Pruebas de tiro en piscina 2012

[acs]

...
por otro lado,  en mis pruebas las flechas con sharkfins altos, que deberian de ofrecer mayor resistencia hidrodinamica, no he sido capaz de medir diferencias de velocidades a otras varillas con tetones bajos e hidrodinamicos tipo salvimar. Siempre mismo fusil y configuracion.

En estas pruebas concretas habian varios fusiles con varillas lisas, y todos iban sin nylon y nadie ha apreciado diferencias de unas a otras.

El siguiente texto es sacado de http://www.abellansub.com/productos.php?op=2

Los tetones de diseño patentado, quedan prácticamente escondidos en un rebaje realizado en esa zona, lo que permite una mejora en el coeficiente de resistencia hidrodinámica de la flecha ya que disminuye la formación de turbulencias es ese punto

[abellan]

efectivamente asi los vende salvimar, y la teoria es esa, que mejoran el coeficiente hidrodinamico. No sabiamos cuanto era la mejora real que por desgracia es inferior a la que pensabamos, ya que no hemos sido capaces de medirla.
las mediciones con tetones altos las hemos hecho este año con la serie wired, que se montaran de serie en el 120 con la flecha de 8mm.

en flechas ligeras si podria ser mas acusada la diferencia....

[rafacuatic]

¿Que inconvenientes o ventajas hay en cargar las dos gomas bien cortadas en el mismo teton mas retrasado?
Tengo un par de buenas varillas con los tetones muuuy separados 

[mekon]

¿Que inconvenientes o ventajas hay en cargar las dos gomas bien cortadas en el mismo teton mas retrasado?
Tengo un par de buenas varillas con los tetones muuuy separados 

a mi no se me ocurre ninguna... salvo posibles enrredos.

[RODRIGO-GARRIDO]

¿Que inconvenientes o ventajas hay en cargar las dos gomas bien cortadas en el mismo teton mas retrasado?
Tengo un par de buenas varillas con los tetones muuuy separados 

  Yo pienso que lo mismo es mejor 

[mekon]

Y hacer pruebas raras? Fijaros como lleva este hombre las gomas...

[rafacuatic]

¿Que inconvenientes o ventajas hay en cargar las dos gomas bien cortadas en el mismo teton mas retrasado?
Tengo un par de buenas varillas con los tetones muuuy separados 

a mi no se me ocurre ninguna... salvo posibles enrredos.

Enrredos?No creo....mismo agujero,mismo teton,gomas iguales+simple.

[mekon]

¿Que inconvenientes o ventajas hay en cargar las dos gomas bien cortadas en el mismo teton mas retrasado?
Tengo un par de buenas varillas con los tetones muuuy separados 

a mi no se me ocurre ninguna... salvo posibles enrredos.

Enrredos?No creo....mismo agujero,mismo teton,gomas iguales+simple.

Yo dejaria mas cuers en una goma quebotra. Para que las gomas no se monten una encima de otra.

[joe]

Y hacer pruebas raras? Fijaros como lleva este hombre las gomas...

es un invento de dapiran, el potenciador o algo asi lo llamaba 

[mekon]

A saber... a mi .e parece un ivento cutre....

[chufi]

rafa te ira bien...deja un obus mas largo o uno de cuerda y otro de metal que abra para que no se amontonen...yo hace poco probe uno que llevaba 4 al mismo teton

[Denouhn]

Aquí se ve como quedan las gomas en el tetón más cercano al mecanismo.

[Pau]

De que marca es la pala de críquet denouhn?

[Denouhn]

De que marca es la pala de críquet denouhn?

Bleutec!

Concretamente: http://www.bleutec.eu/en/speargunsaaccessories/spearguns/item/237-oceanborn_se_le.html

Lo que salga en amarillo mejor no leerlo!

Por cierto, ahí teneis un fusil de 4 gomas para compararlo con el Alemanni...

[sveto]

Desde mi ignorancia de pescador novato.

40% de perdidas... no lo sé, pero seguro que es un porcentaje importante.  Yo soy un aficionado de la física, y aunque suena poco serio tengo buena intuición para la mecánica. No es necesario tener experiencia usando RG con ET para ver el problema de llenado del canal vaciado por la flecha que obliga el agua rellenarlo con la velocidad de salida de la varia (19.5m/s por ejemplo). A esto súmale las 23000rpm que tiene que dar la polea de 19mm para una velocidad de 19.5m/s o 70km/h cosa relacionada con importante pérdida de energía, pues ya no parece tan imposible. Ahora corríjanme los físicos pero creo que el porcentaje de perdidas aumenta directamente proporcional al aumento de la velocidad. Y si bien esto es cierto en algún momento se alcanzaran los 40% de perdidas. Si de coches todos sabemos algo mas pues hay tenemos un efecto similar. La potencia del motor aumenta notablemente si se le facilita la salida de gases. Una solución parcial en la que había pensado es hacer el ET ventilado. Cortando ranuras con cierto ángulo por todo el largo del canal haciéndolo parecer a hueso de pez. Liego decidí que es mucho mas practico eliminar la necesidad de ET en vez de complicar más el molde o el tallado del fuste.