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Foros Pesca Submarina => Pesca submarina & Apnea => Mensaje iniciado por: FJNSUBS en 03 de Febrero de 2006, 01:02:20 am
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ES VERDAD QUE HAY COJINETES DE LAS RUEDAS DE LOS REMOLQUES DE ACERO INOXIDABLE ?? SI ES ASI CUANTO PUEDEN COSTAR? SI ALQUIEN SABE DE ESTO POR FAVOR HABER SI ME AYUDAIS YA QUE LOS MIOS ESTAN ALGO OXIDADOS Y ESTOY PENSANDO EN IR CAMBIANDOLOS MAS ADELANTE POR OTROS Y SI SON DE ACERO INOXIDABLE YA ME OLVIDO DEL PROBLEMA PARA SIEMPRE !! :wink: :wink:
La pesca submarina es una manera de poder vivir, sin ella no soy persona , VIVA LA PESCA SUBMARINA y sin ella no tendria grandes amigo que tengo ahora mismo,te doy las gracias por lo que nos haces sentir. icon2_08 :D
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yo no soy mecanico, pero ya he cambiado los cojinetes a dos remolques, y creo que todos son de acero inoxidable. Si no recuerdo mal me costaron 70 E cada rueda (lleva dos en cada rueda) ya te dire, todavia conservo la factura.
De todas maneras, y aunque sean de acero inox., de olvidarse para siempre nada de nada, te duraran unos años ...... y a cambiarlos otra vez. :?
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Que yo sepa, los cojinetes no son de acero inoxidable, sino todo lo contrario.
Lo mejor es NO meter las ruedas en el agua, eso mata cualquier cojinete.
Los hay "estancos" pero son estancos por un corto periodo de tiempo.
La solución es tenerlos completamente embutidos de grasa y renovar esa grasa cada cierto tiempo (10-20 mojaduras en el mar?).
En cualquier caso hay que renovarlos completamente cada cierto tiempo.
No te convenzas de la necesidad cuando se te caiga una rueda en medio de la autopista, que es lo que le pasa a todo el mundo que nunca cambio los rodamientos.
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Yo me he estado planteando tener 2 remolques, uno para botar la barca en la playa (90% de las veces) y otro para ir por la carretera que se mantenga más nuevo... pero siempre me gasto el dinero en otras cosas y, aparte, no puedo hacer el chanchullo de pagar solo 1 seguro por los 2 remolques :sad:
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En cualquier caso hay que renovarlos completamente cada cierto tiempo.
No te convenzas de la necesidad cuando se te caiga una rueda en medio de la autopista, que es lo que le pasa a todo el mundo que nunca cambio los rodamientos.
Fernando, el pasado verano le cambie a mi remolque bujes y rodamientos en pontevedra...En septiembre bajamos con la zodiac a Rota, al campeonato por equipos. Volvimos a Madrid y llevando el barco al pantano de Sacedón...en la via rapida, oimos un golpe y despues como algo muy fuerte arrastrando...
Se habia salido la rueda completa...con buje y todo. Menos mal que el barco estaba bien amarrado y que en ese momento no venia nadie ni por detras ni en contra..
La rueda, tardamos casi una hora en encontrarla, pues se habia ido a parar a un campo de trigo...a mas de 800 metros de donde paramos...
El eje de la rueda, quedo como si lo hubieran cortado por la mitad, del rozamiento contra el asfalto...
Luego vino la grua...no queria subir el barco en lo alto (decia que el solo recogia coches, pero con una propinilla bajo cuerda...se le ablandó el corazón..) y lo llevo a la nautica del pantano.
Por una rueda mal montada...susto, grua y eje completo nuevo con mano de obra (no quiero ni pensar la clavada que me van a meter...)..y solo habiamos hecho como 2000 km...
Moraleja, para todos los que mueven remolques:
Cuando te monten rodamientos, buje o eje nuevo...aunque sean profesionales, revisalo a conciencia...el riesgo de perder el barco o tener una accidente grave...es muy alto. No es ninguna broma...
Creo que todo el problema fue porque falló el pasador que sujeta la tuerca central del buje...
Saludos
Rasca
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Yo lo que pensé en hacer, y lo haré cuando me acuerde es poner un engrasador en la tapa del buje, de manera que le pueda acoplar la bomba de engrasar y le meta grasa de tal manera que salga por el otro lado del buje. Si eso se hace a menudo y en realidad dentro del buje solo hay 300 gramos de grasa y los cojinetes, el tema esta lo mas controlado posible, porque donde hay grasa no puede haber agua embalsada ya que no son miscibles.
Eso no quita que cada cierto tiempo (muy variable según el uso) haya que recambiarlo todo antes de que te pase algo gordo.
Siempre que pares en un viaje largo o al llegar a la rampa toca con el dedo los bujes, los dos deben estar templaditos o frios, si uno esta mas caliente que el otro ----> "mal rollo". Si esta muy caliente alguno ---> "muy mal rollo".
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joder rascacio vaya aventura
menos mal que no venia nadie en la carretera...
saludos
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Saludos , en lo que respecta al engrase de los rodamientos ,os recomiendo a los que ya los habéis soltado alguna vez que al final de la temporada los soltéis y eliminéis toda la grasa vieja ,que estará mezclada con agua salada .Aunque los tapones y retenes de los bujes son íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â‚¬Å¡í‚¬íƒâ€¦í¢â‚¬Å“estancosíƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â‚¬Å¡í‚¬íƒâ€ší‚ ,si se usan metiéndolos dentro del agua ,casi siempre les entra algo de agua. Esta especie de mayonesa de agua salada con grasa empezará a provocar oxido ,y estas partículas de oxido es lo que estropea los rodamientos ,que en su inmensa mayoría no son de inoxidable ;creo que los hay de inox (ya me informaré ) pero tienen que valer un pastón .Para quitar la grasa vieja se necesita una brocha pequeña y un bote con gasoil ,Esto es perfecto ,porque no sólo se elimina la grasa vieja ,también posibles virutillas de metal y partículas de oxido .Lo volvemos a montar todo con grasa nueva y tenemos listo el remolque para la próxima temporada sin miedo a quedarnos tirados en cualquier lugar .El año pasado cambié por primera vez un rodamiento en 10 años (no me quedé tirado, la rueda tenia holgura.).
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Yo lo que pensé en hacer, y lo haré cuando me acuerde es poner un engrasador en la tapa del buje, de manera que le pueda acoplar la bomba de engrasar y le meta grasa de tal manera que salga por el otro lado del buje. Si eso se hace a menudo y en realidad dentro del buje solo hay 300 gramos de grasa y los cojinetes, el tema esta lo mas controlado posible, porque donde hay grasa no puede haber agua embalsada ya que no son miscibles.
Eso no quita que cada cierto tiempo (muy variable según el uso) haya que recambiarlo todo antes de que te pase algo gordo.
Siempre que pares en un viaje largo o al llegar a la rampa toca con el dedo los bujes, los dos deben estar templaditos o frios, si uno esta mas caliente que el otro ----> "mal rollo". Si esta muy caliente alguno ---> "muy mal rollo".
y digo yo, si ese engrasador que dices se pone en el mismo buje, haciendo un agujero y pasando luego un macho para colocar el engrasador de tal manera que la grasa entre a la zona que queda entre los dos rodamientos, rellenando esa zona y al mismo tiempo engrasando los rodamientos, tú crees que perjudicará en algo a la estabilidad de la rueda ese engrasador? me refiero a vibraciones o algo así, es que estoy en ello y es el plan que tengo ya que aprovechando que estoy con cambio de rodamientos.....
saludos ;)
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Al final lo que he hecho es conseguir que Ramón me ayudase a hacer unos tapabujes de los que inyectan grasa constantemente en mis bujes. El diseño es muy sencillo pero en España casi no se usan, al contrario que en EEUU. En vez de la tapa normal de los bujes (ver foto 1)
(http://parts.centrevilletrailer.com/images_parts/1429trailerpart.jpg)
lo que pones es una tapa a la que le puedes inyectar grasa dentro con una pistola de grasa. Esa grasa es presionada por un muelle dentro del tapabujes y rebosa "muy suavemente" por todas las holguras de los retenes.
(http://www.bearingbuddy.com/graphics/Cutaway.gif)
Como la grasa lo ocupa todo dentro del buje, no hay manera de que el agua de mar entre (ni la arena, ni nada extraño) y los rodamientos duran mucho mas y van mucho mas suaves (puedes mover el remolque con una mano de sitio a sitio).
Los hicimos en plastico duro parecidos a estos transparentes.
Van muy bien
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sí, algo me comentó Ramón al respecto
pero el sistema con los muelles lo pediste a EEUU o lo hicisteis vosotros? vosotros que hicísteis, solo la tapa de plástico?
saludos ;)
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y digo yo, si ese engrasador que dices se pone en el mismo buje, haciendo un agujero y pasando luego un macho para colocar el engrasador de tal manera que la grasa entre a la zona que queda entre los dos rodamientos, rellenando esa zona y al mismo tiempo engrasando los rodamientos, tú crees que perjudicará en algo a la estabilidad de la rueda ese engrasador? me refiero a vibraciones o algo así, es que estoy en ello y es el plan que tengo ya que aprovechando que estoy con cambio de rodamientos.....
saludos ;)
Ya te ha contestado usuario mientras yo escribía ,aqui tienes otros sistemas
Tambien hay sistemas de engrase que van con aceite que se ve el interior ,tapones de estanquidad con tapa transparente ,...el problema es que son de USA .Alli tienen unos sistemas de frenado y de engrase de rodamientos que no los he visto aqui ,alli se mueven muchisimo en remolques con barcos de hasta 8m.
(http://images.westmarine.com/large/10748606.jpg)
(http://images.westmarine.com/large/8720039.jpg)
(http://images.westmarine.com/large/7865082.jpg)
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sí, algo me comentó Ramón al respecto
pero el sistema con los muelles lo pediste a EEUU o lo hicisteis vosotros? vosotros que hicísteis, solo la tapa de plástico?
saludos ;)
se hizo todo completo, hasta el muelle, excepto el "engrasador" o piececilla de metal donde enchufas la pistola de grasa y que venden en cualeuir sitio muy baratos.
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tampoco una torica que lleva la hicimos nosotros.
aunque algunos rusos se hacen sus propias toricas ....
Lleva 4 piezas
una cazoleta (el cilindro de la jeringuilla)
un muelle para apretar la ->
embolo o circulo con torica exterior (el embolo de la jeringuilla)
y el engrasador o boquilla para enchufar grasa y que no salga de nuevo por el mismo sitio
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ok, hablaré con mi hermano que es tornero a ver que podemos hacer y le enseñaré el sistema, yo tenía pensado simplemente en que me hiciese el agujero por la parte de dentro del buje, ponerle el engrasador (la piececilla esa de metal) y luego de vez en cuando con la pistola meterle grasa para dentro
supongo que "mi" sistema es tan eficaz como el tuyo, solo que el mío es más engorroso por tener que estar cada x tiempo engrasando, y en vuestro caso os olvidais hasta que veais que el muelle está sin grasa
a ver que me dice mi hermano, le enseñaré el sistema ;)
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yo no hace mucho se los cambie a mi remolque y le puse cojinetes blindados que me digieron que aguantarian algo mas que los normales, rellene el buge de grasa y a la tapadera del buge le heche un cordon de silicona alrededor ;) espero que asi aguanten algo mas.
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He estado buscando en tiendas americanas ,y casi ninguno lo manda por correo USPS con lo que los portes estan entre 60 y 80$ con UPS .Hay un fabricante que vende y manda por correo a unos 30$ el porte .Compartiendo envio calculo que sale por unos 35-40$ el par
http://www.bearingbuddy.com
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El problema son las medidas.
No encontré de las medidas de mi remolque y es muy normal en Europa.
Ellos llevan otras medidas.
Aunque siempre quizas se podría hacer un anillo de adaptación.
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ok, hablaré con mi hermano que es tornero a ver que podemos hacer y le enseñaré el sistema, yo tenía pensado simplemente en que me hiciese el agujero por la parte de dentro del buje, ponerle el engrasador (la piececilla esa de metal) y luego de vez en cuando con la pistola meterle grasa para dentro
supongo que "mi" sistema es tan eficaz como el tuyo, solo que el mío es más engorroso por tener que estar cada x tiempo engrasando, y en vuestro caso os olvidais hasta que veais que el muelle está sin grasa
a ver que me dice mi hermano, le enseñaré el sistema ;)
Ese sistema tambien lo hay comercialmente asi que funcionar funciona
El tema es que si no se presiona la grasa siempre hay hueco para que el agua entre.
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ok, hablaré con mi hermano que es tornero a ver que podemos hacer y le enseñaré el sistema, yo tenía pensado simplemente en que me hiciese el agujero por la parte de dentro del buje, ponerle el engrasador (la piececilla esa de metal) y luego de vez en cuando con la pistola meterle grasa para dentro
supongo que "mi" sistema es tan eficaz como el tuyo, solo que el mío es más engorroso por tener que estar cada x tiempo engrasando, y en vuestro caso os olvidais hasta que veais que el muelle está sin grasa
a ver que me dice mi hermano, le enseñaré el sistema ;)
Ese sistema tambien lo hay comercialmente asi que funcionar funciona
El tema es que si no se presiona la grasa siempre hay hueco para que el agua entre.
y la grasa con tu sistema sale hacia fuera por la parte del retén? o se queda dentro presionada por el muelle? algo rezumará supongo
tal y como digo yo la grasa debería quedarse toda dentro y al rellenar con la engrasadora los huecos que hubiese se taparían no?
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Rezuma un poco, que es lo que se espera.
Yo le hice un agujero pequeño al retén para llenar el hueco facilmente ya que al inyectar grasa esta empuja el tapagrasa hacia afuera y se sale.
Luego tenía pensado tapar el agujero con un tapón de algo, pero no sale mucho, quizas el muelle no es demasiado potente.
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Rezuma un poco, que es lo que se espera.
Yo le hice un agujero pequeño al retén para llenar el hueco facilmente ya que al inyectar grasa esta empuja el tapagrasa hacia afuera y se sale.
Luego tenía pensado tapar el agujero con un tapón de algo, pero no sale mucho, quizas el muelle no es demasiado potente.
ok
suponía que al rellenar con grasa la presión quitaría el tapagrasa y se saldría, pero bueno, de momento voy a probar con el agujerito en el buje que para mí va a ser más rápido porque si espero a que mi hermano me haga la pieza :-\ :-\ :-\ ...... y hacerle un simple bujero pa ponerle un engrasador lo veo más rápido por su parte (si es que es de un dejado el ca...piiiii...ón)
saludos y gracias por todo ;)
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Yo esta vez en vez de cambiar los rodamiento he cambiado el eje completo por 120 í¢â€šÂ¬ puesto en casa.
El eje nuevo trae un engrasador en cada plato del buje, el problema ocurre cuando llenas con la engrasadora que se el tapón por exceso de de grasa. Perdí uno por la carretera en un bote, no veas para encontrar un tapón que le valga. En el eje antiguo la propia rueda impedia la salida del tapón, pero para este he pensado en ponerle una especie de antirrobo de tapacubo que se ancle en los tornillos de la rueda.
Otra cosa que he intentado es sellar por fuera la el retén del eje con grasa para que no entre agua por ahi, he probado hasta con grasa de silicona, pero no resiste nada. La que mejor me ha ido es una grasa de zinc, que queda muy sólida aunque haya calor.
Pero viendo el sistema de Fernando me acabo de convencer, si ese muelle es capaz de meter la grasa a presión constante es un PELOTAZO.
Para el rodamiento antes tenia una que ponia en ingles "special beairngs" roja, pero no la he vuelto a encontrar, ahora uso molykote, que usais vosotros???
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Rezuma un poco, que es lo que se espera.
Yo le hice un agujero pequeño al retén para llenar el hueco facilmente ya que al inyectar grasa esta empuja el tapagrasa hacia afuera y se sale.
Luego tenía pensado tapar el agujero con un tapón de algo, pero no sale mucho, quizas el muelle no es demasiado potente.
Quizá sea por la viscosidad de la grasa ,en el montaje de los bearingbuddy dice:
IMPORTANT: As you reassemble the components, fill the hubs completely with a high quality, multipurpose, no.2 grade lubricant (e.g., the type used for automotive suspensions). Don't use heavy, fibrous greases
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Pero viendo el sistema de Fernando me acabo de convencer, si ese muelle es capaz de meter la grasa a presión constante es un PELOTAZO.
Es que a mi me sorprende que no se comercialice mas en españa, pero no hay tantas zodiacs ni hay tanta pasta.
Lo digo en serio, si veis lo que lleva la gente por la carretera para ir a pescar 4 horas en otros paises flipais. Un catamarán de 9 metros y 2x200 no es demasiado. Como nosotros con una 450. Y eso no se puede caer por la carretera que no es una coña. Y por 200 dolares se ponen tapones especiales.
(http://www.fmstrailers.com.au/images/3500kg%20custom%20built%20cat%20trailer%201.jpg)
(http://www.thevideojunkie.com/whalerville/DSCN3284.jpg)
(http://www.backporchboat.org/Pictures/Large/IMG_9580.JPG)
(http://continuouswave.com/whaler/rendezvous/images/launch25Outrage450x300.jpeg)
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Rezuma un poco, que es lo que se espera.
Yo le hice un agujero pequeño al retén para llenar el hueco facilmente ya que al inyectar grasa esta empuja el tapagrasa hacia afuera y se sale.
Luego tenía pensado tapar el agujero con un tapón de algo, pero no sale mucho, quizas el muelle no es demasiado potente.
Quizá sea por la viscosidad de la grasa ,en el montaje de los bearingbuddy dice:
IMPORTANT: As you reassemble the components, fill the hubs completely with a high quality, multipurpose, no.2 grade lubricant (e.g., the type used for automotive suspensions). Don't use heavy, fibrous greases
Si la grasa es muy densa, como un bloque, no hay muelle que la presione dentro.
Ya le cuesta hasta a la pistola hidraulica.
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Joder me parece un post de lo mas provechoso que hay por la web... puede ser como el post comunitario para hacer el soporte de la cámara ;) ;) ;D ;D ;D
Yo ando con la mosca detrás de la oreja, porque el día que estrené el remolque se me calló la tapa del buje... y ya la he metido unas cuantas veces en el agua sin tapa... nose si buscar una tapa inox, soldarla y ponerle un engrsador ??? :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
saludos
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Joder me parece un post de lo mas provechoso que hay por la web... puede ser como el post comunitario para hacer el soporte de la cámara ;) ;) ;D ;D ;D
Yo ando con la mosca detrás de la oreja, porque el día que estrené el remolque se me calló la tapa del buje... y ya la he metido unas cuantas veces en el agua sin tapa... nose si buscar una tapa inox, soldarla y ponerle un engrsador ??? :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
saludos
si la vas a soldar, cuando quieras cambiar los rodamientos que haces? cortar por la soldadura me imagino que otra opción no tendrás :-\
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Joder me parece un post de lo mas provechoso que hay por la web... puede ser como el post comunitario para hacer el soporte de la cámara ;) ;) ;D ;D ;D
Yo ando con la mosca detrás de la oreja, porque el día que estrené el remolque se me calló la tapa del buje... y ya la he metido unas cuantas veces en el agua sin tapa... nose si buscar una tapa inox, soldarla y ponerle un engrsador ??? :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
saludos
si la vas a soldar, cuando quieras cambiar los rodamientos que haces? cortar por la soldadura me imagino que otra opción no tendrás :-\
Ya pero entonces creen que poniendo una tapa, por ejemplo con sikaflex, aguantará y será estanca????
SAludos
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Yo cambiandole los rodamientos rompi una y un amigo que es tornero me hizo 4 de inox.....para toda la vida ;) ;) ;) fernandito si te portas bien te doy un par ;D
PD: que Ramón no es el unico tornero del mundo ;D
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Joder me parece un post de lo mas provechoso que hay por la web... puede ser como el post comunitario para hacer el soporte de la cámara ;) ;) ;D ;D ;D
Yo ando con la mosca detrás de la oreja, porque el día que estrené el remolque se me calló la tapa del buje... y ya la he metido unas cuantas veces en el agua sin tapa... nose si buscar una tapa inox, soldarla y ponerle un engrsador ??? :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
saludos
si la vas a soldar, cuando quieras cambiar los rodamientos que haces? cortar por la soldadura me imagino que otra opción no tendrás :-\
Ya pero entonces creen que poniendo una tapa, por ejemplo con sikaflex, aguantará y será estanca????
SAludos
no hay nada estanco con silicona si no esta pegado
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Muy buen post.
Conclusión los cojinetes habria que cambiarlos una vez al año, o simplemente comprobar con el remolque levantado que las ruedas giran suavemente y engrasar para cambiar la grasa antigua.
Lo de poner engrasador en el buje me parece buena idea, amigos mios llevan una pletina sujetando el tapon de la grasa, para que cuando lo llenan de grasa este no se salga con la presión de la misma.
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Yo cambiandole los rodamientos rompi una y un amigo que es tornero me hizo 4 de inox.....para toda la vida ;) ;) ;) fernandito si te portas bien te doy un par ;D
PD: que Ramón no es el unico tornero del mundo ;D
joer, como molan chufi vamos, que hasta podemos tunear el remolque y to :D :D :D
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Valera, jejeje cuando los desmonte con un destornillador haciendo palanca agujere uno de los viejos....estos son para toda la vida, siempre que ningun gracioso te los mangue :-\ ;D
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Joder, entre el fusil de aire, las barcas y sus remolques, pintar los trajes etc... uno tiene que saber de todo jajajajajajaja.
Chufi tio, eres un manitas jajajaja MANI MANITAS jajajajajajaj
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Jbsub, el colega a cambio de un denton o una dorada de 1,5kg mas o menos te hece un par ;) en tu remolque nuevo quedarian flamantes ;D
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Muy buen post.
Conclusión los cojinetes habria que cambiarlos una vez al año, o simplemente comprobar con el remolque levantado que las ruedas giran suavemente y engrasar para cambiar la grasa antigua.
Lo de poner engrasador en el buje me parece buena idea, amigos mios llevan una pletina sujetando el tapon de la grasa, para que cuando lo llenan de grasa este no se salga con la presión de la misma.
hombre, yo creo que una vez al año es excesivo no? aunque depende de cada uno el uso que le de al carro, pero comentar, en mi caso, que la rueda de la derecha el rodamiento interior estaba hecho polvo, vamos hasta se rompió y todo al sacar el buje, y el de la parte de fuera estaba intacto, y en la rueda izquierda estaban los dos fetén fetén, no había ni olgura, y el carro tiene ahora mismo 3 años y metiéndolo siempre en el agua y sin haberlos engrasado ni una sola vez pero es que ni una sola (sí, ya lo sé, soy un dejado en algunas cosas :-\)
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Chufi, a ver si hay suerte y matamos algo en el estreno de la barca, si el tiempo lo permite jejejeje
Varela, eso pasa en las mejores familias, luego estan los novatos como yo que no sabiamos que eso existia jajajajajaja, gracias a este post algo aprendemos jejejejejeje
Un saludo
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Chufi, a ver si hay suerte y matamos algo en el estreno de la barca, si el tiempo lo permite jejejeje
Varela, eso pasa en las mejores familias, luego estan los novatos como yo que no sabiamos que eso existia jajajajajaja, gracias a este post algo aprendemos jejejejejeje
Un saludo
para eso está el foro ;) para aprender cosas unos de otros ;)
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Varela, ya postearas las fotos cuando consigas que te lo fabriquen.
Creo que les influye mas el dejarlos con agua que el uso. Y que la mejor política es comprar los rodamientos baratos (que se estropean igual que los caros con el agua de mar) y cambiarlos mas a menudo.
Yo ya he roto unos cuantos en pleno uso.
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Varela, ya postearas las fotos cuando consigas que te lo fabriquen.
Creo que les influye mas el dejarlos con agua que el uso. Y que la mejor política es comprar los rodamientos baratos (que se estropean igual que los caros con el agua de mar) y cambiarlos mas a menudo.
Yo ya he roto unos cuantos en pleno uso.
por lo de pronto voy a ir a lo rápido, el agujero en la parte interior del buje con el engrasador, luego que mi hermano vea las fotos del sistema, a ver si se digna a hacerlo porque es de un dejado..... :-\ será cosa de familia? ::)
saludos ;)
p.d. postearé de todos modos lo que voy a hacer ya que no todo el mundo tiene un hermano o amigo tornero para que le haga la pieza
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Eso de cambiarlosunavez al año me parece una pasada. De vez en cuando chequear la rueda. Empujar dentro y fuera en dirección hacia la otra rueda, si hay holgura a cambiar toca y lo mejor es no fiarse de la frase tipica "tiene algo de holgura peo todavia aguanta".
Por cierto que grsa poneis?
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aprovechando que tengo todo desmontado, le he hecho una pequeña limpieza al eje, hay que ver en la primera foto como estaba de óxido, se lo quité a martillazo limpio, y vaya capa que caía en cada martillazo :o ahora no se que hacerles, si untarlos de grasa o si pintarlos con pintura galvanizante de esa en frío
es que hay que cuidarlo un poco, que esta tarde me he enterado que un eje nuevo, con bujes y todo, menos ruedas, vale 200 leuros :-\
(http://img193.imageshack.us/img193/8493/ejew.jpg)
(http://img147.imageshack.us/img147/3350/eje001o.jpg)
(http://img36.imageshack.us/img36/1076/eje002.jpg)
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No creo que te puedan hacer facilmente un agujero en ese tipo de buje facilmente.
Va soldado todo al eje, no se desmonta.
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interesante el post la verdad, no tengo remolque por eso no sabía nada de como cambiar to el lio este y tal.
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y digo yo, si ese engrasador que dices se pone en el mismo buje, haciendo un agujero y pasando luego un macho para colocar el engrasador de tal manera que la grasa entre a la zona que queda entre los dos rodamientos, rellenando esa zona y al mismo tiempo engrasando los rodamientos, tú crees que perjudicará en algo a la estabilidad de la rueda ese engrasador? me refiero a vibraciones o algo así, es que estoy en ello y es el plan que tengo ya que aprovechando que estoy con cambio de rodamientos.....
saludos ;)
Ya te ha contestado usuario mientras yo escribía ,aqui tienes otros sistemas
Tambien hay sistemas de engrase que van con aceite que se ve el interior ,tapones de estanquidad con tapa transparente ,...el problema es que son de USA .Alli tienen unos sistemas de frenado y de engrase de rodamientos que no los he visto aqui ,alli se mueven muchisimo en remolques con barcos de hasta 8m.
(http://images.westmarine.com/large/10748606.jpg)
(http://images.westmarine.com/large/8720039.jpg)
(http://images.westmarine.com/large/7865082.jpg)
Yo tengo los de aceite y lo que usan es aceite de SAE90. Son una maravilla.
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No creo que te puedan hacer facilmente un agujero en ese tipo de buje facilmente.
Va soldado todo al eje, no se desmonta.
Fernando, no es ahí donde pretendo hacer el agujero, si no en la parte que va atornillada la rueda, en la foto que te pongo lo verás, o no nos estamos entendiendo tú y yo? ??? ???
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(http://www.onboardwithmarkcorke.com/.a/6a010536216f64970b01156f35c422970c-400wi)
ahhhhhhhhhh
creia pensabas cosas asi
(http://www.supermotors.net/getfile/740986/fullsize/hpim0031.jpg)
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joer, a veces me complico las cosas, lo sé, pero no tanto tanto 8)
saludos ;)
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Valera, lo tienes impecable todo ;)
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.....
Por cierto que grsa poneis?
a ver que nadie te ha contestado al respecto
te comento, yo también estaba esperando a ver si alguien comentaba algo, y esta mañana he ido a una tienda de efectos navales, y me han vendido ésto, en un principio, tiene pinta de que sirve para lo que yo lo voy a usar, a ver algún experto que nos dice, y también me han hablado de la grasa de litio, pero la verdad es que he visto tantas modalidades por ahí
saludos
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Esa parece hecha a medida del tema.
El problema es que la grasa aguante por ejemplo La Coruña - Murcia ida y vuelta directas a 120 km/h y luego cortos desplazamientos de 10 km cada semana o mas tiempo.
Son 2 especificaciones muy diversas.
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bueno, en cuanto a la grasa, de momento no voy a ir a Murcia :P así que....
esta tarde mi hermano ya me trajo los bujes con los engrasadores, han quedado bastante bien verdad? ;D
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La de litio me dijo el de la casa de rodamientos que no era la mejor ni la cálcica tampoco.
Esa que tienes varela es la que he montado ahora, pero no te puedo dar datos porque solo lleva puesta un mes.
De todas formas dime el precio porque se me ha terminado el bote y no lo he encontrado en un par de nauticas. Seguiré buscando.
Por cierto un par de mecánicos me han comentado que no hay que llenar el buje completo de grasa para que refrigere mejor, que opnais? Mójate Fernando
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a mi ese bote me ha costado 10 euros :o y en mi opinión el llenar el buje de grasa es para que el agua no entre en los rodamientos y no los perjudique
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Yo llenaria el buje de grasa.
Por un lado el rodamiento esta mas protegido frente al agua de mar.
Por otro esta mas engrasado, que es de lo que se trata.
Idealmente debería ir en baño de aceite, como cualquier transmisión, pero eso es muy caro y no se hace, se pone simplemente grasa, que llega.
Estar bien engrasado reduce el calor. Tener un rodamiento medio jodido ya veras a que temperatura los pone.
Y siempre viajará el calor mejor en el medio solido de la grasa que en el aire de un hueco.
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La marca satellite tienen un sistema de esos que debe haber empezado a poner hace no mucho,porque en los de hace 5 años no lo tenían .El pero gordo es que vale un pastizal esos remolque .A ver si algún fabricante de remolques de precios razonables se lo pone .
(http://www.rsa-fr.fr/Images/Moyeu.jpg)
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ayer despues de ir a pescar y subir la barca en el camino de llevarla a su plaza me comenzo a crujir una rueda cada vuelta que daba, lo mire y estaba todo oxidado de las 2 ruedas, supongo que me tocara cambiarlo, el remolque tiene como unos 2 años y no con mucho uso, es normal que esten asi? y que es lo que tengo que cambiar la pieza entera y donde la comprais vosotros?
por si no lo veis no tengo ni idea del tema y no le he metido grasa nunca ni nada, gracias
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Con cambiar rodamientos vas sobrao, en un taller donde hacen remolques te los cambian pero vale bastante.....con un poco de maña lo haces tu mismo y para la proxima intenta no meter la rueda entera en el agua y engrasarlos regularmente te duraran el doble ;)
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precio aprox. del cambio de cojinetes en un taller?
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Con cambiar rodamientos vas sobrao, en un taller donde hacen remolques te los cambian pero vale bastante.....con un poco de maña lo haces tu mismo y para la proxima intenta no meter la rueda entera en el agua y engrasarlos regularmente te duraran el doble ;)
ok y donde compro los rodamientos?¿ intentare hacerlo yo asi me ahorro algo que esta la cosa chunga jiji
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yo hace un mes salio volando, la rueda por la autovia y me cargue el eje................................
Total el eje era de 450 kg le puse uno de 900 kg.................
Mejor
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Mekon me pidieron 260í¢â€šÂ¬ :o y los rodamientos me salieron por 70í¢â€šÂ¬ y me los pidio el mecanico donde le llevo el coche, no tengo ni idea pero en cualqueir ferreteria industrial los encuentras fijo ;)
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Mekon me pidieron 260í¢â€šÂ¬ :o y los rodamientos me salieron por 70í¢â€šÂ¬ y me los pidio el mecanico donde le llevo el coche, no tengo ni idea pero en cualqueir ferreteria industrial los encuentras fijo ;)
joder! tan dificil de cambiar no debe ser!
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Mekon me pidieron 260í¢â€šÂ¬ :o y los rodamientos me salieron por 70í¢â€šÂ¬ y me los pidio el mecanico donde le llevo el coche, no tengo ni idea pero en cualqueir ferreteria industrial los encuentras fijo ;)
joder! tan dificil de cambiar no debe ser!
Pues que te los cambien en un taller de coches como dicen por ahí. En la náutica que van a retorcer los collons!!
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Mekon me pidieron 260í¢â€šÂ¬ :o y los rodamientos me salieron por 70í¢â€šÂ¬ y me los pidio el mecanico donde le llevo el coche, no tengo ni idea pero en cualqueir ferreteria industrial los encuentras fijo ;)
por 260 euros y menos te compras el eje entero, con bujes y rodamientos :D :D
70 euros por los 4 rodamientos es más o menos precio de mercado, a mí me salieron en la mitad sacados por mi hermano que trabaja en una empresa de repuestos ;D y luego mi trabajo de cambiarlos que eso nadie me lo pagó :-\ :-\ :P :P :P
saludos
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es muy facil de quitar y supongo que de poner igual, yo estado esta tarde liado, mañana los compro y los pongo
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no es complicado para nada
saludos ;)
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no hay peligro de perder una rueda?
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no hay peligro de perder una rueda?
no lo entiendo??¿
que los vas a cambiar en marcha jejejjeje ;D
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si los tienes muy cascados sí hay peligro de perder una rueda cuando estás circulando, supongo que Mekon se refiere a eso
saludos ;)
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no hombre, que si hace falta saber algo para cambiar los cojinetes... (vamos, saber algo de mecánica)
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no hombre, que si hace falta saber algo para cambiar los cojinetes... (vamos, saber algo de mecánica)
no, quitar la rueda, y luego quitas el tapon el pasador y desenrocas, y ya sale
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no hombre, que si hace falta saber algo para cambiar los cojinetes... (vamos, saber algo de mecánica)
no, quitar la rueda, y luego quitas el tapon el pasador y desenrocas, y ya sale
ok
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no hombre, que si hace falta saber algo para cambiar los cojinetes... (vamos, saber algo de mecánica)
no, quitar la rueda, y luego quitas el tapon el pasador y desenrocas, y ya sale
bueno, tan fácil como que ya sale no, tienes que pegar con martillo y punta de desatornillador un poquito para sacarlos, tanto del buje como del eje, por lo menos en mi caso ;)
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no hombre, que si hace falta saber algo para cambiar los cojinetes... (vamos, saber algo de mecánica)
no, quitar la rueda, y luego quitas el tapon el pasador y desenrocas, y ya sale
bueno, tan fácil como que ya sale no, tienes que pegar con martillo y punta de desatornillador un poquito para sacarlos, tanto del buje como del eje, por lo menos en mi caso ;)
eso es lo que me da miedo.... hace falta un estractor? y para meterlos? herramienta especial?
PD: con 250í¢â€šÂ¬ fijo me compro los cojinetes y las herramientas!
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no hombre, que si hace falta saber algo para cambiar los cojinetes... (vamos, saber algo de mecánica)
no, quitar la rueda, y luego quitas el tapon el pasador y desenrocas, y ya sale
bueno, tan fácil como que ya sale no, tienes que pegar con martillo y punta de desatornillador un poquito para sacarlos, tanto del buje como del eje, por lo menos en mi caso ;)
eso es lo que me da miedo.... hace falta un estractor? y para meterlos? herramienta especial?
PD: con 250í¢â€šÂ¬ fijo me compro los cojinetes y las herramientas!
no hace falta extractor, para nada, simplemente con un desatornillador y un martillo vas pegándole por los laterales poco a poco alrededor de la pista del rodamiento que se queda sujeta al buje o al eje y sale sin problema, luego para meter el rodamiento, yo lo que hice fue aprovechar esa pista del rodamiento viejo, la ponía encima del rodamiento que iva a insertar y le iva dando con el martillo poco a poco alrededor, una vez llegaba a un tope en el que la pista vieja ya casi entraba y el rodamiento estaba bastante metido, le daba ya con la punta del desatornillador con precaución de no joder la pista del rodamiento nuevo claro, ya te digo, es fácil, yo no soy manitas para nada y no me resultó complicado, y te ahorras pasta si los colocas tú, una cosa, antes de poner el rodamiento nuevo unta con un poco de grasa las pistas por la parte exterior para que al golpear entren mejor.
Saludos y suerte ;)
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donde puedo comprar una conexión para el engrasador?
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una conexión para el engrasador? ??? ??? no se a que te refieres
se me olvidaba una cosa, cuando se coloque el buje si las pistas de los rodamientos no han llegado hasta el fondo, al apretar la tuerca irán asentando poco a poco hasta llegar al final
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(http://www.cifec.es/typo3temp/pics/f08414885d.jpg)
una de esas, pero de inox...
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vale, en inox no se si los hay, y en mi caso, como verás en las fotos de los bujes, me los colocó mi hermano que trabaja en una empresa de maquinaria industrial, ahora que supongo que en tiendas de ese tipo los habrá.
Por cierto, que el problema que me comentaron de los engrasadores, es el muelle que llevan dentro, que en el momento que le entre agua salada cascará enseguida, por eso hay que tenerlos bien cubiertos de grasa
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vale, en inox no se si los hay, y en mi caso, como verás en las fotos de los bujes, me los colocó mi hermano que trabaja en una empresa de maquinaria industrial, ahora que supongo que en tiendas de ese tipo los habrá.
Por cierto, que el problema que me comentaron de los engrasadores, es el muelle que llevan dentro, que en el momento que le entre agua salada cascará enseguida, por eso hay que tenerlos bien cubiertos de grasa
no hay con muelle de inox?
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vale, en inox no se si los hay, y en mi caso, como verás en las fotos de los bujes, me los colocó mi hermano que trabaja en una empresa de maquinaria industrial, ahora que supongo que en tiendas de ese tipo los habrá.
Por cierto, que el problema que me comentaron de los engrasadores, es el muelle que llevan dentro, que en el momento que le entre agua salada cascará enseguida, por eso hay que tenerlos bien cubiertos de grasa
no hay con muelle de inox?
no tengo ni idea
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tiene razon varelasub, yo pensaba que se cambiaba la pieza entera, y hoy he ido a comprar y solo me han dado lo de dentro ( que son los rodamientos ) jejej, a mi me han costado los 4 55í¢â€šÂ¬ pero me han hecho descuento, ahora haber si soy capaz de ponerlos yo ;D ;D
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Mekon.
Si los hay en acero inoxidable, buscate los que tienen los motores fuera de borda en la direccion, el Trim, etc, esos deberian de ser los mas adecuados.
Al menos los Yamaha son eternos.
Cuanto? Ni idea.
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Mekon.
Si los hay en acero inoxidable, buscate los que tienen los motores fuera de borda en la direccion, el Trim, etc, esos deberian de ser los mas adecuados.
Al menos los Yamaha son eternos.
Cuanto? Ni idea.
coño, es verdad, los motores llevan... de paso me compro una bomba de engrase para el motor y me evito pasar por la nautica para las revisiones... ;D
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Mi consejo es que os hagais amigos de un mecánico. Seguro que alguno se deja sobornar con una buena cena ::) ::) ::)
Hay ejes para remolques pequeños (no recuerdo ahora el peso pero creo que llegaban para una 5,5 m) que rondan los 120 euros sin ruedas. :o
Conozco alguno que lo cambia todos los años y al poner todo nuevo no se complica.
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varela una pregunta.
Tu hermano cunado te hizo los taladros para ponerte el engrasador ha tenido que desmontar primero los rodamientos interiores no? porque yo acabo de quitar los buges y tienen en el interior los rodamientos.(lo que es no saver de mecánica).
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fusilesdemadera, tienes un privado
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sacar fotos please
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hola a todos.
me he puesto manos a la obra y estoy tteniendo bastantes problemillas.
tengo un buge viejo que quiero modificar antes de joder los que tengo puestos en el carro.
al sacar el buge ha salido con rodamientos y todo y al queres quitarlos no soy capaz (tendré que ir a un taller para que me lo extraigan con una maquinilla de esas).
El buge tiene 2 juegos de rodamientos (fotos) a uno le he quitado la tapa pero no consigo sacarlo completo para hacerle los agujeros para ponerle el sistema Varelasub de engrase.
Mi pregunta son varias:
a este tipo de buge se le puede hacer ese brico? en caso de poder, habria que poner 2 engrasadores, uno para cada rodamiento o llegaría con poner uno central?
dejo unas fotos de lo que hay y a ver si me ayudais.
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has sacado el reten?
los rodamientos salen facilmente
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el buje es diferente al mío, el mío lleva rodamientos de rodillos, y lleva un rodamiento por fuera y otro por dentro, y queda el hueco ese que te he comentado por donde entra la grsa del engrasador.
el engrasador tienes que ponerlo de tal manera que la grasa entre al rodamiento, usease, por un lateral del rodamiento, me explico?
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por fin he conseguido quitar los rodamientos.
dejo unas fotos.
EL problema es que he intentado hacer el taladro y en el buge se hace bien, pero a la hora de hacer el taladro en la pieza del rodamiento no hay webos.
Yo quiero hacer el agujero en la zona donde aparece "retocada la foto" que es justo el centro de los dos conjuntos de los rodamientos.
Me imagino que habrá que hacer el agujero del cilindoro del rodamiento con una broca
"especial".
dejo unas fotos
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mis bujes no llevan esa pieza para los rodamientos, los rodamientos van directamente al hueco del buje, si miras las fotos que colgué en este post, verás que el agujero está mismo en el buje, no hay ninguna pieza entre el buje y los rodamientos como es tu caso
y supongo que la broca que tengas que usar será una de esas que valen 30 euros la broca ::)
saludos ;)
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poner las fotos a 800x600 plis
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Fusileademadera: ese eje es de un remolque inba?
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Fusileademadera: ese eje es de un remolque inba?
buf.......
pues creo que no.
Este remolque me lo han fabricado aqui en mi zona. El eje es de acero inox. Pero no se donde se ha fabricado el eje.
Porque me lo preguntas?
saludos
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Porque se parecen los bujes al mio. Con eje de inox que bueno.
Lo malo es el buje no lo fabrican de inox, de todas formas los rodamientos petarian igual.
Una pregunta al caso de los ejes: Como probais de que los silent block (la goma amortiguadora) estan pasados?
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resucito este post para contar que soy una nueva victima de la rotura de rodamientos
culpa mia totalmente porque el remolque tiene 3 años y jamás les he hecho ni puto caso....
ayer cogí mi barca y en la esquina de la calle tuve que dar la vuelta, la rueda parecía que estaba borracha, haciendo unos ochos que daba miedo...
esta tarde lo desmonto y os cuento como queda la cosa...
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Vaya... he llegado tarde al post :(
Esos rodamientos que comenta el compañero son de automocion, son iguales a los que lleva mi eje, para mi son un asco y muy caros, pero bueno...
Casualmente le cambie ayer los mios a mi eje, ya es la segunda vez que los cambio, estoy seguro que el compañero habra sudado tinta china para sacar esas pistas dobles del buje :o ;D ;D ;D imagino que se lo habran sacado con una prensa y casi ni con esas ;D ;D ;D aun no se como lo habra conseguido :D
Para la proxima y para todo el que tenga ese buje para esos rodamientos, haceis este super truco :D con una maquina de soldar, cojeis un electrodo y le meteis un buen cordon por todo el interior del rodamiento, haciendo un circulo, la soldadura lo que hace es que "tira" del metal y eso lo contrae un poquiiiiiiiitoooo, pero lo suficiente para que salga muuuucho mas facil. Aun asi, os buscais un cilindro de metal para introducirlo por el buje hasta que haga tope en las pistas del rodamiento y dais martillazos de lo lindo hasta que salga ;D
Otra cosa, el invento que queria hacer el compañero para esos rodamientos, no sirve, solo serviria para los bujes que llevan rodamientos conicos de rodillos. Esos rodamientos son estancos, ademas que no puedes taladrarlos, y si lo taladras, pues jodes el rodamiento ;D
Rafa Guti, animate a cambiarlos que no es dificil, simplemente te vas a pringar las manos de grasa :D
Un saludo
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esta tarde me he liado a desmontarlos, no es nada complicado,
lo primero, y por seguridad, asegurarse unos buenos asientos para que descanse el remolque, en las fotos veis como se ha roto un bloque de hormigón que he puesto...... :-\ por suerte no ha me ha pillado, nunca os pongais debajo de coche o barca levantados de forma provisional.
al lio:
después de sufrir un poco para quitar los cuatro tornillos oxidados que sujetan la rueda, tenemos la tapa del buje, que con un poco de maña y cuatro golpes, jejeje, sale y nos deja a la vista la tuerca de tope con su pasador.
la primera rueda estaba muy engrasada, con la grasa limpia, bastante sorprendente después de tres años, y metiendo siempre la rueda en el agua....
quitando pasador y tuerca tenemos el primer rodamiento, después con unos golpes, sale el conjunto, aqui tengo un problemilla, el rodamiento de la cara interna de la rueda parece protegido por un tapón de goma que no quiero romper porque parece sano.
en la rueda del otro lado, tapón y rodamiento estaban desintegrados... :-[ :-[ :-[
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más fotos:
en la última podeis ver la del rodamiento estropeado.
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Vaya... he llegado tarde al post :(
Esos rodamientos que comenta el compañero son de automocion, son iguales a los que lleva mi eje, para mi son un asco y muy caros, pero bueno...
Casualmente le cambie ayer los mios a mi eje, ya es la segunda vez que los cambio, estoy seguro que el compañero habra sudado tinta china para sacar esas pistas dobles del buje :o ;D ;D ;D imagino que se lo habran sacado con una prensa y casi ni con esas ;D ;D ;D aun no se como lo habra conseguido :D
Para la proxima y para todo el que tenga ese buje para esos rodamientos, haceis este super truco :D con una maquina de soldar, cojeis un electrodo y le meteis un buen cordon por todo el interior del rodamiento, haciendo un circulo, la soldadura lo que hace es que "tira" del metal y eso lo contrae un poquiiiiiiiitoooo, pero lo suficiente para que salga muuuucho mas facil. Aun asi, os buscais un cilindro de metal para introducirlo por el buje hasta que haga tope en las pistas del rodamiento y dais martillazos de lo lindo hasta que salga ;D
Otra cosa, el invento que queria hacer el compañero para esos rodamientos, no sirve, solo serviria para los bujes que llevan rodamientos conicos de rodillos. Esos rodamientos son estancos, ademas que no puedes taladrarlos, y si lo taladras, pues jodes el rodamiento ;D
Rafa Guti, animate a cambiarlos que no es dificil, simplemente te vas a pringar las manos de grasa :D
Un saludo
Os recomiendo para ahorrar, no adquirir los rodamientos en tiendas de recambio de coches, mucho mas caros solo por poner en la cajita la marca del coche. Id a una tienda de rodamientos industriales (en casi todas las ciudades hay, consultar las pág. amarillas). Son los mismos pero mucho más baratos (hay calidades)
Lo que importa son el diametro interior, exterior y grosor del rodamieto.
Para los interesados yo los compro aquí:
RECAMBIOS RYASA - RODAMIENTOS Y ACCESORIOS S.A. (FAG) A CORUÑA
Soportes. Correas. Retenes. Juntas. INA. TIMKEN. KOYO.
Bergondo, 8 (Zona Castrillón) - 15009 A coruña (A CORUÑA)
Principal » 981 285 888
Fax » 981 130 109
Telf. 2 » 981 285 815
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Yo me he estado planteando tener 2 remolques, uno para botar la barca en la playa (90% de las veces) y otro para ir por la carretera que se mantenga más nuevo... pero siempre me gasto el dinero en otras cosas y, aparte, no puedo hacer el chanchullo de pagar solo 1 seguro por los 2 remolques :sad:
Informate bien sobre los seguros, yo estaba con una compañia me hizo el seguro del remolque al pedirselo. Tuve un lio con esta compañia y cambié, al pedir el seguro, me comento que el remolque queda asegurado con el seguro del coche, como una prolongacion del mismo. Hay agentes honestos.
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Vaya tela como tienes los bujes y el tapón,están oxidados de cojones!
Debes endulzarlos despues de cada salida.
La grasa no esta limpia,esta degradada y con restos de oxido.
Compra unos buenos rodamientos SKF y retenes nuevos y tapones nuevos.
No conviene ahorrar en calidades ya que quedarse tirado o tener un accidente es peor...
Por ultimo utiliza grasa blanca especial para el agua y no te pases llenando el buje demasiado ya que si no se calentara el conjunto.
Asienta bien los rodamientos y luego aflojas hasta que de vueltas la rueda libremente.
Y endulza Ya que lo tienes todo desmontado,podrías darle un lijado y pintado con pintura galvánica en frío que lo protegerá y quedara mejor que con herrumbre.
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RafaGuti, esos tapones que dices son los retenes, tienes que cambiar los dos aunque veas que esten bien, ademas son baratos y es la seguridad de que no entre agua en el rodamiento ni suciedad.
Montalos como te dice el compañero Markos.
Saca las pistas viejas del buje y monta las nuevas, necesitaras una pieza que pase por el agujero del buje pero haga tope con la pista del rodamiento y le puedas dar martillazos hasta que entre bien en el buje, NO LE DES MARTILLAZOS A LA PISTA utiliza una pieza, si es de teflon mejor, pero te bale de hierro o incluso un destornillador ancho si lo haces con cuidado para darle golpes, y nunca golpes el centro de la pista que es por donde corren los rodillos del rodamiento.
Utiliza grasa de rodamientos, donde compres los rodamientos te pueden aconsejar (ferreteria industrial) hay especiales para el agua pero son mucho mas cara, y segun me han dicho casi que no sirve.
Antes de montar asegurate de que el eje del brazo del eje del remolque, donde van los rodamientos, este limpio y donde apoya el reten no tenga oxido, si es asi, con lija fina, quitale el oxido, para que el reten pueda girar bien alrrededor del eje.
Cuando aprietes la tuerca grande, aprietala hasta morir ;D y luego afloja un cuarto de vuelta o poco mas, que tu veas que la rueda gire bien pero no tenga holgura.
Tapones puede ser que no encuentres para cambiarlos, al final da igual, yo no los cambio si no se rompen y lo de pintarlo y lavarlo con agua dulce poco hace, por que al lavarlo, no lavas el rodamiento, lavas el exterior y si dentro lleva agua salada, ya da igual, no la vas a sacar a no ser que desmontes, limpies con gasolina todo y vuelvas a montar y engrasar. Intenta no meter los bujes dentro del agua.
Dicen que si pones un pegote de vaselina donde va el reten y el eje, ya no entra agua al rodamiento, yo no lo se...
Mejor intenta no meter los bujes al agua.
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bueno el proceso está en marcha
muchas gracias a todos por vuestros consejos.
todavía no he tenido tiempo de ir a buscar rodamientos y retenes nuevos, pero he limpiado y lijado bujes y brazo-amortiguador, los he pintado con "convertidor de óxido" y después de un par de dias de secado le daré con spray de galvanizado en frío, para intentar conservarlos mejor, porque donde tiro la barca es casi imposible no meter las ruedas en el agua, y ya he aprendido que cada pocos meses me toca desmontar, revisar y engrasar.
os seguiré contando
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Lo que es de juzgado de guardia es que los fabricantes de remolques NAUTICOS, no caigan en la cuenta de que la sal causa estragos en los componentes metálicos.
Puede ser que el negocio esté en vender recambios o ejes completos nuevos, pero a alguno se le podía ocurrir, aunque fuese como opción con el correspondiente sobreprecio, ofrecer ejes y bujes de inox. Por cierto, la mayoría de los remolques están galvanizados en caliente, excepto el eje y los bujes. Por que será??
Como estoy en proceso de compra de un remolque nuevo he encontrado esto:
http://www.talleresalfredo.es/remolques_de_embarcaciones_nauticas.html
Imagino que barato no será, pero a la larga igual salimos ahorrando.
En cuanto a lo que comentais de endulzar el remolque, yo lo hago siempre y no sirve de nada. Tened en cuenta que el buje y el eje permanecen mojados con agua salada horas hasta que regresamos a casa y lo endulzamos (es ahi donde se oxida). Yo al mio (del 2007) le tuve que cambiar los rodamientos una vez (por avería), ahora desmonto, reviso y engraso todos los años. Pero los bujes por fuera y el eje están petados de óxido (como las fotos del compañero). Cuando los desmonto me harto de darle al cepillo de alambre, los trato con Oxino, pero al año siguente están igual.
En cuanto a lo de no mojar los bujes al echar la barca, sería lo ideal, pero no siempre es posible. En mi caso las rampas que hay en mi zona de pesca (excepto una que solo es utilizable con marea alta) tienen muy poca inclinación, con lo que si no mojamos las ruedas queda un palmo de agua y al echar la barca tocaríamos con la quilla en el cemento. Prefiero joder el remolque a cargarme el casco por no mojar las ruedas.
Por cierto, ¿no se os oxidan las llantas? Yo las tengo hechas una mierda.
Se me ocurren unas ideas, que igual son una burrada, pero ahi van:
-pintar el eje y los bujes exteriormente con antifouling (patente que le llamamos aquí).
-tratarlos con la misma pintura que se aplica a los bajos de los coches como protección.
-calafatearlos con el pringue que se utiliza para impermebilizar las embarcaciones de madera.
Cualquiera de estas opciones se debería realizar preferiblemente antes de estrenar el remolque.
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mira este brico yo la tiro en el canal y no se mojan los rodamientos solo entra en el agua unos 15 ct de rueda, pongo el enlace http://www.larompiente.com/bricolajen.asp?id=1002&idusuario=
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bueno el proceso está en marcha
muchas gracias a todos por vuestros consejos.
todavía no he tenido tiempo de ir a buscar rodamientos y retenes nuevos, pero he limpiado y lijado bujes y brazo-amortiguador, los he pintado con "convertidor de óxido" y después de un par de dias de secado le daré con spray de galvanizado en frío, para intentar conservarlos mejor, porque donde tiro la barca es casi imposible no meter las ruedas en el agua, y ya he aprendido que cada pocos meses me toca desmontar, revisar y engrasar.
os seguiré contando
Jodeeer..... si no lo veo no lo creo el antes y el después.
Los brazos de suspensión te han quedado niquelados de ver como estaban a como están.
¿El "convertidor de óxido" ha obrado ese milagro o fue el último paso antes de aburrirte de lijarlos?
Cuéntanos algo sobre ese producto. Yo usé uno que se llama OXINO, que dice en el envase "el milagro antióxido", pero es una porquería, no funciona.
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esperate que seque un poco el producto, la foto engaña un poco,
estaba acabado de pintar y parece como si hubiera renovado totalmente, pero al secar se queda como un óxido limpio, no sé como explicarlo, mañana subiré otra foto para verlo.
el convertidor es un producto que me recomendaron en una casa de pinturas, para pintar una boya metálica. hace una reacción con el óxido de hierro y neutraliza durante un tiempo el proceso de oxidación. Después me recomendaron una imprimación dos componentes (mañana pondré foto porque no recuerdo el nombre) y luego el color, pero como el color me da igual, estoy dudando entre esa imprimación o un spray de galvanizado que también queda muy bien
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mira este brico yo la tiro en el canal y no se mojan los rodamientos solo entra en el agua unos 15 ct de rueda, pongo el enlace http://www.larompiente.com/bricolajen.asp?id=1002&idusuario=
Gracias marviru. Ya conocía tu brico.
Ya contemplé esta opción.
En mi caso no vale. Las rampas aquí en Galicia tienen la ventaja (toco madera) de que en su mayoría son gratuitas, pero por la zona en la que me muevo están mal pensadas, casi no tienen pendiente. Eso unido a que mi barca tiene una quilla muy pronunciada en popa (WB 550) hacen que este suplemento que tu le pones debería ser muy largo (+ de 1 metro). Entonces el remolque no me entraría en el garaje, que ya me entra justo. Se podría hacer algún invento para que el suplemento fuera abatible, pero en mi pueblo dicen que los inventos mejor con gaseosa.
Ya me resigné a que tengo que mojar los rodamientos sí o sí. Cuestión de estar mas pendiente del mantenimiento.
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julio donde yo la tiro no tiene nada de pendiente esta casi a cero esos 50 cm hacen ke el agua no llegue al eje y sujeta el motor en los viajes ami me funciona 13 años sin cambiar los rodamientos
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Yo tampoco tengo la opción de no mojarlos,los sumerjo siempre,no me queda otra.
Endulzo las ruedas todo lo que puedo,por delante y detrás,no es infalible pero no le ira mal.
El revisarlos es necesario,pero creo que una vez al año sobra.
Seguramente seria peor el remedio que la enfermedad,ya que el rodamiento sufre en el montaje y desmontaje.
En cuanto a un remolque de inox completo,no lo veo.
El inox no responde bien a las vibraciones,es muy duro/rígido y no flexa bien.
Lo que si me gustaría saber es donde la gente del foro compra los bujes con rodamientos y retenes incluidos a precio muy interesantes.
Que alguien me de norte ya que estoy super interesado!
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ok, hablaré con mi hermano que es tornero a ver que podemos hacer y le enseñaré el sistema, yo tenía pensado simplemente en que me hiciese el agujero por la parte de dentro del buje, ponerle el engrasador (la piececilla esa de metal) y luego de vez en cuando con la pistola meterle grasa para dentro
supongo que "mi" sistema es tan eficaz como el tuyo, solo que el mío es más engorroso por tener que estar cada x tiempo engrasando, y en vuestro caso os olvidais hasta que veais que el muelle está sin grasa
a ver que me dice mi hermano, le enseñaré el sistema ;)
No JODAS QUE TU HERMANO ES TORNEROOOOOOOOOOOO!!!!! Ostiaaaaa, te mando un privado Varela
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Ahhhh por cierto, cuando fuí a recoger el remolque al fabricante, me dijo que era casi imprescindible echarle una grasa al remolque. Se llama Grasa de grafito y creo que es muy aislante con el tema del agua salada, si la consigo comprar pongo precio y sitio donde la adquiera. ;) ;)
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ya tengo los rodamientos,
juego completo para las dos ruedas, dos rodamientos interiores y dos exteriores, más los dos retenes correspondientes: 90 euros... :-\
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Marca?
Al poner los nuevos utiliza los viejos si no tienes un martillo de goma y les dad poco a poco hasta que entren.
La próxima vez que cambie los retenes de los míos le voy a poner dos retenes por rueda.
Así serán algo mas estancos(quiero creer :o)
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El problema principal es que la zona donde trabaja el labio del reten este lo mas lisa posible por que es por donde entra el agua , y cuándo se empieza a oxidar dura menos el reten , hay que lijar bien para que quede lo mas lisa posible , lo ideal , me parece sería hacer un casquillo de inox en esos 10 o 15 mm donde trabaja el reten , duraría mucho mas. Y sellar bien la tapa , que es mas facil ya que va fija al buje .
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ya los tengo lijados, pintados y galvanizados en frio con el spray de la foto,
ahora solo me falta montar la rueda y que gire jeje
saludos
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El rodamiento de la izquierda esta usado,no?
Yo al atornillar la rueda le pongo un poco de grasa a los orificios para que vaya mejor.
Por cierto,nadie sabe donde pillar un buje de repuesto completo,he leído algún comentario de que merecen la pena por el precio y ademas de venir completos con rodamientos y retenes,si tienes una averia lo sustituyes por el viejo en un periquete...
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http://www.autoflexiberica.com/
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(http://www.cifec.es/typo3temp/pics/f08414885d.jpg)
una de esas, pero de inox...
No é leído todo el post, no se si estara repitido.
Yo lo que hago es, meter un tornillo ciego de inox con teflón en el engrasados del buje y seguro que no entra agua, tampoco se rompe el engrasador.
Para engrasar, tengo el engrasador enroscado a un tornillo del mismo tamaño que el tornillo del buje. Quitas el tornillo del buje, colocas el engrasador y cuando terminas vueles a poner el tornill ciego.
Claro está que el tornillo del buje tiene que ser mas grande.
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Nosotros tenemos por constumbre cambiarlos una vez al año y asi evitarnos problemas
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otro que se encuentra con los rodamientos rotos de un lado después de 5 años en el agua :(.
llevo la rueda suelta bailando en el eje. Al menos no ruedo por ctra. Sólo unos metros.
mi remolque es un feba pero no puedo contactar con ellos. Mi idea es cambiar el buje entero y dejarme le líos. Es en una rueda, precisamente la que perdió la tapa y su estropicio. Compré unas pero no servían. Suelen ser estandard los bujes? hay que medir? ya he leído todo el post, pero no acabo de enterarme bien sobre como y dónde comprar uno.
os pongo unas fotos de mi remolque.
(http://img818.imageshack.us/img818/2191/w8dd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/w8dd.jpg/)
(http://img30.imageshack.us/img30/3006/p4kj.JPG) (http://imageshack.us/photo/my-images/30/p4kj.JPG/)
(http://img841.imageshack.us/img841/9789/uvro.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/uvro.jpg/)
Por cierto, tengo éstos rodamientos nuevos que me dio un vecino que tenía en su garaje, pensaba que eran de motor de barco. Pero veo que son parecidos a los que hay en la última foto. sirven de algo?
saludos.
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por fin he conseguido quitar los rodamientos.
dejo unas fotos.
EL problema es que he intentado hacer el taladro y en el buge se hace bien, pero a la hora de hacer el taladro en la pieza del rodamiento no hay webos.
Yo quiero hacer el agujero en la zona donde aparece "retocada la foto" que es justo el centro de los dos conjuntos de los rodamientos.
Me imagino que habrá que hacer el agujero del cilindoro del rodamiento con una broca
"especial".
dejo unas fotos
Una pregunta, en estos rodamientos que llamais de automocion aunque se rompan no se puede salir la rueda??
si no se sale, aunque sean mas engorrosos tambien son mas seguros.
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mi rueda se sujeta por la tuerca que aguanta el buje, sino se saldría directamente.
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al final he comprado en la casa, el original con engrasador completo y con tapa
85+ iva o sea 102,85 e :-[
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100e de rodamientos :o :o si he cambiado el eje de 750 kg por 160€.. no merece la pena cambiar bujes
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mirar en los desguaces de coches, los bujes de muchos coches sirven siempre que no sea el de traccion (el de traccion es el que lleba el palier, ese no ). El que suele ir bien es el del 600 el trasero.
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Donde comprais el eje entero con rodamientos por 160????
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en un pueblo de Zaragoza, das las medidas de anchura dices para que peso lo quieres y te lo mandan por mesajeria. Ya pondre la direccion, ahora no la tengo a mano. Yo he comprado algunos, y salen bien de precio, tambien venden bujes y ridamientos. Y hay en Badalona ( Barcelona ) un almacen de rodamientos muy buenos y bien de precio.
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bueno es saberlo.
el buje completo lo he pedido al fabricante del remolque al no encontrar o no saber de nadie que hicieran mejores precios.
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descarté el cambio de eje, porque creo que mi remolque lo lleva soldado y ya es mucho follón.
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Y de bujes que?
No los encuentro a los precios que decís vosotros.
Si salen por 60€ completos con rodamientos,retenes y tapón,merecen la pena.
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ya te digo, 102 e que me cuesta más portes.
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Refloto el post ya que me he salvado de chiripa de cargarme el eje de un buje por no revisarlos.
Me aviso al salir ya que crujía,y no quise anular la salida.
Al final llegue hasta mi casa muy despacito y al desmontar vi que el rodamiento conico interno había desaparecido casi por completo,dańamado el eje e impidiendo la Endesa del nuevo rodamiento.
Despues de lijarlo y pulirlo pude colocarlos y dejar todo engrasado.
Por cierto,como toca cambiar los tapones(tapacubos)de los bujes,había pensado en ponerles engrasadores inox,pero he leído que al inyectar grada se salen.
Es eso cierto?
Creo que puede ser una opción al sistema yanki:Bearing buddy.
Por ultimo quería preguntar por una grada que sea definitiva.Uso una blanca especia para el agua,pero creo que debería ser mas espesa y así minimizar la entrada de agua con su consiguiente degradación.
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En teoria si inyectas grasa a presion llegara un momento que por algun lugar debe de salir, asi que o escupe el tapon del buje o escupira el reten, una de dos.
Lo suyo es una vez al año desmontar, limpiar toda la grasa, volver a poner grasa nueva y volver a montar.
El remolque que tengo ahora es un satellite y en los tapones lleva un engrasador... pero no lo veo que sea de buena funcion :-\ aunque le meta grasa, la vieja queda dentro y estara mala, es que no veo que sirva para nada eso de los engrasadores ???
Yo la grasa que uso es de rodamientos, no es especial para agua pq esa valia una pasta, ademas lo suyo como digo es desmontar y limpiar regularmente, asi no se estropean, el oxido que se acumule en el interior deteriora las pistas de los rodamientos y las agujas.
Tiene que ser grasa de rodamientos para que aguante bastante temperatura.
Si has jodido el eje del buje, y has lijado, mira que el rodamiento no gire en el eje, es decir tiene que girar el rodamiento entre pistas, no el rodamiento en el eje, por que si no acabaria desgastando mas el eje de girar.
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El eje esta ajustado perfectamente a las pistas interiores.
Le di un pulido a donde se daño y lo deje muy bien(supongo que suerte de principiante...).
Dime que marca de grasa utilizas y si es espesa.
En cuanto a marcar de rodamientos,creo que SKF es de lo mejorcito,no?
Los que tenía y he montado eran unos Fac o Fag,ya que me los regalaron.
Sabéis de alguna web donde comprarlos bien de precio?
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La grasa que uso no era espesa, no recuerdo la marca por que se me termino hace un tiempo :D pero creo que era SKF tambien como los rodamientos, era un bote grande.
Los rodamientos que uso tambien eran skf, aunque hay otras marcas, lo importante es cuidarlos y limpiarlos.
No se ninguna web ya que todos los que he comprado han sido en la ferreteria industrial, aunque los proximos buscare por alguna web que seran mas baratos.
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He encontrado esta web:
www.world-bearing.com/es/8-de-rodillos-conicos
Lo que no se que tal será esa marca:GPZ.
Cuestan 4 o 5veces menos que los SKF.
Alguien los ha probado?
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Mirarse esto, yo he comprado y tienen buena calidad y precio, retenes etc.
Euro Bearings Spain. esta en Badalona ( Barcelona ) tef. 93 3037860
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Hace unos meses he cambiado el eje y puse uno que es estanco con varias juntas , los rodamientos de doble pista bañados en aceite que se ve por la tapa que es transparente. A ver que tal sale .
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Hace unos meses he cambiado el eje y puse uno que es estanco con varias juntas , los rodamientos de doble pista bañados en aceite que se ve por la tapa que es transparente. A ver que tal sale .
He oído hablar de ese eje que monta bujes estancos con rodamientos metidos en sae90.
Por esa tapa tendrá un engrasador para rellenar,no?.
Me dieron precio por telefono y para 750kg se quedaba en 220€.
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Hay algun enlace para ver ese eje?
Suena interesante
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Hay algun enlace para ver ese eje?
Suena interesante
Avisame jjjiii
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Es en autoflexiberica.
Les llame para preguntarles precio de un buje completo y me lo comentaron.
No recuerdo bien,pero creo que el precio de 220€,habría que restarle un 20%.(no recuerdo muy bien esto ultimo).
Tampoco se si utiliza rodamientos conicos,mas fáciles de hacer su mantenimiento.
Al parecer lo utilizan los clubes de buceo de la zona y por el tapon se revisa si ha entrado agua,rellenando con aceite y expulsando el sobrante.
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del catalogo
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Buenas¡
Tengo una pregunta, realmente el problema de los cojinetes cual es, que se pierde la grasa y por el rozamiento se desgastan y con las holguras parten o que se oxidan y por la corrosión comienzan las holguras?
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El agua salada junto con las partículas de arena entran oxidando y desgastando todo el rodamiento.
A la vez,diluyen la grasa y hacen que no funcione correctamente.
Un correcto mantenimiento es la única solución.