Buscando en foros de náutica, he encontrado un mensaje que parece muy interesnte. He leído más mensajes de esta misma persona y parece que domina el tema de los fueraborda a la perfección:
"Actualmente en el mercado de embarcaciones con motor f.b. se produce una paradoja, muchas embarcaciones estan pensadas para f.b. de 2 tiempos (mucho mas ligeros de los 4 tiempos), y sin embargo se venden con motores 4 T.
Esto produce que vayan mas empopadas con los 4 t que con los 2 t, y que les cueste mas el planear, a parte de ser mas pesadas de popa, en otras palabras que van mas lastradas de popa y que navegaban mejor con los 2 t..
Esto tiene MUCHA IMPORTANCIA, ya que las embarcaciones pequeñas se comportan como una báscula romana, tanto longitudinalmente como transversalmente. Si la embarcación se clava de popa navega peor que si va con el peso mejor distribuido entre proa y popa.
Esto es mas evidente con la embarcaciones pequeñas y cabinadas, por ejemplo la RI0 5OO, de los 5 m de eslora 2,5 m
se distribuyen de la proa al volante y los 2,5 m restantes del
volante a la popa donde va colgado el motor. En los 2,5 primeros metros no hay nada ni nadie que pese, en cambio el peso de los tripulantes, asientos, cable dirección y palancas, depósito, bateria, motor f.b. se situa en los segundos 2,5 m, (todo lo que pesa). Esto se traduce que esta embarcación con 2 personas va bién, con 4 mal y con 6 fatal,
ya que cuando va tan cargada de popa el consumo se dispara.
Nota el peso de los tripulantes está calculado en 70/75
kilos cada uno.
Esto transladado a la romana, implica que la misma esté totalmente descompensada, con la punta mirando al cielo, pues asi navega la embarcacion.
A medida que desplazamos el peso hacia la proa la romana se nivela, y de esta manera la embarcación navega mucho mejor, es decir el motor no pierde potencia en levantar la popa (está casi nivelada), y toda su fuerza la utiliza en propulsar hacia delante, por lo que corre mas y consume mucho menos.
Aparte de esto influyen otros factores.
Los fabricantes de motores F.B. 4 tiempos, para maquillar este
efecto, aconsejan montar estos motores mas altos que los 2 tiempos. Se aconseja que la placa anticavitación de estos motores vaya de 3 a 5 cm por encima del punto mas bajo de la
popa y asi mejora bastante su velocidad.
En el foro se han puesto ejemplos a los que esto no se puede aplicar por llevar motores demasiado pequeños, asi que siendo esto VERDAD, NO SE PUEDE EMPLEAR AL PIE DE LA LETRA EN TODOS LOS CASOS".
