Bueno, vamos a ver si lo explico bien, por que Shane habla por sensaciones, pero luego esto habría que probarlo en banco de pruebas y es muy dificil disponer de todo el material necesario para llegar a probar como es esto en realidad.
El retroceso depende de:
1.- La masa de la varilla
2.- La masa del fusil
3.- El sistema de empuje
Los dos primeros puntos no tienen secreto, el intrinculis está en el tercero. El sistema de empuje de UN RG (por no salirnos de las gomas
) permite que esa energía de disparo (que no es lo mismo que Kilos de empuje
) sea neutralizada en gran medida. Esto es de dominio público, no hace falta aclarar por que.
En el fusil de aire ocurre lo que no pasa con el doble o triple o cuadruple goma. Las gomas empujan durante el primer tercio de recorrido, en el segundo tercio solo acompañan a la varilla, y en el ultimo, la varilla viaja mas deprisa que las gomas. Los estudios realizados al respecto es lo que indican.
Es decir: a la masa de la varilla, hay que añadir eso mas otro punto, y es que las gomas encogen!! Es decir, No solo empujan la varilla hacia delante, sino que empujan el armatoste hacia atras. Y si alguien se atreve a decir que eso es inapreciable, le invitaré a que monte un disparo sin varilla con algun artilugio de enganche en el mecanismo, y se ponga la culata delante de la nariz. Y luego que me diga desde el hospital que nada, no pasa nada, pasar lo que es pasar no pasa nada, pero eres un cab ....
Si comparamos dos fusiles (uno de aire sellado y otro de gomas en plan armatoste, tipo esperasub) con el mismo rendimiento de pegada en un blanco a 4'5 mts, y los montamos en una guia con un dinamómetro inverso en la culata, veríamos cláramente cual es el que da mas hostion en la culata
En el aire, el piston viaja acelerando progresivamente durante todo el recorrido del cañón, y eso es lo que le confiere un retroceso mas progresivo y que a igual rendimiento se debería notar menos.
Nota.- Decir que todo esto no tiene nada que ver para que la gente prefiera un sistema u otro. Ese es otro tema
