q velocidad y rev.os pilla vuestro barco???

[delfinillo]

A ver, lo primero. Que medida es la barca?
Lo segundo, que yo sepa, no se cambió el casco WB, sigue siendo el de siempre (de estos últimos años).
Dejad de decir chorradas sobre comparar revoluciones de diferentes motores. El suzuki 50cv debe llegar entre 6300-6500 revoluciones. Sin embargo, otras marcas, deben llegar únicamente a las 5000. No se pueden comparar motores diferentes. y por lo que comentas, el motor va bien, tiene la hélice adecuada, al llegar a las 6300.
Tres personas, con tres equipos, ya es un peso considerable, y en una barca, cuanto más pequeña sea, más se nota, se clava y anda menos. Sobre todo si hay viento de proa.
Una 4,80wb, con un 50, debería andar, con una persona, sobre los 30 nudos, y cargada sobre los 23-25, a tope. no mucho más (esto es a ojímetros, nudo arriba nudo abajo). Luego también es importante llevar el barco bien trimado, y el peso repartido. Tres personas atrás, con los plomos también atrás, y el depósito de gasolina en popa, la cagamos, no irá bien nunca. Se debe repartir el peso.

Y debemos tener algo claro, el modelo WB tiene mucha V, eso hace que el barco desplace bastante agua, y sea maí‚´s lento que otros modelos, más planos. Eso si, cortará la ola mejor (esto resumiendo, porque hay más factores, pero para hacernos una idea).
Una BWA, como se comentaba por ahí, es otro tipo de embarcación, más manguda, planea más, son cosas diferentes (y los precios también).

Son muchos factores. Pero creo que es más importante ver como navega el barco, y no la velocidad únicamente. A menos que te dediques a las carreras (barcas muy rápidas, te destrozan de los pantocazos que meten). Si quieres correr, te has equivocado de barca.

Un saludo.

xoan segun tu mi barco con tres personas deberia de ir a unos 23 25 a tope no?? osea a unos 44 kmxh ...pues si mal no recuerdo no pasaba de 37 38 kmxh asi ke algo fallara no....??

[Jamacuco]

Luisja, que los calculos son "a ojimetro" 

No le des más vueltas, tu barco está bien y no es el único que irá igual que el tuyo. Si quieres ir más rápido, más motor y para más motor más barco y "asin" sucesivamente.

Mi humide consejo es que navegues con todo el peso que se pueda a proa, plomos y todo lo que pese, que eso sea lo que aguante los pantocazos.

En segundo lugar los tripulantes

y uno que para eso ha pagado el barco a popa que es donde mejor se vá. 

[karlitos]

dejate de mirar tanto velocidades y tal, que planee y a peskar, que para echar carrera estan la formula 1

[delfinillo]

Luisja, que los calculos son "a ojimetro" 

No le des más vueltas, tu barco está bien y no es el único que irá igual que el tuyo. Si quieres ir más rápido, más motor y para más motor más barco y "asin" sucesivamente.

Mi humide consejo es que navegues con todo el peso que se pueda a proa, plomos y todo lo que pese, que eso sea lo que aguante los pantocazos.

En segundo lugar los tripulantes

y uno que para eso ha pagado el barco a popa que es donde mejor se vá. 

jajajajjaja q arte tienes !!! pero te dire q el sabdo hago una prueba de helices en la rampa asi ke ya te cotre ...viene para aka felipe jejeejej!!!!

[delfinillo]

dejate de mirar tanto velocidades y tal, que planee y a peskar, que para echar carrera estan la formula 1

carlitos a pescar y a optimizar lo q has pagado tio ...ambas cosas.....

[karlitos]

no le pidas peras al olmo, esa barca no anda mucho mas de eso

[Diegosub_mv]

luis tendremos que ir a medio gas cuando vayamos para alla para esperarte 

lo que te han dicho,te has comprado un barco para nevegar medio normal,incluso con mar muy malo,cosa que otras que tienen mas punta no pueden hacer con mala mar,si quieres ir mas rapido,dale un remo a cada chabal que te lleves a pescar,para que le den tambien aver si suben algun caballo

yo sigo diciendote lo mismo,te pago la transferencia y voy yo mismo a buscarla

[franchipescaboyo]

Vamos a ver, una cosa es el planeo,y otra distinta, la velocidad punta.
Para planear rápidamente, es mejor el peso a proa.
Para velocidad punta és mejor el peso a popa, porque menos rozamiento del casco y se optimiza la fuerza del motor....si no todas las barcas de competición (offshore) llevarián el motor en proa y no es así.
La velocidad punta no solo depende de las revoluciones, sino del paso de la hélice y del coeficiente de desmultiplicación de los engranajes del motor.

Las rrevoluciones que coge el motor no solo dependen del paso de la hélice, sino también de su diámetro y de la altura del motor con el espejo de popa, hasta llegar a cavitar.

Un barco tiene una velocidad punta, dependiendo de su eslora, debido a que la velocidad punta  límite depende de la ola que dicho casco deja detrás de sí y amás eslora más ola...cómo si el casco fuera surfeando en la ola.

No todos los motores de las misma marca y los mismos caballos rinden lo mismo, al igual que los coches de la misma marca y el mismo motor, metidos en un banco de potencia no dan la misma potencia.
Hay motores de 50 cv que igual rinde 53cv y otro no llega a 48, y ya no digamos el par motor.
Además el mismo motor no rinde lo mismo dependiendo del carburante, la humedad y presióna atmosféricas del ambiente.
Por todo ello para homologar la potencia de un motor el fabricante lo ha de hacer en unas condiciones meteorológicas "homologadas" para todo el mundo.

Todo esto a grandes rasgos.

Tu barco coge los nudos que más o menos le tocan.
Podrías ganar algo de velocidad, pero quizás perderias aceleración, aumentando el tiempo de planeo y capacidad de arrastre...con lo que igual cargado, no te llegaría a planear
 

[teilansub]

Vamos a ver, una cosa es el planeo,y otra distinta, la velocidad punta.
Para planear rápidamente, es mejor el peso a proa.
Para velocidad punta és mejor el peso a popa, porque menos rozamiento del casco y se optimiza la fuerza del motor....si no todas las barcas de competición (offshore) llevarián el motor en proa y no es así.
La velocidad punta no solo depende de las revoluciones, sino del paso de la hélice y del coeficiente de desmultiplicación de los engranajes del motor.

Las rrevoluciones que coge el motor no solo dependen del paso de la hélice, sino también de su diámetro y de la altura del motor con el espejo de popa, hasta llegar a cavitar.

Un barco tiene una velocidad punta, dependiendo de su eslora, debido a que la velocidad punta  límite depende de la ola que dicho casco deja detrás de sí y amás eslora más ola...cómo si el casco fuera surfeando en la ola.

No todos los motores de las misma marca y los mismos caballos rinden lo mismo, al igual que los coches de la misma marca y el mismo motor, metidos en un banco de potencia no dan la misma potencia.
Hay motores de 50 cv que igual rinde 53cv y otro no llega a 48, y ya no digamos el par motor.
Además el mismo motor no rinde lo mismo dependiendo del carburante, la humedad y presióna atmosféricas del ambiente.
Por todo ello para homologar la potencia de un motor el fabricante lo ha de hacer en unas condiciones meteorológicas "homologadas" para todo el mundo.

Todo esto a grandes rasgos.

Tu barco coge los nudos que más o menos le tocan.
Podrías ganar algo de velocidad, pero quizás perderias aceleración, aumentando el tiempo de planeo y capacidad de arrastre...con lo que igual cargado, no te llegaría a planear
 

Perdona pero no comparto tu opinion sobre el rendimiento de los motores, si me dijeras eso hace unos años de un motor de 2t con carburacion, de acuerdo contigo totalmente, pero ahora con las normas de calidad y las pruebas exhaustivas a las que son sometidos los motores modernos, va ser que no, seguro que si metes un motor con una cantidad de horas bastante buena en un banco de pruebas, posiblemente puede haber una diferencia de rendimiento considerable, pero en un motor relativamente nuevo y mas o menos cuidado , las diferencias de rendimiento para nosotros seran casi inperceptibles, la culpa de que no ande puede ser por mil cosas, reparto de pesos, trimado, que ese casco ya no de rinda mas, altura del motor, o posiblemente una obsesion muy grande del dueño por que la embarcacion ande mas de lo que le pertenece con esa configuracion casco motor, esa es mi opinion ............... un saludo

[Taver]

en cuanto al rendimiento del lo motores no entrare pues desconozco muchos dato pero en cuanto al resto que comenta el compañero franchi, estoy deacuerdo con todo el tema helice, es mas, se de empresas que te calculan el radio de aspa, paso de helice etc etc para poder montar la que te de el rendimiento optimo a tu embarcación,, pero una cosa esta clara, si el motor o mejor dicho la helice, no esta a la altura que toca, el motor esta mal trimado y la configuración de la helice no es la mejor, se pierden una cantidad de nudos considerable,, otra cosa diferente es que sea el problema que sufre el compañero en su barca,,, lo mejor que puede hacer en este caso es ponerse en manos de un profesional y poder comparar su modelo de embarcación con otra similar y obtener respuestas

[franchipescaboyo]

El rendimiento de los motores varía de uno a otro seguro, porque no están en las mismas condiciones físicas-atmosféricas.
En los coches el control debe ser igual o más exhaustivos y marcas como BMW_AUDI...en ppruebas realizades con el mismo modelol y diferentes unidades dan diferente rendimiente en bancos de potencia, no muy elevados pero dan diferencias.
Pero bueno, seguramente eso no sea perceptible para nosotros, como tú bien dicesw.
Lo que quiero decir és que pequeñas cosas juntas al final hacen una grande, y la difencia de rendimiento podría ser una de las cosas pequelñas...

[delfinillo]

en cuanto al rendimiento del lo motores no entrare pues desconozco muchos dato pero en cuanto al resto que comenta el compañero franchi, estoy deacuerdo con todo el tema helice, es mas, se de empresas que te calculan el radio de aspa, paso de helice etc etc para poder montar la que te de el rendimiento optimo a tu embarcación,, pero una cosa esta clara, si el motor o mejor dicho la helice, no esta a la altura que toca, el motor esta mal trimado y la configuración de la helice no es la mejor, se pierden una cantidad de nudos considerable,, otra cosa diferente es que sea el problema que sufre el compañero en su barca,,, lo mejor que puede hacer en este caso es ponerse en manos de un profesional y poder comparar su modelo de embarcación con otra similar y obtener respuestas

gracias eso hare el sabado ....ampos a hacdr una prueba con una igual q la mia extacta ...y nos acompañara el profesional de la nautica.

[delfinillo]

Vamos a ver, una cosa es el planeo,y otra distinta, la velocidad punta.
Para planear rápidamente, es mejor el peso a proa.
Para velocidad punta és mejor el peso a popa, porque menos rozamiento del casco y se optimiza la fuerza del motor....si no todas las barcas de competición (offshore) llevarián el motor en proa y no es así.
La velocidad punta no solo depende de las revoluciones, sino del paso de la hélice y del coeficiente de desmultiplicación de los engranajes del motor.

Las rrevoluciones que coge el motor no solo dependen del paso de la hélice, sino también de su diámetro y de la altura del motor con el espejo de popa, hasta llegar a cavitar.

Un barco tiene una velocidad punta, dependiendo de su eslora, debido a que la velocidad punta  límite depende de la ola que dicho casco deja detrás de sí y amás eslora más ola...cómo si el casco fuera surfeando en la ola.




gracias x la informacion muy interesante tio .

No todos los motores de las misma marca y los mismos caballos rinden lo mismo, al igual que los coches de la misma marca y el mismo motor, metidos en un banco de potencia no dan la misma potencia.
Hay motores de 50 cv que igual rinde 53cv y otro no llega a 48, y ya no digamos el par motor.
Además el mismo motor no rinde lo mismo dependiendo del carburante, la humedad y presióna atmosféricas del ambiente.
Por todo ello para homologar la potencia de un motor el fabricante lo ha de hacer en unas condiciones meteorológicas "homologadas" para todo el mundo.

Todo esto a grandes rasgos.

Tu barco coge los nudos que más o menos le tocan.
Podrías ganar algo de velocidad, pero quizás perderias aceleración, aumentando el tiempo de planeo y capacidad de arrastre...con lo que igual cargado, no te llegaría a planear
 

[Diegosub_mv]

luis dejate ya de velocidades helices y demas y saca el congrio de paseo y mojate mariquitaaaaaa

[jcanales]

Hola compañero yo he tenido los dos motores suzuki y yamaha y hay diferencias en revoluciones el yamaha rinde a menos revoluciones 5.5 , 5.6 y el suzuki sobre 6.0 más o menos el yamaha anda un poquito más por peso y cilindrada piensa que es el mismo cuerpo que un 60 sólo cambia el chip y el recorrido de la leva eso en yamaha en suzuki a parte del peso del motor el barco cuenta y mucho creo que sobre29,30 nudos con una persona más que suficiente y 23 o 25 nudos cargado tb está bien ,si tú casco lleva espuma en el interior y te ha calao agua pues cagada pastoret tbtuve una narwhal un saludo.Intenta vaciar el agua como sea levantando el remolque hacia arriba la escucharás correr espero que no te pase es jodido sacarla un saludo.