Colorines, desde luego la sencillez mecánica de un dos tiempos comparado a un cuatro es muchísimo mayor. Lo mismo que muchas ventajas en cuanto a prestaciones, peso...
Un cuatro tiempos, realmente es un atraso en fuerabordas comparados con dos tiempos inyección.
Yo lo único que no termino de entender de los etec, porque como ya te dije, varios amigos los tienen, es el tema de esa primera revisión. Cierto que dicen que a las 300h o tres años. Pero el aceite de cola se debe cambiar al menos una vez al año, el engrase de ciertos puntos igual, revisión de ánodos, que si está el barco en el agua seguido... Y se debe hacer en náutica mientras dure la garantía. Y es que, realmente que mantenimiento necesita un dos tiempos? Aceite de cola, comprobar bujías, ánodos, engrase y se acabó. Por eso, esa revisión a 300h tomarla como publicidad, porque se deberá llevar antes al servicio técnico (o por lo menos yo lo recomiendo) que no es mucho dinero y las averías son una gracia.
En dos tiempos inyección el problema es la electrónica sobre todo. Son motores complicados en cuanto a electrónica, en los que todo tiene que ir perfecto. Y las puestas a punto, como siempre hubo en dos tiempos, ya no son a mano. Es enchufar el ordenador. Y en los etec son especialistas jejeje. No nos engañemos, las marcas aparte de vender motores, deben darle de comer a los servicios técnicos, o a base de revisiones, o si no se inventan otras cosillas. Lo del ordenador, ya he visto unos cuantos (la verdad solo uno de los que conozco aún no pasó por el ordenador).
Y con esto no le estoy poniendo ninguna pega, pues es una conexión al ordenador, puesta a punto y el motor como un reloj otra vez. De hecho es el que me hubiese comprado si no tuviese la oferta del optimax (por tema de garantía)
