Bueno aky estan las fotos q te prometi y alguito más haber si les ahorra tiempo... al desarmar sus bazukas
. Aky les van las fotos de lo q siempre se me daña y q no aguanta más de tres salidas
Este es uno de los tantos... este era el anterior q habia cambiado..
el de ahora... solo era pedacitos
.
Este es el forro del piston... q aguanta pero a veces me pasa esto tambien
, como se ve en la foto esta rajado a lo largo
Ahora viene el paciente, visto ya muchas veces por estos lares
...
puse periodicos en el piso porq sino la Che me mata
Lo primero como ya todos saben.. al desarmar una bazuka, vaciarle todo el aire antes de hacer nada
(yo ya lo tenia sin aire asi q me salte ese paso
).... Luego lo primero q hize fue soltar mi carrete para q no me molestara
(en la foto tiene solo una abrazadera, ya q el tornillo de la otra me lo carge
)
Luego de esto desenrosque la punta o bocal de la bazuka... de alli pase a la parte posterior y quite el tapon de la valvula... solte la valvula y luego con firmeza... agarras el tubo(sin mariconerias) del arpon y con la otra mano la culata y jalas en direccion contraria
(las fotos con la roña de camara no salieron... lo siento
)
Luego quedaria asi
Culata- Cilindro- Tubo
Seguimos ahora a desarmar la Uña, seguro, ancla como le digan a la pieza q sujeta el piston...
(Bueno esto es lo q les quiero enseñar, me lo enseño mi padre y creo q nadie hace esto asi )
Lo desarmo y como pueden ver se ve el piston...en esta foto. luego de eso pase a sacarlo ya q este tambien estaba a punto de morir
Aky les muestro los dos Pistones el de la izquierda con el forro del material más resistente q mi padre mando hacer(un Nylon) y el de la derecha el viejo no se si observan q la no era redondo completo, sino ya estaba como oblicuo( asco de material... practicamente con dos salidas máximo)
Luego aky les pongo una fotito con la comparacion de las piezas las de la Izquieda, asco de material Cressi y los de la derecha los inmortales
Primero los pistones y luego piston-freno
no tienen diferencia alguna visible ni al tacto.. pero si en resistencia
Bueno ya con el Piston afuera y me dispongo a montar todo denuevo con las partes inmortales(por ahora
). Y viene la parte sabrosa del asunto, cuando vena la foto y los q han desarmado su bazuka esta parte como q es la q más toma tiempo verdd?
Hacer q el vendito cilindro con la pieza del gatillo entre en la culata
, pues con lo q me enseño mi padre es un 2x3 y listo...
Truco no se si lo conocen o ya lo han hecho creo q nunca lo eh visto en la web ni en ningun otro lado Agarras tu cilindro y el piston y lo introduces con tu varilla hasta el final, asi
luego al llegar atras te quedaria asi...
y luego de eso asi...listo para introducir al tubo.
Luego de esto lo introducimos cuidadosamente el cilindro dentro del tubo y hacemos ahora lo inverso del comienzo, con una mano firme al tubo y la otra a la culata pero ahora uniendo las dos piezas, para quedar nuevamente asi!!
Luego de esto pase armar mi bocal con su respectivo freno o amortiguador inmortal(hasta ahora
)
Luego vamos a apretarlo, yo lo hice utilizando dos destornilladores de esta forma, ojo sin forzar a lo bestia cuando llega a su tope ya.
Al final solo queda hechar aceite, yo hice doble trabajo
, ya q se acuerdan q el piston quedo cargado... bueno yo le heche aceite a mi bazuka por la parte de atras antes de enroscar la valvula
, luego que ya estaba listo... volvi a introducir la varilla, con mucho cuidado para asi no rayar el interior de cilindro y con una mano apretamos el gatillo y la otra subimos con lavarilla nuestro piston
, eso lo hice despues aunque le heche otro poco de aceite por el bocal tambien
Terminamos de apretar y listo bazuka armada al 80%, bueno en el caso de la mia ya q me falta una abrazadera de mi carrete y lo más importante los 600 bombazos q le metere para quedar en el rango de las 23-24atm suficiente.
Gorka(Dentex), Tio Marcos, etc... ahora el hilo como debe de ser no
Saludos...
Pd: ya no se si sere yo o es la roña de camara pero las fotos son un asco
