Jamacuco, en pesos aún están por debajo los 2t inyección, ya no tanto, pero si un poco. Eso si, hay que mirar que modelos, porque por ejemplo mercury como es bloque común desde el 75cv hasta el 115cv, el 75 es más pesado en comparación a agunos 4t. Sin embargo el 115 es bastante más lifero. Y ahí se lleva la palma etec, que hace unos motores muy mu ligeros.
En cuanto a ruido, en marcha o ralentí, prácticamente el mismo, creo que en mediciones no llegaba a 2db de diferencia, en la mía con el yamaha 4t inyección y el dos tiempos, el ruido prácticamente el mismo a ralentí (quizá un poco más el dos tiempos, pero casi inapreciable), y en marcha incluso algo menos (pero vamos, más o menos). Y sin duda, este 2t hace menos ruido que el suzuki que tenía antes (un 50cv)
En consumos, probado en el pasado campeonato de Ferrol con mi 2t inyección, y dos suzuki 4t, un mercury y un tohatsu 2t, poca diferencia, el mío 42l, luego 45 un suzuki, otro se fue a 50, y sobre 45 también el mercury. Vamos, más o menos lo mismo. Eso si, los 2t consumen aceite también.
Revisiones depende de la marca. En mercury son las mismas que los 4t, pero más baratas. Etec en principio menos (por la primera, pero luego una al año)
En cuanto a la velocidad a bajas vueltas no estoy de acuerdo con jamacuco, de hecho si en algo destacan los 4t es en un mejor rendimiento a vueltas altas, si se va a trabajar con el motor muy alto de vueltas, incluso puede ser mejor un 4t (es donde en comparativa menos consume el 4t, a medio régimen, bajas vueltas y ralentí consume menos el 2t) De hecho se recomiendan los 2t inyeccion para la pesca al curri, porque a bajas vueltas van mejor.
Y en lo del aceite de la caja de cambios, no podemos comparar, no es lo mismo en absoluto. Hay que pensar que trabaja a más vueltas el fueraborda, aparte de que estamos en un medio mucho más agresivo, y una mínima descomposición del aceite, un problema en el tornillo y que entre algo de agua... te deja sin motor. Hay que pensar que los fueraborda, normalmente los llevamos siempre por encima de 4000 vueltas, y muchas veces en 5000-5500. Con los coches no pasa lo mismo. Y ya he visto descomponerse algo el aceite de cola. Un retén un poco mal, por ejemplo, y se puede montar, queda el motor para tirar.
Un saludo.
