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Material => Equipo Pescasub, Brico-Sub y Embarcaciones => Mensaje iniciado por: Diegosub_mv en 09 de Agosto de 2016, 01:47:32 pm
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Dicen que gasta la motad que su equivalente y revisiones cada menos horas.
http://www.expansion.com/fueradeserie/motor/2016/08/08/579b2629e2704e4e678b45f1.html?cid=OUTSINER001&s_kw=marca
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[sonrisa]
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[sonrisa]
No Merce, Tu Astra tdi no lo puedes reconvertir en fueraborda... [risa3] [risa3] [risa3] [guiño]
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interesante el tema de refrigeración cerrada
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Habrá que ver precio, y si lo sacan en algo más pequeño...
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Hace años Carniti, hacia un fuera borda diesel , pesaba el doble que uno de su rango en dos tiempos, y no andaba ni con velas enpopada.
Yo pienso, que si te gastas un paston en tener una embarcacion de cierto porte y miras el consumo, no la puedes tener.
Cuando yo estaba activo, venia un Sr. compraba un casco, le montabamos un motor de 180 ó 200 cv. y cuando venia para ver cuando se terminaba, preguntaba, cuanto consume este motor?
Conclusion, este Sr. no podia tener este conjunto ( motor embarcacion ) es pobre.
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interesante el tema de refrigeración cerrada
pienso igual, muchos de los problemas de los motores marinos vienen por chupar agua salada para refrigerar. Estaría bien saber que pros y contras tiene cada sistema.
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el problema de la refigeración ? pues el mismo el agua dulce de circuito cerrado, es enfriado por agua salada, mas trastos para el circuito y embozo.
Es lo mismo en motores interiores.
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el problema de la refigeración ? pues el mismo el agua dulce de circuito cerrado, es enfriado por agua salada, mas trastos para el circuito y embozo.
Es lo mismo en motores interiores.
Exactamente, mantenimiento de enfriadores de la refrigeración, supongo que será por placa, que ocupa muy poco aunque no tengo ni idea, puede que sea tubular u otro sistema. Como haya una fuga...