieres ir más rápido, más motor y para más motor más barco y "asin" sucesivamente.
Mi humide consejo es que navegues con todo el peso que se pueda a proa, plomos y todo lo que pese, que eso sea lo que aguante los pantocazos.
En segundo lugar los tripulantes
y uno que para eso ha pagado el barco a popa que es donde mejor se vá. ;D
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dejate de mirar tanto velocidades y tal, que planee y a peskar, que para echar carrera estan la formula 1
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Luisja, que los calculos son "a ojimetro" :D
No le des más vueltas, tu barco está bien y no es el único que irá igual que el tuyo. Si quieres ir más rápido, más motor y para más motor más barco y "asin" sucesivamente.
Mi humide consejo es que navegues con todo el peso que se pueda a proa, plomos y todo lo que pese, que eso sea lo que aguante los pantocazos.
En segundo lugar los tripulantes
y uno que para eso ha pagado el barco a popa que es donde mejor se vá. ;D
jajajajjaja q arte tienes !!! pero te dire q el sabdo hago una prueba de helices en la rampa asi ke ya te cotre ...viene para aka felipe jejeejej!!!!
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dejate de mirar tanto velocidades y tal, que planee y a peskar, que para echar carrera estan la formula 1
carlitos a pescar y a optimizar lo q has pagado tio ...ambas cosas.....
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no le pidas peras al olmo, esa barca no anda mucho mas de eso
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luis tendremos que ir a medio gas cuando vayamos para alla para esperarte :D
lo que te han dicho,te has comprado un barco para nevegar medio normal,incluso con mar muy malo,cosa que otras que tienen mas punta no pueden hacer con mala mar,si quieres ir mas rapido,dale un remo a cada chabal que te lleves a pescar,para que le den tambien aver si suben algun caballo :D
yo sigo diciendote lo mismo,te pago la transferencia y voy yo mismo a buscarla :D
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Vamos a ver, una cosa es el planeo,y otra distinta, la velocidad punta.
Para planear rápidamente, es mejor el peso a proa.
Para velocidad punta és mejor el peso a popa, porque menos rozamiento del casco y se optimiza la fuerza del motor....si no todas las barcas de competición (offshore) llevarián el motor en proa y no es así.
La velocidad punta no solo depende de las revoluciones, sino del paso de la hélice y del coeficiente de desmultiplicación de los engranajes del motor.
Las rrevoluciones que coge el motor no solo dependen del paso de la hélice, sino también de su diámetro y de la altura del motor con el espejo de popa, hasta llegar a cavitar.
Un barco tiene una velocidad punta, dependiendo de su eslora, debido a que la velocidad punta límite depende de la ola que dicho casco deja detrás de sí y amás eslora más ola...cómo si el casco fuera surfeando en la ola.
No todos los motores de las misma marca y los mismos caballos rinden lo mismo, al igual que los coches de la misma marca y el mismo motor, metidos en un banco de potencia no dan la misma potencia.
Hay motores de 50 cv que igual rinde 53cv y otro no llega a 48, y ya no digamos el par motor.
Además el mismo motor no rinde lo mismo dependiendo del carburante, la humedad y presióna atmosféricas del ambiente.
Por todo ello para homologar la potencia de un motor el fabricante lo ha de hacer en unas condiciones meteorológicas "homologadas" para todo el mundo.
Todo esto a grandes rasgos.
Tu barco coge los nudos que más o menos le tocan.
Podrías ganar algo de velocidad, pero quizás perderias aceleración, aumentando el tiempo de planeo y capacidad de arrastre...con lo que igual cargado, no te llegaría a planear
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Vamos a ver, una cosa es el planeo,y otra distinta, la velocidad punta.
Para planear rápidamente, es mejor el peso a proa.
Para velocidad punta és mejor el peso a popa, porque menos rozamiento del casco y se optimiza la fuerza del motor....si no todas las barcas de competición (offshore) llevarián el motor en proa y no es así.
La velocidad punta no solo depende de las revoluciones, sino del paso de la hélice y del coeficiente de desmultiplicación de los engranajes del motor.
Las rrevoluciones que coge el motor no solo dependen del paso de la hélice, sino también de su diámetro y de la altura del motor con el espejo de popa, hasta llegar a cavitar.
Un barco tiene una velocidad punta, dependiendo de su eslora, debido a que la velocidad punta límite depende de la ola que dicho casco deja detrás de sí y amás eslora más ola...cómo si el casco fuera surfeando en la ola.
No todos los motores de las misma marca y los mismos caballos rinden lo mismo, al igual que los coches de la misma marca y el mismo motor, metidos en un banco de potencia no dan la misma potencia.
Hay motores de 50 cv que igual rinde 53cv y otro no llega a 48, y ya no digamos el par motor.
Además el mismo motor no rinde lo mismo dependiendo del carburante, la humedad y presióna atmosféricas del ambiente.
Por todo ello para homologar la potencia de un motor el fabricante lo ha de hacer en unas condiciones meteorológicas "homologadas" para todo el mundo.
Todo esto a grandes rasgos.
Tu barco coge los nudos que más o menos le tocan.
Podrías ganar algo de velocidad, pero quizás perderias aceleración, aumentando el tiempo de planeo y capacidad de arrastre...con lo que igual cargado, no te llegaría a planear
Perdona pero no comparto tu opinion sobre el rendimiento de los motores, si me dijeras eso hace unos años de un motor de 2t con carburacion, de acuerdo contigo totalmente, pero ahora con las normas de calidad y las pruebas exhaustivas a las que son sometidos los motores modernos, va ser que no, seguro que si metes un motor con una cantidad de horas bastante buena en un banco de pruebas, posiblemente puede haber una diferencia de rendimiento considerable, pero en un motor relativamente nuevo y mas o menos cuidado , las diferencias de rendimiento para nosotros seran casi inperceptibles, la culpa de que no ande puede ser por mil cosas, reparto de pesos, trimado, que ese casco ya no de rinda mas, altura del motor, o posiblemente una obsesion muy grande del dueño por que la embarcacion ande mas de lo que le pertenece con esa configuracion casco motor, esa es mi opinion ............... un saludo
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en cuanto al rendimiento del lo motores no entrare pues desconozco muchos dato pero en cuanto al resto que comenta el compañero franchi, estoy deacuerdo con todo el tema helice, es mas, se de empresas que te calculan el radio de aspa, paso de helice etc etc para poder montar la que te de el rendimiento optimo a tu embarcación,, pero una cosa esta clara, si el motor o mejor dicho la helice, no esta a la altura que toca, el motor esta mal trimado y la configuración de la helice no es la mejor, se pierden una cantidad de nudos considerable,, otra cosa diferente es que sea el problema que sufre el compañero en su barca,,, lo mejor que puede hacer en este caso es ponerse en manos de un profesional y poder comparar su modelo de embarcación con otra similar y obtener respuestas
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El rendimiento de los motores varía de uno a otro seguro, porque no están en las mismas condiciones físicas-atmosféricas.
En los coches el control debe ser igual o más exhaustivos y marcas como BMW_AUDI...en ppruebas realizades con el mismo modelol y diferentes unidades dan diferente rendimiente en bancos de potencia, no muy elevados pero dan diferencias.
Pero bueno, seguramente eso no sea perceptible para nosotros, como tú bien dicesw.
Lo que quiero decir és que pequeñas cosas juntas al final hacen una grande, y la difencia de rendimiento podría ser una de las cosas pequelñas...
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en cuanto al rendimiento del lo motores no entrare pues desconozco muchos dato pero en cuanto al resto que comenta el compañero franchi, estoy deacuerdo con todo el tema helice, es mas, se de empresas que te calculan el radio de aspa, paso de helice etc etc para poder montar la que te de el rendimiento optimo a tu embarcación,, pero una cosa esta clara, si el motor o mejor dicho la helice, no esta a la altura que toca, el motor esta mal trimado y la configuración de la helice no es la mejor, se pierden una cantidad de nudos considerable,, otra cosa diferente es que sea el problema que sufre el compañero en su barca,,, lo mejor que puede hacer en este caso es ponerse en manos de un profesional y poder comparar su modelo de embarcación con otra similar y obtener respuestas
gracias eso hare el sabado ....ampos a hacdr una prueba con una igual q la mia extacta ...y nos acompañara el profesional de la nautica.
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Vamos a ver, una cosa es el planeo,y otra distinta, la velocidad punta.
Para planear rápidamente, es mejor el peso a proa.
Para velocidad punta és mejor el peso a popa, porque menos rozamiento del casco y se optimiza la fuerza del motor....si no todas las barcas de competición (offshore) llevarián el motor en proa y no es así.
La velocidad punta no solo depende de las revoluciones, sino del paso de la hélice y del coeficiente de desmultiplicación de los engranajes del motor.
Las rrevoluciones que coge el motor no solo dependen del paso de la hélice, sino también de su diámetro y de la altura del motor con el espejo de popa, hasta llegar a cavitar.
Un barco tiene una velocidad punta, dependiendo de su eslora, debido a que la velocidad punta límite depende de la ola que dicho casco deja detrás de sí y amás eslora más ola...cómo si el casco fuera surfeando en la ola.
gracias x la informacion muy interesante tio .
No todos los motores de las misma marca y los mismos caballos rinden lo mismo, al igual que los coches de la misma marca y el mismo motor, metidos en un banco de potencia no dan la misma potencia.
Hay motores de 50 cv que igual rinde 53cv y otro no llega a 48, y ya no digamos el par motor.
Además el mismo motor no rinde lo mismo dependiendo del carburante, la humedad y presióna atmosféricas del ambiente.
Por todo ello para homologar la potencia de un motor el fabricante lo ha de hacer en unas condiciones meteorológicas "homologadas" para todo el mundo.
Todo esto a grandes rasgos.
Tu barco coge los nudos que más o menos le tocan.
Podrías ganar algo de velocidad, pero quizás perderias aceleración, aumentando el tiempo de planeo y capacidad de arrastre...con lo que igual cargado, no te llegaría a planear
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luis dejate ya de velocidades helices y demas y saca el congrio de paseo y mojate mariquitaaaaaa :D
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Hola compañero yo he tenido los dos motores suzuki y yamaha y hay diferencias en revoluciones el yamaha rinde a menos revoluciones 5.5 , 5.6 y el suzuki sobre 6.0 más o menos el yamaha anda un poquito más por peso y cilindrada piensa que es el mismo cuerpo que un 60 sólo cambia el chip y el recorrido de la leva eso en yamaha en suzuki a parte del peso del motor el barco cuenta y mucho creo que sobre29,30 nudos con una persona más que suficiente y 23 o 25 nudos cargado tb está bien ,si tú casco lleva espuma en el interior y te ha calao agua pues cagada pastoret tbtuve una narwhal un saludo.Intenta vaciar el agua como sea levantando el remolque hacia arriba la escucharás correr espero que no te pase es jodido sacarla un saludo.
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Hola, pues yo tengo una 480 con un yamaha 50 cv, el máximo ronda las 5500 rev. pero la verdad es que las rev. no las suelo pasar de 4200-4500, siendo lo mas normas llevarlo sobre 3800-4000... a esas revoluciones con 3 tíos suele ir a unos 23 nudos...
SAludos
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Este sábado saldrás de dudas con la prueba de hélices, seguro que cambiando el paso, te bajan las revoluciones, te sube la velocidad pero perderás en salida, yo le pondría un paso más, a mi me pasaba lo mismo, el motor va más desahogado, es una opinión, pero esa barca en vacio y con una persona tiene que cogerte los 30 nudos tranquilamente. suerte
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hola delfinillo,
Yo tengo una Marsa de 4,6m con 50cv SUZUKI 4T. Mi barco pesa poco y casi siempre vamos 4 a pescar. Lo tenia un poco desiquilibrado y opte por poner 50kg de arena en bolsas estanca delante del barco para que no botara tanto y va de lujo.
calculo que con 3 personas ando sobre los 30 nudos pero con el trim a tope ya que no consigo que el motor pase de las 6200 revoluciones. Me han aconsejado de cambiar de helice por una mas pequeña para ganar revoluciones y perder un poco de consumo pero realmente el barco va sobrado...
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Por cierto yo no puse lo mio ;D 4,95 con yamaha 2t 40 cv 24 nudos sin carga y de 21 a 23 con tres osos encima,,,, no tengo mucha velocidad pero no se amorra nada con oleaje o corriente,,, a veces es preferible perder algo de punta y ganar en fuerza, pero eso es agusto de cada uno,,, antes si llegaba a los 29/30 nudos, pero con mala mar se notaba muy forzado el motor,,, ahora he ganado en fuerza y eso es de agradecer
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yo tenia la wb480 con 60cv yamaha y yo solo(135kg en su dia) que era como ir dos personas 33 nudos a 6000rpm que era el maximo del motor, solo podias ir un segundo a esa velocidad, como ir en una bala!
habitualmente con carga normal 3 personas con equipo de pesca 27-28 nudos de punta y cureceros de 22-24 sin problemas a 4500-4800 rpms
todo depende de jugar con el trimer y el reparto de pesos.
eso si la barca con 1-2 personas tiene que poder llegar a las rpms maximas del motor notando que empuja siempre y que no tienes una parte del recorrido del gas que solo notes que aumenta el ruido pero no la velocidad. si es asi, tienes el paso de helice mal.
es importante tambien la relacion peso potencia, la wb480 pesa 210kg y el motor yamaha de 60cv 110kg( pesa igual que el 50cv). lo ideal es cuanto mas te aproximes a 10kg de peso por 1cv de potencia mejor. sumas el peso de todo(barca, motor, tripulacion, gasolina etc.) y lo divides por los cv's del motor, cuanto mas se aproxime a 10 mejor.
un saludo
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:) :) :) :)EMBARCACION A PUNTO: Ayer salimos a probar mi barco y otro igual q botamos por primera vez....ambas barcas fueron probadas por cn Felipe de Nautica Almeria ,y los resultados eran los eseprados....tras dar con la helice adecuada,ambos pillaron 51 kmxh con la mar de popa y l trim algo arriba..el MOTOR LLEGO A LAS REVOLUCIONES DE FABRICANTE 6.700 justo clavado.....Comenzaba a planear antes de las 4 segundos ...por lo tanto todo ok.y listo para la pesca.
gracias por vuestras opiniones y consejos .
Por favor cerrar el post ya que todo esta solucionado.
;D ;D
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Solo una cosa, y es que en náutica, distancias se miden en millas náuticas y velocidad en nudos, jejeje.
Un saludo.
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Solo una cosa, y es que en náutica, distancias se miden en millas náuticas y velocidad en nudos, jejeje.
Un saludo.
es cierto...pero asi la gente se entiende mejor....
36.27 nudos. pues.
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:) :) :) :)EMBARCACION A PUNTO: Ayer salimos a probar mi barco y otro igual q botamos por primera vez....ambas barcas fueron probadas por cn Felipe de Nautica Almeria ,y los resultados eran los eseprados....tras dar con la helice adecuada,ambos pillaron 51 kmxh con la mar de popa y l trim algo arriba..el MOTOR LLEGO A LAS REVOLUCIONES DE FABRICANTE 6.700 justo clavado.....Comenzaba a planear antes de las 4 segundos ...por lo tanto todo ok.y listo para la pesca.
gracias por vuestras opiniones y consejos .
Por favor cerrar el post ya que todo esta solucionado.
;D ;D
Acuerdate que te lo dijimos desde hace mucho tiempo, era un problema de paso de la helice :D :D ahora ya puedes decir que tu barca anda como un torpedo jijijij 51 km es una velocidad mas que respetable ;)
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36 nudos... eso es un cohete! :o :o
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Ves, a eso me refiero con lo de hablar con nudos o Km/h. En nudos, casi todo el mundo se entiende, los Km/h en el mar es engañoso.
Y no serían 37 nudos, serían sobre 27-28 nudos, jeje.
Un saludo.
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Ves, a eso me refiero con lo de hablar con nudos o Km/h. En nudos, casi todo el mundo se entiende, los Km/h en el mar es engañoso.
Y no serían 37 nudos, serían sobre 27-28 nudos, jeje.
Un saludo.
más bien ::) ::)
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Bueno, la otra era la mia, yo solo decir que la barca va de vicio. A mi me pillo, con 3 personas abordo, corpulentas, el poniente de cara, a 5.100 r/pm 51km/h (Tengo la medida en ese sistema, Km/H), con el trim entero abajo. Al dia siguiente tambien estuve pescando, y al entrar a puerto, el agua estaba mas feilla ya que pegaba el levante de costado, y con el trim levantado un cuarto, ni se notaba la mar, una verdadera maquina. Y lo mejor, el consumo, toda una jornada de 8h de pesca, lejos de puerto, 17í¢â€šÂ¬ de consumo, como lo veis?
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Que buena barca os habeis agenciao pisha, me encantan, espero que la disfruten señores!!
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36 nudos... eso es un cohete! :o :o
Una Valiant DR520 de unos compañeros de pesca dio 42 nudos en la Bahia de Santander con un Yamaha 80 cv y tres personas a bordo (sin equipos), y la siguiente barca que compraron, una Neuvisa AD55 con el mismo Yamaha, dio conmigo y con otros dos mas a bordo (esta vez con equipos) 39 nudos, y la verdad es que ya acojonaba "un poquito".
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Que buena barca os habeis agenciao pisha, me encantan, espero que la disfruten señores!!
graica smakinaaaa haber si un ida echamos u ratooo
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36 nudos... eso es un cohete! :o :o
Una Valiant DR520 de unos compañeros de pesca dio 42 nudos en la Bahia de Santander con un Yamaha 80 cv y tres personas a bordo (sin equipos), y la siguiente barca que compraron, una Neuvisa AD55 con el mismo Yamaha, dio conmigo y con otros dos mas a bordo (esta vez con equipos) 39 nudos, y la verdad es que ya acojonaba "un poquito".
interesante dato... ;D
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mekon esa es la tuya no :D,no estaras pensando en darle pasaporte al mercury ;D
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mekon esa es la tuya no :D,no estaras pensando en darle pasaporte al mercury ;D
no, que va... no te rias de mi barca... que tu no tienes ;D ;D ;D
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quien dice que no mekon :D
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Es que la valiant, o la neuvisa, tienen menos V que la narwhal WB, con lo cual, planearán más y alcanzan mayores velocidades, incluso con menos motor. A veces la gente se ciega demasiado con mucha V (como ocurre con la nueva narwhal ONS), y no se hasta que punto... Si no, fijaos en las barcas italianas, sin duda de lo mejor en semirrígidas, como no suelen tener una V tan exagerada.
Ultimamente, creo que a la gente se le da por exagerar demasiado en todo (aletas, barcas, fusiles....). Me da que es el aburrimiento, jejeje.
Un saludo.
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Tienes razón Xoan, pero en mi caso un poquito mas de v no vendría mal cuando hace mala mar,,,, es que no paro de sacar el motor fuera del agua en cada salto jajajaja al final la partiré