60cv con titulin

[prometheus]

Hola
estoy dando vueltas al cambio de barca, tengo clara la embarcacion (narwhal 450-480)
pero el motor me trae de cabeza
tengo el titulin y solo puedo llevar 55cv
me gustaria un motor de 60 para ir desahogado, mirando las caracteristicas de los yamaha de 4T
veo que el 50 y el 60 son identicos en peso, diametro de cilindro etc...
vamos da que pensar que es un cambio en la programacion de la inyeccion
la diferencia de un motor a otro son 1000íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬ 
sabeis si por 5cv me pueden decir algo con el titulin?
se puede homologar un 60 por 50? (antes se hacia en los 75, no se si ahora se hace)?
ya la pregunta suprema.... se podria "reprogramar" el 50 como 60? ( no es por los 1000íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬ si no por el titulin).

un saludo y gracias anticipadas.

[corvina28]

yo todo eso de mecanica ni idea.lo que si se es de gente que lleva motores de 60 con pegatinas de 50.si los pillan seguro que algo les dicen pero mientras tanto......yo si con el titulin puedes hasta 55 me pillaria uno de 50.10cv se notan pero con 50 creo que ya vas bien eh?

[BzIago]

la mejor opcion seria un yamaha 4t 50 pro.que viene siendo un 75 cv y no tienes problemas de titulin ninguno.

[usuario]

Hay muchos profesionales aquí en Galicia que llevan motores de por ejemplo 50 u 80 caballos cuatro tiempos y no sólo llevan una pegatina de 30cv en ellos sino que en los papeles esos motores SON teoricamente de 30 caballos, en la práctica corren que se las pelan.

Lo de las pegatinas en realidad te da igual ya que normalmente te pedirán la documentación y se fijarán en el caballaje del papel, puedes poner una pegatina de 300cv que no por eso te multarán. La documentación es lo que cuenta.

[canario]

Hablate con la casa/tienda donde te vendan el motor, te hacen los papeles para el motor que tu quieras, es decir si te compras un 80 cv te lo ponen como 50 cv, conel número de bastidor y todo bieníƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¡íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¡íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¡

Yo tengo un amigo que tiene una 6 m con 115 cv y el motor pone 45 

Así que ya sabes

[prometheus]

el problema es los tripulantes

que suman 300kg 2 tripulantes, si sube alguno mas.... pos ni te cuento

la idea es ir lo mas legal posible si un 504t pro es un 75 y no esta capado de centralita pues mejor que mejor!

[alejandro]

yo mire lo mismo para un 100 con papeles de 50 y al final hice la solucion sencilla, buscar la convocatoria de examen mas cercana en el tiempo, estudiar dos semanas y sacarme el PER, así no fallas.

he oido de todo, que si te pillan te la cargas, que no pasa nada...de todo. Mi compañero lleva dos años con un 50 PRO (un 90 real)  y no le ha pasado nada, pero ya te digo que como te pille el de verde cabrón.....

Ahora, si llevas papeles de 60 y título de 55 te la cargas fijo y como tengas un accidente el seguro se lava las manos..... y eso si que me preocupa bastante.

[Dani IL]

Otra buena opcion son los evinrude e-tec, si miras los pesos de los motores veras que es menor y a lo mejor no necesita esos caballos de mas.

[franmonoboyo]

Si lo pides y lo consigues no pasa NADA POR LLEVAR UN MOTOR DE 115 CON PAPELES DE 50CV, que es el máximo de CV que admitián "convalidar", yo mismo llevo un 90 con papeles de 50, yo tengo el PER desde hace 10 años pero lo pedí así porque no cuesta nada, siempre tendré más facilidad para vender la barca luego y si la coge alguien de barquero siempre será más facil que tenga el titulín que el PER, PERO PERO PERO...según tengo entendido, este tipo de homologaciones ya no es posible desde el 1 de ENERO del 2006, así que o ha estudiar dos días o a por el de 50cv.

saludos

[botarate]

yo mire lo mismo para un 100 con papeles de 50 y al final hice la solucion sencilla, buscar la convocatoria de examen mas cercana en el tiempo, estudiar dos semanas y sacarme el PER, así no fallas.

íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¡Que monstruo!

En un par de semanillas estudiando (un par de horillas diarias)  y sin academia te sacaste el PER.

U sea que en 6 semanillas te sacas el capitán de yate.

Me he quedao anonadao............

[bancotrafalgar]

sacate el PNB es mucho mas facil que el PER y puedes llevar un barco de 6 metro y el motor maximo que tenga homologado el barco

[Lupeen71]

Yo te confirmo lo q te dice Fran, desde hace poco ya no se puede hacer la pirula con los motores, en mi opinion lo mas sencillo es sacarse el PNB q es mas barato y rapido de sacar, un amigo mio se lo ha sacado hace poco en cosa de un mes "lo de Alejandro no es muy normal, como sus apneas" y lo de los Evinrude E-Tec hablan maravillas de ellos pero joder vaya precios, por tema precio me quedaba con el Yamaha 60 cv con los ojos cerrados.

Un saludo.

Alberto.

[julio]

Yo te voy dar otra opción más.
Tengo una Narwhal WB 550 recién adquirida, o sea mas grande que la que tu te piensas comprar.
Tenía tu misma duda íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿que motor 50 ó 70? (en mi caso la elección fue Suzuki 4t). No tenía problema de potencia pues tengo el PER.
Me puse en contacto con nuestro compañero de foro Xoán y le pedí consejo y ahora te lo transmito.
Con un 50 (el que él y yo tenemos) mi 550 pilla casi 30 nudos (29 y pico), para mi mas que suficiente pues la quiero para pescar, no para correr.
El el campeonato gallego le fui de barquero y con tres personas a bordo de unos 80 Kgs cada una, depósito de combustible a tope, tropecientos fusiles y mucho material de recambio (vamos, que íbamos petados) esta embarcación con un mar y viento del copón iba muy bien.
Con esto te digo que no te obsesiones con la potencia si lo que pretendes es pescar, si quieres correr es otra cosa.
Otra razón de no excederse con la potencia (además del precio) es el peso del motor, algo realmente importante. La misma embarcación puede que navegue mejor con un 50 Cv de 110 kgs que con un 80 CV de 170 kgs. El peso en el espejo de popa se nota muchisimo en el buen o mal navegar de una barca.
Otra cosa que tienes que mirar es el consumo y el mantenimiento. Como norma general cuanta más potencia más consumo y mayor coste de mantenimiento.
Tú decides.

[prometheus]

el problema es el peso,
yo peso 150kg, mi padre igual, ya son 300kg+110 del motor+175 de la barca+ alguien mas que pueda venir 80kg + equipo+ gasolina... pues enseguida te quedas corto de motor. estaria en 715 kilos aprox

por so lo del 60cv no para poder tener un poco de motor si el mar esta chungo

[Marc M]

Por si te sirve de algo... Mi semirrigida pesa 300Kg, mi motor 170Kg. Calculo que el total en kilos es de unos 750. Con el 60 va bien, con el 50 me quedaria corto (aunque el motor de 50HP de Suzuki pesa unos 60 kilos menos que el de 60HP...)

Mi barca mide casi 4.95, pero he visto 5.20's navegar mas rapido con un 50 y mas gente a bordo. Creo que el problema es de pesos como dices. En tu caso creo que necesitas un 60 para ir bien. Sacate el patron de navegacion basica eso si.

Sobre el consumo... Si vas sobrado de motor no gastas mas, mas bien al contrario... Se gasta mas con una barca poco potente llevándola al limite ya que le cuesta empezar a planear. En cambio si vas holgado de motor y empiezas a planear rapidamente despues con una punta de gas vas sigues y gastando poco.