Javi,
Se nota que el chaval te tiene agotado y eso que ya duerme bastante por las noches.
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Compra aceite de los circuitos de refrigeración o de las direcciones hidráulicas y se lo pones si alguna vez pierdes el aceite que trae.
Si usas el arma sin tocarla mucho eso no tiene que suceder en un horizonte próximo.
Las tóricas (A) no hay que cambiarlas si no te dan problemas a menos que (B) tengas especial interés en disfrutar cambiandolas o (C) desees hacer un mantenimiento "de libro".
No sé. Al fusil Copino en 1979 le hechabamos aceite de motor del que había a mano que fuese fluido y hasta la fecha funciona perfectamente. a lo sumo las tóricas ya están un poco dadas de sí del tiempo y el uso. Por esto eso del aceite especial me parece sofisticado. Pero tambien en aquella época las motos andaban con aceite mineral y ahora si les metes aceite sintético para la mezcla de 2 tiempos se nota que andan mejor.
Javi, no te preocupes que tengo yo aceite para eso. Tú tranquilo.
Ejemplo práctico :
Las juntas tóricas de la cámara submarina nikonos V que no son sustituibles por el usuario (tiene creo que sobre 8 juntas internas) se recomienda en todos los libros cambiarlas anualmente. Si falla una sola de ellas pierdes la cámara y posiblemente la lente.
El coste de ese cambio suele variar entre un 20% del coste de la cámara y un 40%. En 5 años puedes comprarte una cámara nueva.
Hay cámaras con 20 años que funcionan como el primer día y tienen un uso normal.
íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿Qué hacer?
Lo que recomiendan algunos fotógrafos que se lo tienen que pagar ellos (aunque la usen intensivamente) es aguantar hasta que el disparador se vuelva duro (esa tórica es la señal). Esto a mi no me ha pasado con mi nikonos de 10 años.
Es algo parecido. Encontrar el equilibrio no es fácil a veces. Y eso que esto no cuesta un duro lo del aceite y está mucho mas claro, pero íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿hay que hacerlo o mejor "no meneallo" como se dice por aquí .....
PD : Yo le cambio el aceite al coche por un sintético 0-30w de gran calidad que compro en una tienda mayorista a bajo precio con características técnicas superiores al aceite recomendado por el fabricante (además de los filtros y demás). Eso me permite hacerlo cada 7500 km en vez de 15000 en el taller de un amigo que me cobra muy poco y puedo mantener mi motor en las mejores condiciones de uso. Cada cambio me sale sobre 20 euros todo incluido. Vendí mi anterior coche con 160.000 km y el mecánico dijo que estaba perfecto de motor y mecánica. No debía de haberlo vendido, pero necesitaba un coche que corriera mas en autopista. Pero el coche trabaja mas que el fusil.
