Todo el mundo tranquilo. El tarpón lo he visto yo primero. No tocarme los tarpones.
Angel, yo de esto hablo de oidas porque no tengo demasiada experiencia en pesca tropical en cuanto a los carretes y boyas.
Yo lo enfoco de otra manera, aportando el uso de materiales novedosos que hacen que las soluciones sean mas sencillas a veces.
Recientemente e comprado y recibido un carrete de driza de dyneema puro de 250 metros y diametro 2,5 mm, de color azul claro que con el uso seguramente pasará lentamente al blanco que es el color del dyneema. No tiene forro y es más ductil que un nylon trenzado de 3mm. Es de la calidad "tight braided" o sea "fibras apretadas". Su resistencia a la abrasión es la mas elevada de las fibras similares y es 2 veces superior a la del nylon. Este material permite unir la flecha a la boya con bastante camuflaje ya que va a ser muy poco visible en el agua y con una resistencia enorme a la tracción y rozamiento. Su especificación dice que aguanta sobre 400 kg de tracción y lo he elegido porque el 2mm es insuficiente para el atún y el 3mm es más que suficiente (610 kg) pero ya grueso para hacer bunguies y otras cosas como uniones de punta separable a la flecha según sistema MEMO o PolarSub.
Es este material :
http://www.estoma.de/index.html?d_E0148_LIROS_Dyneema_Pro200.htmPienso que el carrete debe reservarse para cuando estas seguro de que vas a poder luchar la presa con él. si se puede presentar un tarpón de 86 kilos o algo todavía peor y vas a querer tirarle o vamos a un carrete de capacidad muy grande y linea muy fuerte o hay que usar otro sistema.
Entonces esta la linea a la boya y en el medio un amortiguador de goma o bunguie posiblemente. Todo eso ya nos lo han inventado los americanos.
Si pescas tipo Paria o Monjes yo pienso que la flecha unida a la boya con 30 metros de este dyneema garantiza la recuperación de cualquier presa de 20-30 kilos. Puedes ponerle un bolsillo a la boya de manera que guarde 20 metros más de cabo y un pequeño bunguie de 5 metros elástico hasta 15 metros que permite luchar con un sábalo o un pelágico grande (<90kg) sin meternos en pelágicos ultra-grandes (>100 kg). Este "extra" saldría del bolsillo si la boya es sumergida completamente y tienes riesgo de perder todo el material.
Algo así, pero habría que verlo con más detalle según cuantas veces tienes casos especiales.
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Ver enlace sobre comparativa de hilos de donde procede este material que se reproduce aquí: http://www.grupotriton.org/web/contenidos/Articulos/comparativaHilos/comparativaHilos.htmlSistema para probar el roce del hilo contra un ladrillo haciendolo rozar "n" veces hasta su rotura.
Comparativa de diferentes materiales y diámetros por orden de resistencia al rozamiento. Ciclos de resistencia hasta la rotura y valor de anudabilidad :Material Características Diámetro Número de ciclos Anudabilidad
Polipropileno Trenzado 2mm 30 MB
Poliamida Trenzado 2mm 45 EX
Esparto Torcido 2,5mm 56 EX
Poliamida Practisub 2mm 67 EX
Cáñamo Encerado 1mm 78 EX
Poliamida Trenzado 2,5mm 83 EX
Polipropileno Funda y alma 3mm 100 B
Kevlar Funda poliéster 2mm 127 B
Poliamida Funda y alma de escalada 3mm 138 MB
Polietileno Torcido, cuerda plástica 4mm 190 D
Poliéster Funda y alma, de náutica 3mm 221 B
Poliéster Torcido, de espéleo 3mm 231 MB
Dyneema Trenzado flojo 2mm 233 EX
Polipropileno Funda y alma, TRITON 3mm 238 B
Dyneema Trenzado apretado 1,3mm 247 EX Poliamida Torcido 4mm 250 B
Polipropileno Funda y alma, TRITON 4mm 517 B
Poliéster Funda y alma, cuerda espéleo 11mm 9800 B
Conclusiones:
Dyneema:A la vista de los resultados obtenidos en el test de rozamientos, podemos afirmar sin ninguna duda que el Dyneema, también conocido como Spectra según el ámbito geográfico, es el campeón indiscutible. Este material de la familia del poliéster ofrece una extraordinaria resistencia tanto a la tracción, más de 110 Kg para diámetros de 1mm, como al rozamiento en diámetros muy reducidos. Ello permite transportar muchos metros de hilo en carretes pequeños, pudiendo enrollar en un spool de 8cm de diámetro más de 70 mts de hilo. Se muestra más eficaz el diámetro más fino frente al de mayor grosor, posiblemente debido a que
la construcción más apretada protege mejor las fibras del rozamiento. La resistencia al envejecimiento de este material es muy buena con relación a la inmersión en una solución alcalina que prácticamente no ha afectado nada a la resistencia del material;
los utravioletas en cambio han reducido significativamente su resistencia hasta un 60% de la que presenta el material nuevo. La anudabilidad es excelente.
Como principal inconveniente cabe señalar su
elevado precio y el hecho de que un diámetro tan fino no nos permite traccionar en absoluto del mismo sin cortarnos. El material es extraordinariamente estático, de modo que su capacidad de amortiguar cualquier choque es nula.
En resumen, un hilo excelente para llenar nuestro spool, carrete auxiliar, e incluso el carrete de exploración. Un tanto caro para equipamientos permanentes.
Poliamida, (nylon): Material presente en la mayor parte de carretes comerciales de bajo coste fabricados en Taiwán y distribuidos por varios fabricantes europeos con diferentes marcas.
La resistencia al rozamiento la podemos calificar de
modesta en los diámetros más finos.
Su resistencia a los álcalis es buena, en cambio
se ve afectado de forma significativa por los ultravioletas, lo cual es una importante desventaja con relación al Dyneema ya que parte de una resistencia del material nuevo mucho menor. La anulabilidad es excelente. El material es bastante dinámico, permitiendo la absorción de tirones sin partirse ni partir los puntos de amarre.
Resumiendo, la utilización del diámetro más fino, en un carrete auxiliar que sea expuesto frecuentemente al sol parece poco recomendable. Como solución cabe sustituir el hilo con cierta frecuencia, cambiarlo por otro de mayor grosor, aunque ello implica una importante merma de los metros que podemos llevar, o mejor todavía, sustituirlo por dyneema.
Para equipamiento de cuevas con nula corriente, el hilo de 2,5mm puede ser adecuado.
Kevlar:La verdad es que esperábamos más de este material. Incorpora una funda de poliéster que lo protege de los ultravioleta, lo cual es significativo con relación a su baja resistencia a esta radiación.
Mejor que el nylon, pero mucho peor que el dyneema a igualdad de diámetro. Anudabilidad mediocre, estaticidad elevada y precio muy elevado. Su utilización no merece la pena
Poliéster:Buen material, lástima que no hemos podido encontrarlo en diámetros reducidos y que su precio es relativamente elevado. Resistencia al rozamiento y a la tracción considerable, anudabilidad buena, bastante estático Fibra utilizada comúnmente en náutica y para cuerdas estáticas de espeleología.
En diámetros gruesos puede ser muy útil para equipar de forma permanente pozos verticales o espeleología aérea.
Polipropileno:Material barato con una resistencia al roce muy elevada y a la tracción moderada si la construcción es de funda y alma. Los diámetros más finos no son adecuados para equipamiento fijo ni para el carrete auxiliar debido a su relativa fragilidad si lo comparamos con la poliamida o el dyneema. Se ve afectado por los ultravioletas de manera importante, no así por los álcalis. Anudabilidad correcta.
Tanto en 3mm como en la versión más gruesa de 4mm puede ser interesante para equipamientos fijos en cuevas con corrientes de moderadas a fuertes. La versión de 4mm es muy útil para equipamiento de pozos verticales.
Presenta la mejor relación calidad precio de las muestras analizadas.
Polietileno:Cuerda plástica. En diámetros importantes resulta útil por su resistencia al roce, a la tracción y por permitir agarrarse a ella y traccionar. En diámetros finos resulta poco práctica. Material flotante y muy resistente al medio ambiente, no así a los ultravioletas. Anudabilidad deficiente. Los nudos deberán apretarse mucho y asegurarse con sobrenudos suplementarios y/o cinta adhesiva.
Precio económico. Su utilización en 10mm nos ha dado buen resultado en una cueva con fuerte corriente.
