Consiste en que limes las pestañas y lo dejes liso, como si no las llevara el cabezal. A continuación le colocas un tornillo inox o similar, como si fuera un cuerno en alguno de los lados (yo lo hago en el izquierdo). Luego puedes echarle pegamento o cola de neopreno para que no corte el nylon.
Por lo tanto, el nylon sube del agujero de la varilla, rodea el tornillo y vuelve por el otro lado del cabezal a la culata, carrete o como lo tengas montado. Así que ya tienes las ventajas de que se queda la varilla sujeta (menos ruido y desvíos) y mejor visibilidad de la pieza y todo con gomas paralelas!
La primera vez lo hice por necesidad, ya que se rompió el cabezal cerrado. Y después de probarlo, "rompí" el otro cerrado que tenía para dejarlo igual.
Hay gente que lo lleva así y en el foro tiene que salir por algún lado
. Si nadie pone una foto, mañana haré alguna. Te dejo el link de un vídeo que protagoniza el 75 con el cabezal de esta forma, a ver si ves algo y te haces una idea...