Hablando en serio, no sé mucho de motores, pero si no endulzas el motor y se hace un depósito de sal, ese depósito en teoría se disuelve cuando vuelve a circular agua.
En cambio, si endulzas el motor, siempre queda agua dulce dentro, y siempre en el mismo sitio por la inclinación del motor al dejarlo subido y girado. Si ese agua se seca, deja un poso de cal. Y esa cal no se disuelve fácilmente al volver a circular agua. Con el paso de los años no me extraña que pueda quedar así. Pero saldremos de dudas si haces una pequeña cata de las incrustaciones
Lo de la presión de la manguera como que no lo veo. De hecho creo recordar de mi Yamaha 4t que la presión no debía ser demasiado alta. Y si lo acabas de parar tampoco hace falta tenerlo mucho rato con la manguera.
La única manera que se me ocurre de expulsar toda el agua, dulce o salada, es arrancar el motor en seco unos segundos. Yo he visto hacerlo aunque los fabricantes lo prohiben totalmente.
