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Material => Equipo Pescasub, Brico-Sub y Embarcaciones => Mensaje iniciado por: mekon en 30 de Marzo de 2009, 01:03:18 pm
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Pues eso... he mirado el nivel del aceite y este está todo blanco, blanquito...
según el de la naútica es debido a que entra algo de agua en el motor... me podeis orientar un poco sobre como se soluciona esto? El motor no pierde aceite, entonces no entiendo como llega agua al aceite si no se pierde...
El motor es un Mercury 4T del 2003 de 60CV, por si ayuda.
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Cambiando el motor y no pillando un mercury, lo siento, tube uno y nunca más.
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Cambiando el motor y no pillando un mercury, lo siento, tube uno y nunca más.
esa respuesta ya me la temía, pero estamos en crisis...
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Pues eso... he mirado el nivel del aceite y este está todo blanco, blanquito...
Uff, que mal pinta el asunto macho ::)
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Hola Mekon
lo que te ha pasado se conoce en los coches como que "se te ha ido la junta de culata"..y puede ser desde algo muy grave (cambiar todo el bloque motor) o si no se ha deformado mucho la culata, algo menos complicado, pero en ambos casos te supone desmontar el motor.
Esto casi siempre se producía por falta de refrigeración del bloque del motor. Eso produce un calentón de la junta y esta se deforma, pierde la estanqueidad...y entra agua dentro de los cilindros. Lo que se hacia antes, era "planificar" la culata...Supongo que ahora la cambian y listo.
Tambien puede ser otra cosa (algun poro o defecto en otra junta) que ha permitido que entre agua en el circuito de aceite y esta se ha emulsionado (lo mismo que una mahonesa) y por eso ves un aceite blanco.
Tendrás que sacar todo el aceite e ir desmontando el motor poco a poco hasta que encuentres por donde se ha producido la filtración del circuito del agua al de aceite.
Me encantaria echarte una mano si estuvieras en Madrid, pues he reparado unos cuantos motores y la mecánica me divierte mucho.
Animate que puede que no sea nada excesivamente grave. ;)
Saludos
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Hola Mekon
lo que te ha pasado se conoce en los coches como que "se te ha ido la junta de culata"..y puede ser desde algo muy grave (cambiar todo el bloque motor) o si no se ha deformado mucho la culata, algo menos complicado, pero en ambos casos te supone desmontar el motor.
Esto casi siempre se producía por falta de refrigeración del bloque del motor. Eso produce un calentón de la junta y esta se deforma, pierde la estanqueidad...y entra agua dentro de los cilindros. Lo que se hacia antes, era "planificar" la culata...Supongo que ahora la cambian y listo.
Tambien puede ser otra cosa (algun poro o defecto en otra junta) que ha permitido que entre agua en el circuito de aceite y esta se ha emulsionado (lo mismo que una mahonesa) y por eso ves un aceite blanco.
Tendrás que sacar todo el aceite e ir desmontando el motor poco a poco hasta que encuentres por donde se ha producido la filtración del circuito del agua al de aceite.
Me encantaria echarte una mano si estuvieras en Madrid, pues he reparado unos cuantos motores y la mecánica me divierte mucho.
Animate que puede que no sea nada excesivamente grave. ;)
Saludos
junta culata... mmecagíƒÂ¼en mi pobre bolsillo... :( :( :( :(
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mekon me uno a bustelo con lo de cambiar de marca de motor :D arreglado y cuando este bien lo vendes que sino te va seguir saliendo cosas,un colega vendio un mercury aburrido de hecharle pasta ;Dahora lleva unos años con yamaha y 0 problemas,aunque es como todos van bien hasta que se joden,y joderse se joden los mejores y los peores :)
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Con un decantador de gasolina (unos 50í¢â€šÂ¬), a mi me pasaba que me entraba agua en los carburadores pero venia del tanque que lo tengo al descubierto o incluso de la condensacion del tanque.
saludos
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Con un decantador de gasolina (unos 50í¢â€šÂ¬), a mi me pasaba que me entraba agua en los carburadores pero venia del tanque que lo tengo al descubierto o incluso de la condensacion del tanque.
saludos
el agua está en los cilindros, vamos, donde está el aceite...
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puede que se te alla ido el reten del cigueñal, y por eso te entra agua , un saludo
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puede que se te alla ido el reten del cigueñal, y por eso te entra agua , un saludo
Cambie un reten por que perdia aceite... A que me lo montaron mal... Espero que sea eso... Sioempre se jode antes de los dentoneeees!
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puede que se te alla ido el reten del cigueñal, y por eso te entra agua , un saludo
Cambie un reten por que perdia aceite... A que me lo montaron mal... Espero que sea eso... Sioempre se jode antes de los dentoneeees!
Vaya mala suerte macho¡¡¡¡ ojalá sea eso y que lo cubra la garantía del montaje¡¡¡
Suerte
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Mala suerte tio
A ver si es algo de facil solucion.
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voy a la nautica... mañana os cuento... >:(
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Me uno a bustelo. Los que pasamos por mercury-mariner quedamos escarmentados, jejeje.
Suerte, y que sea una tontería, aunque.... mala pinta
Un saudo.
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Pues mi opinión es que vayas con el "culito bien lavao" por que muy bien no pinta, no ;)
Bueno, puede que no sea tan caro. En la nautica no lo se con seguridad, pero en el automovil existen piezas de intercambio que cuestan bastante mas baratas que nuevas y ofrecen la misma garantia.
Si la culata está "tocada" pregunta cuanto podría salir la broma cambiando la culata, pero una recomendación, ve al servicio oficial de la marca. Y dentro de los que haya, ve al que alguien tenga buena experiencia o buena fama. Si te tienes que desplazar de ciudad para ello, mereceria la pena.
Hecha numeros y si cuesta mucho la reparación, pásate a Yamaha o Suzuki ;)
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es menos grave de lo que parecia, mañana,, si no sale nafa nuevo la tengo lista.
Con un poco de suerte el sabado pueda ir a pescar sardinas...
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es menos grave de lo que parecia, mañana,, si no sale nafa nuevo la tengo lista.
Con un poco de suerte el sabado pueda ir a pescar sardinas...
Cuenta, que le pasaba?
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haciendo la revision a un mercury hace poco me paso que al quitarle el tapon del aceite salia con agua y como con tropezones.El motor tenia 50 horas(era la primera revision en un año).Llamamos a la casa y nos dijeron que les habia pasado en algunas unidades,que utilizaban no se que maquina para probarlos y habian detectado que tenia agua.....vete a saber si es verdad.Cambiarle el aceite y vigilar el nivel-eso es lo que nos dijeron.
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Bueno... SI es tan grave como vaticinaron algunos...
El agua entró por la mierda filtro decantador de agua, que se oxidó a más no poder, hasta que dejó entrar agua en el circuito de gasolina... La culata, en el pistón situado más abajo está oxidada y, lo más jodido, un poco comida... La suerte es que lo detecté a tiempo y con rectificar la culata lo voy a dejar nuevo... encima con más caballos... ( ;D ;D ;D como el nene del R5... le he rabajaooo la culaataaaaaa) .
Por cierto... las desgracias nunca vienen solas no? Pues ayer me di cuenta que se me ha roto una de las palas de carbono... IUJUUUUUUUUUUUUUUUU!
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A ver,que no te entiendo...que tiene que ver que te entre agua en vez de gasolina para que se te queme la junta de culata y se mezcle el agua de refrigeracion con el aceite del cater?.Si te entra agua en vez de gasolina el motor se para y punto.Se limpia deposito gasolina,la linea hasta el motor,decantador,filtro motor,desvaporizador y listo.De eso no es ni de coña.
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vaya encima montado en una valiant,haz cambio entero de todo el pack que estas a tiempo :D
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Si, a mi tambien me suena rara la explicación que te han dado...
Normalmente en cuanto entra agua en los pistones (en la camara de explosion) la sal cortocircuita las bujias y el motor se para. Eso no pasa en los coches, pues llevan agua dulce en el circuito de refrigeración....siguen andando un tiempo a trompicones y echando humo blanco por el escape.
Si tienes alguien que hable bien idiomas, localiza el servicio tecnico que engloba toda europa (posiblemente en Holanda) y trata de exponerle el problema por si hay algun fallo de diseño. Si es asi te lo cambiarán gratis.
hace unos años a mi me cambiaron el motor entero de mi nissan Patrol GR pues se me gripó por un fallo en el circuito del aceite. Cambiar el motor eran 9000 euros y no me cobraron ni un duro.
Prueba esto que te digo y ojala tengas suerte
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hace unos años a mi me cambiaron el motor entero de mi nissan Patrol GR pues se me gripó por un fallo en el circuito del aceite. Cambiar el motor eran 9000 euros y no me cobraron ni un duro.
Joder, con el Rasca. Eso son unas cuantas mariscadas. :o
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Hombre si tiene que cambiar todos los Mercury-Mariner que dan problemas...se hubiese hundido la empresa hace tiempo...y así no hubiesemos sido tantos los damnificados...yo poco tiempo porque al año la vendí... :o
pero pruebalo...tendrás motor nuevo y...lo vendes
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vaya encima montado en una valiant,haz cambio entero de todo el pack que estas a tiempo :D
al menos tengo barca... no como tu ;D
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Mekon..¿lo has podido arreglar?....
¿mucha pasta???....Espero que no...
Piensa en el dinero que te ahorraste de comprar Mercuri frente a Yamaha u Honda y así te dolerá menos... ;D
Un saludo
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Mekon..¿lo has podido arreglar?....
¿mucha pasta???....Espero que no...
Piensa en el dinero que te ahorraste de comprar Mercuri frente a Yamaha u Honda y así te dolerá menos... ;D
Un saludo
gracias por los animos, está arreglado... ahora a pescar, que ya están los dentones aquí