No tiene nada que ver un motor de 2 t de carburacion con un motor de 2 t inyección, compararlos es absurdo
igual que comparar un motor de 4 t carburacion que suelen ser de pequeñas cilindradas, con los 4t de inyeccion secuencial multipunto
yo ahora tengo un motor de dos tiempos de última generacion un Evinrude ETEC ( Inyeccion electronica ) y el consumo es igual o inluco menor que el 4 t. Yo he sumado el consumo de aceite mas el consumo de combustible y aun sumandolo me sale inferior al consumo que tenia en el 4 t, pero con la diferencia, que con el 2 t tiene una potencia de arrancada bestial no comparable a un 4 t, ademas del tema de las revisiones ( 3 años libre de mantenimiento ) el 2 t tiene menos posibilidades de ciertas averias ya que como todos sabeis
tiene ausencia de valvulas, etc etc.... ( ojo no digo que sean mejores digo que tienen prestaciones diferentes igual que los fusiles oscuros
)
Lo que hay que plantearse porque el consumo en determinados motores es excesivo, primero el peso de la embarcacion + equipos + personas
a mas peso
el consumo se dispara de una forma no exponencial, una barca puede tener un consumo normal pero si la cargamos puede ser que el consumo se dispare de una manera bestial, otra cosa que hay que tener en cuenta es el paso de la helice, si no llevamnos la helice adecuada, seguramente tendremos que revolucionar muchisimo el motor para que la barca empiece a planear, y en esos 5/15 segundos de planeo el consumo es desorbitado, si ademas queremos mantener una buena velocidad de crucero y esto nos obliga a revolucionar el motor el consumo se disparara, tambien es importantisimo llevar un trimado correcto, y por supuesto hacer un reparto de pesos en la embarcacion, cuantas veces he visto bascas con el deposito en el asiento + plomos + equipo todo detras + 2 personas sentadas detras, y luego dicen que no planea correctamente y que les consume una burrada.
Os pongo un ejemplo :
lo importante es saber cual es nuestro regimen de revoluciones adecuado para nuestro equipo, es posible que una embarcacion a 4000 vueltas a una velocidad de 18 nudos consuma 6 l, lo cual estaria perfecto pero imaginaros que nos ponemos a 4500 rpm ganamos solo 2 nudos mas pero el consumo pasa a ser 10/11 l, fijaros si es importante conocer nuestro equipo y cual es su regimen de trabajo ideal.
Y por último, tendremos que ver si la potencia que llevamos es acorde a nuesta embarcacion, es muy tipico comprarnos un pack de embarcacion + motor, que siempre estan calculadas para situaciones ideales y que despues cuando cargamos los equipos nos damos cuenta que nos falta motor obligandonos a revolucionar mas nuestro motor con el consiguiente aumento de consumo.
Nota : por cierto Xoan estoy bastante deacuerdo con lo que has comentado.