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Material => Equipo Pescasub, Brico-Sub y Embarcaciones => Mensaje iniciado por: Farrito en 09 de Julio de 2012, 02:21:02 pm
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Os parece razonable este presupesto que me han hecho en una náutica para la revisión de las 100h de un motor SUZUKI 60CV 4T?:
-Desmontar hélice, revisar posibles desperfectos, resto de sedal, etc y engrase eje.
-Desmontar cola y cuerpo bomba y comprobación turbina. Limpieza cuerpo bomba y engrase eje.
-Sustituir aceite caja engranajes con aceite HIVIS GERARCASE LUBE
-Cambiar filtro y aceite cárterr motor con aceite 4 STROKE OUTBOARD OIL
-Sustituir bujías.
-Engrase gereral motor con grasa TRIPLE GUARD GREASE
-Revisión ánodos externos e internos motor.
-Protección general del motor con spray CENTAURO
-Arrancar motor y comprobar funcionamiento.
Filtro aceite: 14,57
Aceite: 32,04
Bujías: 22,68
Filtro combustible (se cambia depende estado): 13,10
Turbina (se cambia depende estado): 41,70
Kit ánodos (se cambian depende estado): 90,19
Aceite cola: 11,03
Chequeo motor con ordenador: 25,00
Garsa, Spray y pequeño material vario: 6,50
Total Materiales: 258,91
Mano de Obra: 192,50
Suma: 449,31
IVA 18%: 80,88
TOTAL: 530,19€
Realmente de que puedeo prescindir y de que no???
Es abusivo lo que me proponen????
GRACIAS
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es una CLAVADA!!!
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es una CLAVADA!!!
qué es lo que te parece fuera de lugar?
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es una CLAVADA!!!
qué es lo que te parece fuera de lugar?
A bote pronto los 192 € de mano de obra parece mucho, ¿no?
Los precios de aceite, anodos y demás es fácil de comprobar ::)
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yo no entiendo mucho de mecánica... pero por aqui todo el mundo dice lo mismo.. si el motor no te ha dado fallos y echa un buen chingo de agua por la refrigeración, quitale tu la hélice y la revisas (no tiene ningún misterio), mira tu los ánodos y engrasa si quieres por los puntos de engrase, en la casa que le cambién el aceite de motor, filtro de aceite y el de cola (si este no sale emulsionado el retén de la cola está ok), las bujías duran mucho mas de 100 horas, a mi lo que me recomendó orlando millares el de mixsub, que es el que me vendió el barco es que llevara un juego de repuesto en el barco por si acaso...
Y si quieres por quedarte mas tranquilo que le metan el ordenata...
Como se pasan las naúticas...
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Yo pediría presupuesto en otra naútica para poder comparar. ;)
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farrito todo depende de la importancia que le des a la pasta...pero eso es una pasada...en menos de 200 te saldria bien la cosa...anodos con 100 horas jijijihuhuhuuh
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El precio de los materiales excepto el tema de los anodos lo veo correcto ;) los anodos se revisan si no estan muy mal se les pasa una lija y se quedan perfectos otra cosa es que esten muy deteriorados, y carcomidos en ese caso se tendran que sustituir, pero ya te anticipo que si tu barco no esta en el puerto, los anodos estaran perfectamente bien. En el prespuesto veo una cosa que me sroprende ( desmontar helice para ver posibles cabos ???? y porque no desmonta los cilindros para ver si tienen carbonilla... hay señor cuanto listo,,,,,,,,,
El problema esta en el precio/hora de mano de obra, que rondan desde los 49 a 67 euros, y mas si es un servicio oficial :o desmontar la cola y revisar la turbina lleva su tiempo al igual que cabiar los filtros, pero un buen mecanico te apaña todo en una hora y media por lo tanto de mano de obra la mitad, y le quitas los anodos y veras como cambia la cosa...
COMO TE COMENTE EL OTRO DIA SI ESTAS EN GARANTIA TIENES QUE MORIR A ELLOS...... pero dejales claro el tema de los anodos y de la mano de obra que se han columpiado pero bien....
Yo a mi antiguo motor de suzuki le hacia una revisoin completa de todo en menos de una hora...
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Que es costoso...si,pero para nada es algo abusivo.Hay cosas como turbina,bujias y anodos que si estan bien no deberias tocarlas.Cambia aceite motor,aceite cola,filtro de aceite , filtro gasolina y asegurate que en el decantador no haya agua.
La turbina y las bujias yo las cambio cada 2 años.
Chequeo de motor....25€....manda huevos...ESo so es un robo a mano armada.Con reiniciar el tema de las revisiones con el hombre al agua es suficiente si no ha saltado ningun alarma.
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yo cuando le hice la revision de 100 horas no llego a 105 €................. :o
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-Desmontar hélice, revisar posibles desperfectos, resto de sedal, etc y engrase eje
No es necesario,,, o te lo puedes hacer tu,,, y no tienes por que perder la garantía
-Desmontar cola y cuerpo bomba y comprobación turbina. Limpieza cuerpo bomba y engrase eje.
Y eso ¿por que? si la bomba funciona bien no tienen por que desmontar una leche
-Sustituir aceite caja engranajes con aceite HIVIS GERARCASE LUBE
si le toca le toca,,, cosa que desconozco
-Cambiar filtro y aceite cárterr motor con aceite 4 STROKE OUTBOARD OIL
lo mismo
-Sustituir bujías.
Eso será si es necesario,,, si están bien ¿por que cambiarlas?
-Engrase gereral motor con grasa TRIPLE GUARD GREASE
No está demás
-Revisión ánodos externos e internos motor.
Osea,,, un golpe de ojo,, suficiente para saber si se tienen que cambiar o no,,, con lo cual
-Protección general del motor con spray CENTAURO
Osea,, además de la grasa en puntos especificos,,, un roción de spray,, no creo que esto valga mucho
-Arrancar motor y comprobar funcionamiento.
Vamos lo que debe hacer cualquier mécanico que se precie,,,, tampoco creo que le tome mucho tiempo
Filtro aceite: 14,57
Aceite: 32,04
Bujías: 22,68
Filtro combustible (se cambia depende estado): 13,10
Turbina (se cambia depende estado): 41,70 creo que esto sobra
Kit ánodos (se cambian depende estado): 90,19 esto puede sobrar,, pero casi seguro que sobra
Aceite cola: 11,03
Chequeo motor con ordenador: 25,00 no está demás,,, pero no veas como flipan solo por conectarlo 5 minutos
Garsa, Spray y pequeño material vario: 6,50 Por detallar que no quede ;D
Total Materiales: 258,91
Mano de Obra: 192,50 un 50 o 60% de lo que te piden,,, más por lo que deben hacer es abusar,,, pero es que todo lo que esté relacionado con náutica huela a € y es lo que hay,,,,
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Taver: la cola hay que desmontarla para engrasar el eje de transmisión, aunque la turbina este perfectamente. Si no se endurece y el dia que se vaya a desmontar no hay manera. Cada 200h es bueno desmontar la cola.
Aparte de eso es una clavada.
Pienso que por nuestra propia seguridad y la vida del motor hay cuatro cosillas que deberiamos de saber mantener: verificar que estan bien apretados los bornes de la bateria, revisión de ánodos, saber donde estan los fusibles, cambiar bujias, comprobar la linea de combustible, echar spray antihumedad cada 5-6 salidas en el motor.....
Despues ya depende de lo manitas que sea cada uno y las ganas que tenga de entretenerse, pero quitar una pasador, aflojar una tuerca comprobar el silent-block de la hélice, engrasar y volver a montar la hélice lo puede hacer cualquiera que se lo proponga. Y si no te atreves, ahi va la solución:
Lo importante de esta vida no es saber, es más fácil arrimarte al que sabe!
;D
Va por ti Jama!
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Taver: la cola hay que desmontarla para engrasar el eje de transmisión, aunque la turbina este perfectamente. Si no se endurece y el dia que se vaya a desmontar no hay manera. Cada 200h es bueno desmontar la cola.
Aparte de eso es una clavada.
Pienso que por nuestra propia seguridad y la vida del motor hay cuatro cosillas que deberiamos de saber mantener: verificar que estan bien apretados los bornes de la bateria, revisión de ánodos, saber donde estan los fusibles, cambiar bujias, comprobar la linea de combustible, echar spray antihumedad cada 5-6 salidas en el motor.....
Despues ya depende de lo manitas que sea cada uno y las ganas que tenga de entretenerse, pero quitar una pasador, aflojar una tuerca comprobar el silent-block de la hélice, engrasar y volver a montar la hélice lo puede hacer cualquiera que se lo proponga. Y si no te atreves, ahi va la solución:
Lo importante de esta vida no es saber, es más fácil arrimarte al que sabe!
;D
Va por ti Jama!
Caaaaaabronnnn!!!!! ;)
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El precio de los materiales excepto el tema de los anodos lo veo correcto ;) los anodos se revisan si no estan muy mal se les pasa una lija y se quedan perfectos otra cosa es que esten muy deteriorados, y carcomidos en ese caso se tendran que sustituir, pero ya te anticipo que si tu barco no esta en el puerto, los anodos estaran perfectamente bien. En el prespuesto veo una cosa que me sroprende ( desmontar helice para ver posibles cabos ???? y porque no desmonta los cilindros para ver si tienen carbonilla... hay señor cuanto listo,,,,,,,,,
El problema esta en el precio/hora de mano de obra, que rondan desde los 49 a 67 euros, y mas si es un servicio oficial :o desmontar la cola y revisar la turbina lleva su tiempo al igual que cabiar los filtros, pero un buen mecanico te apaña todo en una hora y media por lo tanto de mano de obra la mitad, y le quitas los anodos y veras como cambia la cosa...
COMO TE COMENTE EL OTRO DIA SI ESTAS EN GARANTIA TIENES QUE MORIR A ELLOS...... pero dejales claro el tema de los anodos y de la mano de obra que se han columpiado pero bien....
Yo a mi antiguo motor de suzuki le hacia una revisoin completa de todo en menos de una hora...
Ve diciendome que tengo que comprar para que se la hagas al mio.
Pesquita por la mañana. Paella de marisco pagada por mi a medio día. y revisión y cervecitas toda la tarde. Pa darselo a la náutica nos lo gastamos tu y yo en salud ;) ;) ¿ pones fecha??
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Creo que llego muy tarde al tema pero acabo de quedar alucinado :o :o.
Hace poco que le hice la revision de las 100horas al mio en la nautica de yamaha. Es un 70cv 4t y me costo 138€ si no recuerdo mal (si me equivoco no es por mas de 10€) . Les dije que hicieran todo lo que hiciese falta y algo mas, sin presupuesto!, me pusieron 10€ por el spray y el engrase ademas de cambiar algun anodo. De ahi a mas de 500€....
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independientemente, de si es caro o no, con esto de las revisones no esta muy claro.
1º cuando se hace un trabajo en un taller oficial, de la marca que representa, hay que pedir el libro de tiempos, y el precio por hora, leer muy bien los tiempos de desacople, y montaje de cada pieza que se ha de desmontar. Ejemplo, para desmontar la bomba de agua, hay que sacar la cola, pues bien seguro que pone un tiempo para desacople de cola, y cuando tienes la cola en el banco, es otro tiempo pera desmontar la bomba, para sustituir la turbina, otro tiempo y asin en todos los casos.
No comparar cuando lo haceis bosotro, o con ayuda de de un amigo. Otra cosa todo lo no veis necesario de hacer en una revision. Pobre de taller que que se lo pase sin hacerlo. Por que lo primero que direis, joder que acabo de hacer larevision, me han jodido el dinero y me han hecho nada.
Que quede claro que no tengo taller, ni estoy activo, pero he vivido muchos casos, con razon y sinella.
Saludos