Sí, el aceite 2T es para mezclar con la gasolina y en engrase se produce porque ese aceite esta en la cámara de combustión y algo sale fuera para en resto de la mecánica. El de 4T es para engrase por fuera de la cámara de combustión, como en los coches, en el cárter.
Una pregunta interesante es "hasta que punto son diferentes" (en el sentido de usar aceite 4T para mezcla). No creo que sea recomendable en absoluto hacerlo, son diferentes productos, pero antes se hacia con motores poco evolucionados. Pero hace muchos años, 40 o más, mi familia tenía un coche con motor de dos tiempos (fíjate si era antiguo el tema) -que logicamente consumía un huevo de gasolina- y en esos momentos el aceite era aceite (mineral, claro) y valia para todo, no había las diferentes especificaciones que hay hoy en día. Hoy ya no. 2t para 2t y 4T para 4T. Lo que sí es recomendable es usar buenos aceites aunque vengan orientados a motos en vez de a fuerabordas.
Hoy en día, por ejemplo, si le hechas el aceite 15-40w TDI a un coche que necesita el 5-40w para inyector bomba aun cuando ese coche lleva una pegatina detrás que pone TDI (son especificaciones distintas) es posible que tengas problemas y fastidies la bomba o los inyectores con el consiguiente dispendio económico de reparación.
