Problema con el carrete al disparar

[JuanEmilio]

  Pues nada...tengo un problemilla y la verdad que no se si es normal. Cuando disparo, la inercia del tiro hace que se me afloje el carrete y salga hilo. ¿ puede ser que tenga que enrrollarlo a la inversa, para provocar el efecto inverso  ?...
Gracias a todos

[Garopa]

En absoluto: lo tienes enrollado perféctamente. Hacerlo al revés es motivo de accidentes porque el carrete se bloquearía al soltar el cabo bruscamente.
Si quieres evitar que te ocurra lo que mencionas... echa el freno, madaleno. 

[rafacuatic]

Mira el freno,si puedes ajustar la friccion lo justo para que no gire loco.El hilo hay que enrollarlo para que al liberarlo,el carrete gire en el sentido en el que se afloja el freno.Si dices el modelo mejor 

[JuanEmilio]

Gracias... es un pathos...y me pasa en los dos horizontales  que tengo,  ¿serán muy sensibles o no los aprieto lo suficiente ?.

[dentex]

JuanEmilio, eso es más peligroso de lo que parece. Tienes que evitarlo a toda costa. O bien poniendo otra hilada para que al disparar no tire del carrete, o bien apretando el freno. Pero que se te suelte el carrete en cada tiro puede ser un motivo de accidente.

[JuanEmilio]

  Optare por  la segunda hilada.... de esta manera seguro que no pasara.
Gracias a todos

[Garopa]

JuanEmilio, eso es más peligroso de lo que parece. Tienes que evitarlo a toda costa. O bien poniendo otra hilada para que al disparar no tire del carrete, o bien apretando el freno. Pero que se te suelte el carrete en cada tiro puede ser un motivo de accidente.

Eso me ha dejado intrigado.
Y yo que creía que lo peligroso era que se trabara el carrete...
Y que yendo justos de apnea con un bicharranco arponeado,  un carrete sensible al zafado del hilo era una bendición...

[dentex]

JuanEmilio, eso es más peligroso de lo que parece. Tienes que evitarlo a toda costa. O bien poniendo otra hilada para que al disparar no tire del carrete, o bien apretando el freno. Pero que se te suelte el carrete en cada tiro puede ser un motivo de accidente.

Eso me ha dejado intrigado.
Y yo que creía que lo peligroso era que se trabara el carrete...
Y que yendo justos de apnea con un bicharranco arponeado,  un carrete sensible al zafado del hilo era una bendición...

Donde hay intriga, hay alegría.

Lo más peligroso es que se suelte el carrete simplemente al disparar (como ha apuntado el compañero) y que una espira del carrete se salga y se enrede. Si a eso le sumas un bicharraco, a 25 metros, al final de la apena, pues ya tienes el misterio resuelto y un síncope a punto de caramelo.

[merce]

mejor que suelte,que no que se trabe digo yo eh

[rafacuatic]

mejor que suelte,que no que se trabe digo yo eh

Lo mejor es que no se atore,suelte o no  .
Casi todos los atasques que he tenido ha sido por carrete muy flojo y mas hilo fuera de lo necesario=nudo.Pocos por atasque al apretarse el carrete.Y todos por que el fusil no era el mio  .Moraleja...carrete extra si o si.
La doble hilada no soluciona un carrete muy "loco",mejor tunear el carrete y añadirle friccion para que no sea un interruptor 

[dentex]

A ver es que estais confundiendo los téminos: 

No es lo mismo un carrete que se suelte cuando se tenga que soltar (hasta ahí todos llegamos que es lo deseable) que un carrete que se suelte cuando NO se tenga que soltar.

Los dos carretes se sueltan, pero uno cumple su función y en cambio, el otro es un peligro.

[merce]

A ver es que estais confundiendo los téminos: 

No es lo mismo un carrete que se suelte cuando se tenga que soltar (hasta ahí todos llegamos que es lo deseable) que un carrete que se suelte cuando NO se tenga que soltar.

Los dos carretes se sueltan, pero uno cumple su función y en cambio, el otro es un peligro.

joder  que trabalenguas te as montao   

[JuanEmilio]

El problema esta en que apretando bien el freno y al salir la varilla,  la inercia de giro del tambor hace girar mas de la cuenta el freno, quedando este libre / loco  totalmente. En pocas palabras por mas que apriete el freno seguirá pasando lo mismo.

[Daniel M.R]

El problema esta en que apretando bien el freno y al salir la varilla,  la inercia de giro del tambor hace girar mas de la cuenta el freno, quedando este libre / loco  totalmente. En pocas palabras por mas que apriete el freno seguirá pasando lo mismo.

¿Has probado a añadir una junta tórica entre el freno y la bobina?, así solucioné un problema igual en el último carrete que compré. Ahora no se queda loco, y tiene una apertura muy suave.

Saludos

[dentex]

A ver es que estais confundiendo los téminos: 

No es lo mismo un carrete que se suelte cuando se tenga que soltar (hasta ahí todos llegamos que es lo deseable) que un carrete que se suelte cuando NO se tenga que soltar.

Los dos carretes se sueltan, pero uno cumple su función y en cambio, el otro es un peligro.

joder  que trabalenguas te as montao   

El carrete está bloqueado
¿quien lo desloqueará?
el desbloqueador que lo desbloquee
Buen desbloqueador será. 

Ahora vas y lo cascas!