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Material => El Lado Oscuro => Mensaje iniciado por: Jose perruno en 16 de Octubre de 2005, 03:29:37 pm
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He leido en algún post que cada cierto tiempo hay que cambiarle las tóricas y el aceite a los fusiles neumáticos, se como hacerlo pero lo que no se es cada cuanto tiempo hay que llevarlos a la ITV. íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿Hay que cambiar todas las tóricas o solo algunas que sufren más?
íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿Donde podría conseguir tóricas para mi Asso?
En cuanto al tema del aceite, íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿Es necesario cambiarlo?
íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿Realmente el aceite de Horquilla para moto o el aceite para compresores de refrigeración dan mejores prestaciones?
Como veis aqui dejo una ristra de dudas para los que sepan responderlas.
Un saludo.
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Hola eso que dices es como todo;
la mayor parte de los usuarios esperan a tenener una falla para cambiar toricas, yo hago mantenimiento de fusiles neumaticos( pero pesco con gomas) y de reguladores de buceo en mi tienda, a los dos aconsejo lo mismo, cambio de toricas 1 vez al año, independientemente del uso, es frustrante entrar al agua y encontrarse con una fuga, ademas las toricas son muy baratas, las cambias un dia de mala mar que no te deja pescar y listo, ojo no olvides cambiar las toricas del tegulador de potencia (2) ni la de la valvula de entrada.
en lo que a aceite te refieres, asi es , junto con el aceite para caja de velocidades hidraulicas ( automaticas, generalmente de color rojo) son los mejores aceites, buena suerte
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Las tóricas para mi Asso donde podría conseguirlas, porque en mi tienda habitual solo tienen para Cressi Sl, íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿Son las mismas?
Hasta ahora los fusiles a los cuales les he cambiado las tóricas eran sin regulador de potencia por lo tanto no se como funciona este mecanismo, aunque en principio no creo que sea muy diferente.
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alguna tienda de fontaneria, ferreterias, casi seguro q las encuentras 100% parecidas. suerte
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No te pongas a dar vueltas, en un comercio de repuestos hidrahulicos o pneumaticos, lleva las toricas viejas y anota la referencia comercial de cada una, asi en el futuro las buscas con facilidad
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Bueno según tenia entendido yo es: Q se le cambia el aire cada año y los O-rings cada dos... :sad:
Pero ya q lo dice un Experto :wink: estoy más equivocado que el hijo de Limber :roll:
Saludos... 8)
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Bueno según tenia entendido yo es: Q se le cambia el aire cada año y los O-rings cada dos... :sad:
Pero ya q lo dice un Experto :wink: estoy más equivocado que el hijo de Limber :roll:
Saludos... 8)
íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿Cambiar el aire?
Debe ser una errata. Te referirás al aceite.
Lo que dice Memo. O el método "vago" y lo haces cuando tienes una avería o el método "previsor" y lo haces periódicamente.
8-O
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perruno estate quietecito que tu no llevas ni medio año con tu asso..... :wink: Que te veo venir :lol: Un saludo.
P.D.: Que? le has cogido el gusto al monte y desmonte y como los otros dos estan arreglados ahora quieres desarmar el asso...... :lol: :lol: :lol:
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perruno estate quietecito que tu no llevas ni medio año con tu asso..... :wink: Que te veo venir :lol: Un saludo.
P.D.: Que? le has cogido el gusto al monte y desmonte y como los otros dos estan arreglados ahora quieres desarmar el asso...... :lol: :lol: :lol:
:D :D :D 8) , no es eso, es que con el pedido de varillas seatec que hice quise encargar unas tóricas para el mantenimiento llegado su momento, por no pagar dos gastos de envio distintos y menos por unas tóricas que valen dos duros. El Asso tranquilito que esta muy bien como esta .....de momento :twisted:.
Ademas ya me han comentado que el mecanismo del regulador de potencia tiene su intringulis para cambiarle la tórica si eres nuevo en esto.
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Bueno según tenia entendido yo es: Q se le cambia el aire cada año y los O-rings cada dos... :sad:
Pero ya q lo dice un Experto :wink: estoy más equivocado que el hijo de Limber :roll:
Saludos... 8)
íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿Cambiar el aire?
Debe ser una errata. Te referirás al aceite.
Lo que dice Memo. O el método "vago" y lo haces cuando tienes una avería o el método "previsor" y lo haces periódicamente.
8-O
Pues yo antes de "ver la luz" utilizaba el método vago; no cambiar NADA hasta que se rompiera... Y me fué bastante bien. Al 70 le tuve que cambiar TODO después de 15 años y al 115 no le cambié nunca NADA en 5 años de uso intensivo... 8) :? Y todavía funciona perfectamente :?
Sobre los o-rings o tóricas: Haz lo que dice Memo; cuando llegue el momento, los sacas todos, vas a una tienda de equipos neumáticos o hidráulicos (y hasta en Ferreterías) y los compras ahí. No tienen nada de especial.
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Se me hace raro ver a un ministro de la alianza elástica aconsejando sobre elementos del IMPERIO :lol: :lol:
Para el año que viene hay sorpresa :twisted: Ya vereis
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Es que yo les doy "ventajas" para que no digan que soy mala gente...
Y ni con eso.... :wink:
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yo tengo un problemilla con el mio y eso que lo he utilizado 6 o 7 veces despues de disparar empiezan a salir burbujas por los orificios que lleva delante y no paran de salir hasta que cargo de nuevo poco a poco pero va perdiendo aire he probado a empujar un poco el piston con la varilla en casa y creo que cada vez va mas "blando" es muy dificil de desmotar y montar???? que pieza puede estar rota teniendo en cuenta que es nuevo??por cierto es un cressi sl star de 70, creo que de seguir asi volvere a las gomas es menos complicao.
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Pues lo que yo haría, tratándose de Cressi y de que supuetamente tiene buen servicio en España, sería llamar directamente al representante (Alitan?). Ellos deberían resolverte.
A mi me suena como que las tóricas del pistón están dañadas, pero no sé...
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Si después que empujas el pistón con la flecha y lo cargas deja de salir aire por esos agujeros, es porque el cañón está rayado cerca de la punta. POr ahí es por donde más se raya el cañón, especialmente si no se hace bien el proceso de carga o si no se es cuidadoso con la arena o con rayaduras u óxidos que tuviese la varilla. No es frecuente, pero sucede.
Seguirá perdiendo aire dependiendo de la o las rayaduras. Se puede usar así, pero deberás estar poniéndole aire con el bombin frecuentemente para recuperar la presión perdida. La solución definitiva es ponerle un cañón nuevo (o recortar el fusil) y ambas deverás hacerla preferiblemente en un lugar autorizado de servicios.
Aquí en pescasub.com hay muy buenos posts sobre cómo desarmar al fusil, pero si no tienes un cañón nuevo no ganarás nada.
Sobre la idea incial de este post (mantenimiento de neumáticos) coincido con todo lo que dice Memo. Si se es "tisquimiquis" (creo que se escribe así), como dicen Uds, y sobretodo se tiene concocimiento de causa, se pueden cambiar periódicamente algunos o-rings, en especial el del reductor de potencia, que es el que más se daña, la goma del bocal de amortiguación (que le sigue en el orden probable de averias) y el o-ring del pistón. Los otros o-rings no se dañan casi nunca, al menos que el fusil tenga muuuchos años o se sea un animal con los cuidados.
Si no se es tisquimiquis, sólo hay que lavar el fusil con agua dulce después de cada uso, dejarlo en vertical boca abajo por un tiempo y después invertirlo (con la idea que el aceite se deposite sobre la parte anterior y luego sobre la parte posterior), no dejarlo tirado en medio del sol ni a la intemperie, y se tendrán muchos años de aprovechamiento. Los mismos cuidados que se tienem con uno de elásticas convencional se deberían tener. Los o-rings en todo caso son universales y sólo hay que ir a una tienda donde los vendan con el que necesitamos de muestra.
Saludos a todos
Alexis