Muchas gracias a todos por los elogios, dejaré los patinetes para dedicarme a la escritura
Dentex, para que haya buen rollo, lo único que hace falta es eso, fiarse de los demás. Si no, esto no vale para nada.
Cremas, ese par de gomas normales en el MV es por darle salida a un par que tenía de repuesto en la barca. í¯ÂÅ
Mekon, el rg90 está muchísimo menos elaborado que el anterior, y sin cuidar tanto los detalles. El 115 es muchísimo más robusto que éste, aunque el concepto es el mismo.
Todos los fusiles con enclosed-track, roller o no, presentan el problema de la fijación del hilo. La solución normal es fijarlo en un sharkfin o en un doghouse. Ray Odor utiliza este último sistema. De todos modos, prefiero el hilo saliendo del centro del talón de la varilla, que es como lo llevo cuando uso el rg con la pieza pistón.
Al final del recorrido, el obús queda frenado en el fuste. No hay un golpe excesivamente brusco, más bien una fuerte tensión, ya que la goma adelanta las poleas y luego vuelve hacia atrás y va hacia abajo para quedar tensionado encima del fuste. Aún así, sí hay algo de golpe usando varillas normales, y es por lo que no uso obús metálico con este tipo de varillas. Con la configuración más sencilla de rg que es la que yo uso, siempre debe quedar tensión en el cabezal, y mucha. Si no es así, el factor de elongación es demasiado corto, o bien no aprovechas todo el fuste del fusil por ambos lados, lo que reducirá la eficacia del arma.
La elevación del talón de la flecha es el fenómeno más común en todos los rg, buscarle una solución a eso debería ser la primera cosa en claro que se debe tener. El enclosed ayuda, pero como ya dije no lo es todo. Hay personas que utilizan otros sistemas y dicen que les funciona perfectamente. Aquí cada uno debe de buscar la solución que crea más conveniente. Un tamaño grande de la polea, ayuda a que la goma no se vea tan forzada en el punto de giro, y no fuerce tanto la elevación del talón de la varilla, pero no sé si sería suficiente solución.
Kmiz, Cremas, el fusil está sin carrete porque primero había que examinar detenidamente la forma más cómoda de colocar el hilo mientras estás en el agua. En estas salidas fue un detalle importante a analizar y a corregir. El primer día tardaba la hostia en cargar por culpa del hilo, y eso aquí no puede ser. Hay que cargar las gomas por arriba y por abajo, y el hilo no debe molestar en ningún momento. Ahora que ya está solucionado el tema, tardo lo mismo que en cualquier otro con doble o triple pasada de nylon, y sí que llevará un carrete lo más pequeño posible. Como para perderlo por eso
Pau, sobre datos y demás, ya sabes en qué fregaos ando metido ;-) No te faltarán datos, no, te saldrán por las orejas
Eraser, ya hablamos de ello, cualquier cosa ANTES, ya sabes, como los condones
Baudefora, creo que no te he entendido bien. Si tienes pensado pasar el hilo del carrete por dentro de las fijaciones de carga, quiere decir que el obús inferior aplastará el hilo del carrete contra el fuste, no? No sé si eso te frenará demasiado el hilo o si el roce te lo dañará Yo llevo el hilo por el lateral. Y cuando le ponga carrete también. Ya sabes, en cuanto el hilo sale del carrete lo llevas HACIA ATRíƒÂS, lo pasas por el sujeta hilo y para delante, hacia el ojal del cabezal. Así todas las vueltas quedan en la misma posición. El enganche partido que ves en éste, son dos simples trozos de varilla inox, separados para que el obús apoye mejor y separe algo las gomas, ya que siempre es bueno mantener el máximo paralelismo de las gomas. Digamos que me ayudan a colocar las gomas en la mejor posición posible.
Victor, en cuanto me baje a Conil, cuenta con ello. Le tengo unas ganas que pa qué.
Kara-yo, Gracias, Gracias, GRACIAS (sin este hombre, nasti de plasti, vale por mil
). Ya sabes dónde estamos y cómo cocina Charo. En cuanto tenga el tinglado listo, te vienes. ;-)
Un saludo.
Javi.
