El paso, la longitud total que una molécula de agua se desplaza al recorrer la hélice un giro completo.
es decir con la misma inclinación y diámetro, y las mismas revoluciones una hélice de más paso hará que la misma barca se mueva a mayor velocidad, puesto que en cada giro las moléculas recorrerán más distancia ( y como giran a las mismas revoluciones...) y menos paso con las mismas revoluciones, cogerá menos velocidad.
Más paso con misma revoluciones, aumentan la velocidad.
menos paso con mismas revoluciones disminuyen la velocidad.
La misma barca, con una hélice de más paso, disminuye las revoluciones y suele planear más lento y alcanzar mayor velocidad.
Aunque hacia cierto límite, ya que hay que hacer el cálculo de las revoluciones que coge la hélice (son un múltiplo de las del motor), si se queda muy corta puede disminuir la velocidad.
Pasos largos para aumentar velocidad.
pasos cortos para disminuir el tempo de planeo, por ejemplo sacar a un esquiador del agua....perdiendo velocidad punta y de crucero...
La mayor velocidad se logra con un paso lo más largo posible, haciendo que el motor llegue al rango de revoluciones máximas.
Si el barco va muy cargado, es posible que con una hélice de paso largo( que nos va muy bien con el barco poco cargado) le cueste mucho planear , o incluso no planee.
Estamos hablando siempre de hélices con inclinación y diámetro de palas idénticos, ya que si nos metemos en diámetros e inclinación podemos escribir horas....
Un saludo.
PD: Es un mensaje mío del 2010